CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Всем привет! Авто FIAT Doblo 1,4 бензин при снижении оборотов двигателя меньше 3000 - 3500 падает температура двигателя. В чем может быть проблема?

проблема в объеме двигателя и температуре воздуха за окном

6apcyk, проверь уровень антифриза. Если мало - долей

6apcyk, при нынешней температуре за бортом даже "рашен винтер картонк" не спасает)) согласен с nark07, проверь антифриз) у меня такая проблемка была, долил и все стало гут)

У меня такая же фигня, особенное если печку на 3 включить (всего 4 положения). Короче слишком хорошая печка, которая всё тепло с двигателя высасывает Я из дома до работы доезжаю по пробкам, а двигатель градусов до 60 только прогревается. А если без пробок или по объездной еду, то до нормы нагревается.

6apcyk, мне поверь, это нормально. картонку поставь перед радиатором, она влазит без разборки передка, есть щель. И при стоянках переключай на забор воздуха с салона, падать не будет. Просто объем двигателя очень мал.

Попробовать укрыть движок, поставить заслон из картонки.
Больше можно не париться. Просто не хватает объема двигателя.

6apcyk, этот двигатель и так особо не греется, а тут еще температуры такие, двигатель утеплять да за уровнями жидкостей следить ну и электрофен

у меня была такая же история пока не укрыл двс дарнитом

6apcyk, долей антифризку и езди на 2-3 передаче что б обороты не падали сильно))) и картонка в помощь еще

И печку лучше на 1-ой скорости держи, у меня на лансере 1,6 объём , если на холостых выше 1-го положения скорость включаешь тоже температура падает, да это у многих малолитражек такая беда, 12-ка была так же было. На 1-ой скорости печки не должна сильно падать температура.

Another23, нексия была 2-3 скорость печки жарища была. утеплять мащину надо. в япах тем более жара должна стоять.

Pavel8672rus, Да я не жалуюсь если честно на жару, просто заметил что на холостых на высоких оборотах падает тем-ра двигателя, а так ваще теплынь)

скорее всего термостат перепускает. Пощупай шланги подачи/обратки с радиатора охлаждения.

У меня в -30 по трассе на 3000 оборотов 5-я передача температура уверенно ползет вверх (с картонкой естесственно), снижаешь обороты до 2500 - начинает спадать, так и езжу с ножным климат-контролем

чтобы сделать правильные выводы, желательно знать температуру ОЖ по БК, а не по стрелочному указателю. Если 82* - однозначно будет холодно. Но тут зависит от марки авто. Для некоторых может оказаться нормой. Лучше изучить профильные форумы.
Скажу одно, менее 86* - будет свежо. 88* - идеально. будет африка при любом раскладе, кроме мороза выше 30*. Опять-таки, это при коротких поездках. При длительных через минут 40 можно запасаться дубовыми вениками

3Dfx, я по БК слежу. Поднимаю до 97, потом сгоняю до 90 и опять газу поддаю)))

Спасибо за советы!
Двигатель укрыт автоодеялом, на радиаторе картонка, на "морде" термочехол из брезента. Уровень антифриза в норме (проверили 2 раза). А вот про высокие обороты печки не подумали, честно говоря.

6apcyk писал(а):Спасибо за советы!
Двигатель укрыт автоодеялом, на радиаторе картонка, на "морде" термочехол из брезента. Уровень антифриза в норме (проверили 2 раза). А вот про высокие обороты печки не подумали, честно говоря.

ну и в добавок как выше предлагали проверь термостат дедовским методом.. счупать патрубки..

6apcyk, да просто чем быстрее едешь, тем больше тепла выделяет мотор, соответственно при снижении скорости (и оборотов само собой) падает температура.

Yuran172 писал(а):6apcyk, да просто чем быстрее едешь, тем больше тепла выделяет мотор, соответственно при снижении скорости (и оборотов само собой) падает температура.

Ну вот и новая теория подоспела!!! А почему тогда "кипят" в "пробках"? Двигатель еле теплый должен быть!

есть на ВАЗАХ косяк- прокручивается крыльчатка помпы. Я не знаю как на конкретных моделях разных авто. Но на Шниве на хх должна быть увереная струя обратки . Если она появляется только при прогазовке, то это значит что помпа от 2101 с меньшим диаметром крыльчатки или кирдык помпе.

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:

NY, похоже, это твой случай. Или надо воздух прокачать из системы. Сними подогрев дросселя, это самое высокое место.

NY, кипят летом, в -30 никто в пробках не кипит, у меня на холостых с печкой двигатель остывает, потому что производит меньше тепла, чем потребляет печка. А когда вваливаешь, то мощности больше, горения больше, тепловыделения больше, соответственно мотор нагревается.

Yuran172, Если говорить конкретно про двигатель, то да! Но для этого и предусмотрена система охлаждения, на малых оборотах крутит по малому кругу, на больших (нагреве) по большому! Но температурный режим остается (даже термин такой есть) РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА! Если у вас температура "плавает" значит с системой охлаждения не все в порядке!
3Dfx, - без слов, прочитай пост сверху!

да ради бога, тебе *опу морозить и при этом кипеть
У меня Шнива, в -40* по трассе еду 120км/ч. температура ОЖ падает до 86* с 88*. В салоне свежо, но нет тотального обморожения стекол. Есть даже доказательства с фото.
до -30* меня вообще ничего не парит.
При этом, не использую никаких картонок и одеял. Хватает штатной теплоизоляции капота (блестяшка).

Просто надо сравнить вашу машину с аналогичной, не имеющей проблем. Поэтому и рекомендую профильные форумы или встерться в реале с другим автотазоводом.

NY, на больших оборотах крутит не по большому, а по малому. Вот если температура превысила условно 87 градусов, то тогда открывается термостат и по большому кругу всё крутится.
Но тут правильно указали, что в малый круг входит радиатор печки, который в морозы забирает больше тепла, чем двигатель выделяет при работе на холостых оборотах.

NY, у меня термос открывается на 82 градусах по бортовику! Зачем мне такая "рабочая температура"? Чтоб замерзнуть? Поэтому ставится картонка и "большой круг" не охлаждается за счет радиатора, а двигатель набирает нормальную температуру.

вот тазоводам, особенно для классики. Кому надо комфортного тепла на заметку. Я сделал сводный обзор.
Там про различие диаметра крыльчаток помпы и прочее.
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 29#4565829

Добавлено спустя 55 секунд:

Yuran172, 82* - это ООООЧЕНЬ мало для инжекторного авто. Ни о каком комфорте не может быть и речи.

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

я на китайце менял термостат на тойотовский, но пришлось делать обманку для датчика Т* двигатля, иначе вентилятор молотил на первой скорости без остановки. А параллелить я их не хотел. Сильная просадка при включении.

3Dfx, понятное дело, но автоваз рекомендует температуру термостата 85 градусов, поэтому все они идут якобы 85 +/- погрешность 2 градуса, вот и ставишь на зиму картонки, да одеяла под капот, иначе в машине не натопить.

Yuran172 писал(а):NY, у меня термос открывается на 82 градусах по бортовику! Зачем мне такая "рабочая температура"?

Т.е. все автопроизводители дураки когда придумывали термостат и температуру его срабатывания? Еще раз повторю, это температуры хватает для обогрева салона даже в условиях севера, не в нашем тепле! А вот проверить радиатор печки на засоренность, воздуховодов на щели и т.д. если мерзнешь надо!