CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Может ли после замены ремня ГРМ (вместе с роликами) измениться звук двигателя? Появились такие высокие нотки с 1500 оборотов, похожие даже на тихий визг. При этом тяга хорошая, по ощущениям даже лучше, чем до замены, и вроде никаких других замечаний.

Перетянули маленько

Мы тут че? сообщество экстрасенсов? ррр
фсе пошол спать

Pioneer172, Нужно обязательно регулировать или можно не морочиться?

Да особо не заморачивайся, а если сильно напрягает лишний звук то ослабь мальца. Ну что бы ремень поворачивался на 90 градусов

Pioneer172, Спасибо!

besst74, конечно регулировать натяжение ремня. какая машинка? если перетянешь, убъешь помпу и самого ремня на долго не хватит

besst74, машина какая? возможно попался бракованый ролик без смазки, может клинануть

Если отечественное авто забить и ездить, у меня тоже шумит после замены уже месяц катаюсь пофигу аще ))

Pioneer172, в том то и дело, зависит от авто ))) а шуметь там может только помпа и ролики, хотя ролики это маловероятно

Я не экстросенс но попробую угадать авто похоже таз передний привод 8кл. Может задевать пластиковый кожух ремня попробуй без него поездить

ELANTRA ТаГАЗовской сборки 2008 года. Просто жуткий дефицит времени, надеялся, что можно не обращать внимания и не тратить время на устранение. Но если надо, то конечно...

besst74, регулируй натяжение а то помпа может умереть, ну или как вариант бракованный ролик хотя если оригинал это маловероятно, если не оригинал, да еще и самый дешевый, то вполне возможно.

Нет, брал все оригинальное. Будем регулировать, спасибо за совет!

Pioneer172 писал(а):Если отечественное авто забить и ездить, у меня тоже шумит после замены уже месяц катаюсь пофигу аще ))

а потом говорим что отечественный автопром ..авно, какой хозяин такая и машина!

Опять же я не экстрасекс) но скажу так, я понял по алгоритму просто поменяли ремень и ролики? При замене ремня ГРМ важно настроить его натяжение. Рекомендуется после замены проехать не давая повышенных оборотов(а то перескочит) несколько км.Если замена была произведена в холодный период,тогда нужно прогреть двигатель до рабочей темпер. и начинать движение.После пробега на щадящих оборотах, настроить натяжение роликом заново. К чему все это? При установке ремня вы не сможете сразу натянуть один из его сторно идеально и точно сразу, для этого нужно провернуть ремень по всей его рабочей поверхности по всем шкивам. Ремень сделан из того материала, что при нагреве он расширяется, поэтому после нескольких оборотов ремень нагревается и принимает свой рабочий размер. Вот после этого и нужно натягивать или ослаблять ремень. Визг происходит от перетянутого ремня, помпа или ролик(и), претянутый ремень давит на ось, та в свою очередь на подшипник, который и свистит это не есть хорошо, так как способствует быстрому выходу из строя последних. Лязг, щелкание-слишком ослабленный ремень. Щелкает о кожух защиты. Тоже плохо,но нужно открыть кожух и посмотреть амплитуду хождения ремня и засечь его изменения по ходу нагрева двигателя. Если она составляет 1-1.5 см оставляем так как есть, ремень по ходу его износа сужается в диаметре, поэтому прокатавшись несколько км(обкатав ремень) он встанет ровно на свой размер и место. Если же его колбасит, то нагрев двигатель, начинаем натяжение, правильно натянутыйремень(принагретом двигателе!) должен с небольшим усилием пальцев проворачиваться вдоль своей оси в середине большей стороны на 90 градусов. Вот и все)