CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Элантра 2001 года, насущная проблема- провал при нажатии газа с холостых оборотов, в чем может быть причина?

Добавлено спустя 6 минут 43 секунды:

еще к стати, там система без ДМРВ- как это???

Super0, заняться чисткой всех систем, подачи воздуха, топлива, если даже не поможет, то лишним точно не будет

Waldopwnz, летом надо было заниматься, сейчас холодно... мне интересно, что может быть связано именно с этой неисправностью

Super0, это и может быть, особенно подача воздуха, дроссель например забит

На датчике абсолютного давления.

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

Проблемы может быть только две:
1.Нечему гореть
2.Нечем поджигать

Super0, На холодную? Или на прогретом тоже?

Waldopwnz, хм... про дроссель я слышал- но чему там забиваться? ладно тут не сложно, застра сниму и почищу- а как? и чем???

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:

RS, можно поподробнее? где этот хитрый датчик стоит, как выглядит? ломается ли? чинится ли?

Super0, если в сырую погоду обострилась то катушка, провода, свечи.

iuda72, одинаково и на холодную, и на горячую

Super0, простой очиститель карбюратора, стоит 300 рублей где-то, вот когда снимешь, там такая кака набивается, если года 2 не чистить, ужаснешься

Super0, ДПДЗ смотри

sant, Тоже самое хотел сказать,если в сырую погоду проблема обострилась то катушка

Waldopwnz, надеюсь, поможет

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:

Sanek_880, он новенький, уже поменял

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:

iuda72, sant, нет, это сейчас началось, летом в дождь не глючило

было похожее только на старом ниссановском моновпрысковом движке... решалось двумя способами..первый это регулировка зажигания второе-подсос воздуха вакуумной системы... но к данному авто думаю это вапще ни какого отношения не имеет...

Был бы ТАЗ лохматых годов - сказал бы что с зажиганием проблема а тут, с дросселем вряд ли беда, просто плавали бы обороты... я прихожу к выводу что ДМРВ или просто форсунки помыть... с ними вообще всегда всё по разному бывает, если одна форсунка ссыт - то троит, если сильно ссут все - то глохнет, если все равномерно ссут но не сильно - то провал...
найди хорошего диагноста для начала, пусть почитает что пишет сканер по твоему ЭБУ, лишним не будет

BuHHu, на фокусе когда забивается дроссель, на низких оборотах поддергивается, особенно при переключениях, вдруг такая же беда, лишним то не будет, да и делов не много

SERGIK72, про подсос воздуха, и правда может быть

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:

BuHHu, ДМРВ там нету, там ДАД видимо. а про форсунки идея, спасибо

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:

и так предварительно:
1. Дроссель
2. Форсунки
3. Подсос
что еще может быть?

Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:

а вот еще начитался
4. ДАД, и его трубка к коллектору

Катушки надо смотреть, если они есть, ну или как сказали выше, провода, свечи. А в первую очередь заправиться на нормальной АЗС. У меня так же с холодами пришло, еще заводиться хуже стала, хорошо что лень было под капот лезть, заправился на Н1 и все нормализовалось.

Катушки - это будет пропуск зажигания, это значит будет троить или периодически потряхивать... а тут извинняюсь именно провал при равномерной работе... не в зажигании проблема...

Super0, так потихоньку, в поиске проблемы, мотор откапиталите специалист вашу проблему обнаружит 5-10 минут и избавит от лишних операций и манипуляций

BuHHu, было у меня такое из-за катушки, она была полумертвая, так же все перебрал и в бензобак залез почистить. На холостых работала нормально и на оборотах тоже все ок было. А вот при нажатии на педаль и при трогании был провал. Долго ломал голову, пока катушка совсем не умерла и машина затроила, после замены катушки, автомобиль как будто подменили.

RS, так его еще нужно найти, специалиста... обычно ткнут сканером, скажут номер ошибки, в исключительном случае еще расшифруют, озвучат цифру, и... ВСЕ! а откапиталенный мотор останется откапиталенным мотором

Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды:

Перевозчик, катушки тоже ни кто не запрещает конечно посмотреть, лишним не будет, но они там спаренные по 2, с ними сложнее, попробую обойтись малой кровью, для начала, ведь достать другие на проверку негде

на вольво та же проблема была,комп ругался- типо ахтунг дринкенг партизанен глохла ,холостой неустоичивый.,на ходу вообще кошмар - надо было постоянно средние обороты держать,резко газ не сбрасывать ,при резком нажатии захлебывалась,тупила. собрав побольше сумму денег поехал на сто., итог подсос воздуха,подрезали патрубок,поставили новый хамут., и вуаля дасишь фантастиш.

xatab10913, я отнес это к п.3- подсос воздуха

Super0 писал(а):RS, так его еще нужно найти, специалиста... обычно ткнут сканером, скажут номер ошибки, в исключительном случае еще расшифруют, озвучат цифру, и... ВСЕ!

...просто ни к тем ездите!!!

Gost_TM, видимо специалистами по диагностике теперь считается любой у кого есть елм за 500р

Сорри зо офф. Автору удачного разрешения проблемки.

RS, Да!Это печально,но факт.Есть,конечно,вменяемые ребята,но их подавляющее меньшинство. А вообще тому кто начинал с хербюраторных моторов,ему для поиска неисправности,при описаных симптомах,может и сканер не понадобиться...

Добавлено спустя 49 секунд:

Извиняюсь за OFF

Gost_TM, а к каким нужно??

" Не ищи тридцать специалистов, которые умеют толкать трактор, а ищи одного, который умеет его завести."

...вот к таким!!!

На прошлой спектре,анвлог элантры поменял катушку,провода на теслу,свечи иридивые и забыл
про провалы. Евро2 дад.Обычно достаточно одного свечного провода для провалов.
В тёмном гараже погазуй на холостом ходу можешь не увидеть,и будет видно,что шьёт и что менять.
Все подсосы воздуха можно на слух определить,но они мало вероятны.