CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Здравствуйте, уважаемые участники форума. Сразу прошу прощения, если такая тема уже была, модераторам просьба объединить.
В общем суть. Имеем ВАЗ 2104 с мотором 21067, инжектор, пробег 46000. Причина- не срабатывает вентилятор охлаждения основного радиатора, выбрасывает тосол через расширительный бачок.
Проверяем по ДСТ, вентилятор срабатывает, а также путем отсоединения провода с датчика температуры- вентилятор работает. Греем двигатель, при температуре 97-99 градусов тосол "булькает" причем как бэ мотор то кипит, но вентилятор не сработал, греем еще раз, все "булькает" вентилятор включился при 101 градусе. Глушим мотор, щупаем патрубки- нижний от термостата не такой горячий как все остальные, ну то есть проверялось по терпимости рук (нижний можно было держать- рука терпела). Замена термостата, прогрев- всё тоже самое. Замена тосола во всей системе, прогрев- всё тоже самое, "булькает". Замена помпы- результата ноль. Снятие-установка головки блока- замена прокладки (прокладка ГБЦ была нормальная, головка ни раковин, ни видимых трещин невооруженным взглядом не имела) результат всё тот же. Ну вот на этом собственно и все, что делать дальше- ума не приложу, мож кто дельный совет даст, желательно аргументированный

датчик температуры стоит отдельный на мозги, скорее всего он не исправен.

NikitaPY, датчик как бы дает сигнал мозгам включить вентилятор при 101 градусе, почему тосол на два градуса ранее начинает булькать в расширительном бачке?

В первый пост забыл добавить что крышки радиатора и расширительного бачка менялись!

"булькает" в плане кипит или просто переходит на большой круг? Термос на сколько градусов стоит? Пробки воздушной точно нет в системе? Почему карлсон запускается при 101С, на классике он вроде должен быть настроен на 92, мозги перешиты?

возможно забитый радиатор, а вообще я либо поменял датчик на 95 градусов либо залил антифриз

Steilmann,
что такое ДСТ?
и всетаки, теперь вентилятор не включается вообще? если не включается - то...
если датчик на радиаторе исправен, если сам вентилятор (включая проводку и реле) исправен - то возможно что то с эбу? так называемый "драйвер" (ключ), который отвечает за подачу команды на включение сгорел.

проверить его просто:
1- поставить другой (заведомо рабочий) эбу
2- сделать эбу диагностику



если вентилятор все же включается, но при температуре 101,то
1- проверять дома в кастрюле температуру открытия термостата (то что он новый - это еще ни чего не говорит)
2- проверять, правильно ли подключены все шланги
3- проверять какая температура на включение заложена в эбу (диагностика)
4- воздух в системе
5- как вариант - поставить датчик с более ранней температурой включения (но это вроде было актуально для карбовых авто)
все имхо...
просто была такая же проблема на ниФке.

Soder, булькает, значит кипит, но при температуре 97-99 градусов.
black013, ДСТ диагностический тестер сканер ( http://www.avtodiagnostika.com/katalog/ ... r_779.html ). Вентилятор включается, но при 101 градусе. Термостат сейчас рабочий, все патрубки, при прогреве, одинаково горячие,
шланги все подключены правильно, воздуха в системе нет. по 5 пункту эт про карбовые моторы.
infern0, думал про антифриз, но пока смысла нету, как мне кажется

Steilmann, тосол не может кипеть при такой температуре, мне кажется у вас либо ЭБУ неправильно принимает, либо датчик температуры глючит, его меняли? Крайний случай радиатор забит. Вариантов то больше нет.

У знакомого была такая проблема, вылечилась заменой термостата

Попробуй поменять крышку на расширителе,была у меня такая проблема на "пятнашке"

Тоже самое было на 2115карб. Крышка расширительного бочка не держала.

Скорей всего датчик температуры или в мозгах нужно прошить и поменять настройку.Сам недавно датчик и радиаторы менял .

Датчиков температуры там два, какой то один из них поменяли с самого начала, ничего не изменилось, сегодня поменяли второй и всё заработало как надо.
Всем спасибо за участие

в классике 101 много.около 90 включаться должен.Может радиатор забит? на вентилятор провода,фишки окислились.

Steilmann,
скажи хоть что за датчик и где стоял? так сказать для общего развития...

Датчик, дающий температуру мозгам, занижает показания. Еготнужно промто заменить, а головку снимать больше не стоит. Не благодари )

Датчик темпепаиумы в блоке под дросеоем посмотрм
А так у инжектора пабочая температурв 125

zhuk898 писал(а):А так у инжектора пабочая температурв 125

Сколько? Надеюсь, опечатка, иначе попрошу объяснить мне тёмному, чем принципиально отличается инжектор от карба, что температура легко повышается на 30 градусов.