CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Нужна помощь в поиске неисправности. Хонда с движком К24А + вариатор, после подготовки к зиме (замена масел, фильтров) начали плавать обороты, причем очень сильно ощущается при торможении: обороты начинают потихоньку спадать, а при 1300-1400 происходит провал до 700 и резко обратно. думал на вариатор, но с ним все в порядке. Дроссель и прилегающие к нему датчики все проверены. При диагностике показало, что пропадает зарядка при малых оборотах - заменили генератор (благо был в запасе), на проблема не ушла. На видео: сначала переключение передач на месте, потом - движение и торможение и самое интересное - езда на нетралке накатом (скачки оборотов).

Не троит? Бензин точно нормальный? Вязкость масла рекомендуемая производителем? Сам сталкивался с такой проблемой, когда заправился пару раз на заправке "Валерия и К" или как-то так на пересечении 50 лет Октября и Профсоюзной. На некоторых машинах (шеви авео к примеру) еще при коротких поездках по городу бывает загаживается катализатор в прохладную погоду и ему надо периодически дать хорошенько просраться ездой на повышенных оборотах хотя бы минут 10-15.

блин даже х.з с 2 до 3 тысяч задумчивость варика . чек не горит.не глохнет,D не моргает. масло родное хондовское в варике ? меняли по фен шую ?

intogloryride, бензин не менял - езжу на газпромовском,
Масла - оригинал, чек не горит, ошибки при диагностики не показывает. Клапан хх менял - не помогло.
На вариатор не думаю, так как и при холостом ходе ( на месте) тоже плавают.

Отправлено спустя 1 минуту 14 секунд:
прыжок 2000-3000 это газку поддал

ВЕЗзунчик, а некая задумчивость при разгоне имеет место быть?

при разгоне такое ощущение, что машина полная, тяжело ход набирает.

ВЕЗзунчик, Бензин меняй

ВЕЗзунчик, я бы все ж сначала прогрел движок до рабочей температуры, а потом дал возможность каталику прогреться хорошенько на оборотах в районе 4000-5000 минут 10-15 по какой-нить прямой дорожке без лишних светофоров типа объездной в сторону Ялуторовска, если вариатор позволяет фиксировать "ступени", дабы создать необходимые обороты, а если проблема не исчезнет, то искать дальше.

Тут еще вот что забыл: перед данной болезнью промывали топливную систему, потом с использованием 95 (G-dr) прогонял систему.
intogloryride, да, вариатор позволяет - ручное переключение присутствует.

ВЕЗзунчик, датчик холостого хода смотри и возможен подсос воздуха в впускной коллектор.

ВЕЗзунчик, ELD систему проверяй, если зарядка отключается, датчик этот в блоке под капотом должен быть

Montagnik, уже все что можно проверили, воздух не подсасывает, датчик хх работает в норме.
SERJ, поменяли генератор с новыми щетками - зарядка постоянна, но проблема осталась.

ВЕЗзунчик, Свечи, не?

Практика показывает - куда лазили, то и проверяйте. Раз мыли топливную я думаю есть смысл проверить давление в рампе и "пролить" форсунки на стенде. Может грязь где нибудь откисла и всё там забила. Как вариант ещё топливный фильтр, который в баке.

ВЕЗзунчик писал(а): промывали топливную систему, потом с использованием 95 (G-dr) прогонял систему.

вот в этом и проблема

Обычно ниспадающие обороты при торможении связаны с вакуумным усилителем тормозов!
У меня была такая проблема, но я ее решил сбросив таблицы адаптации дроссельной заслонки, попробуйте...

столько мнений - автор ты хоть отпишись в чем причина как устранишь

xatab10913, отпишусь обязательно, самому уже делом принципа стало найти причину.

Отправлено спустя 23 часа 52 минуты 48 секунд:
Привет всем, кто в темке. В общем вроде как нашли проблему с помощью диагностики. Про замену генератора писал - проблема не решилась, поэтому в свободное время решил полазить под капотом. Снимая поочередно фишки с датчиков дросселя двигатель несколько раз глох и о чудо - появились родные холостые обороты ( порядка 700). При езде прыжки тахометра уменьшили диапазон и стали скакать в интервале 1200-600, что уже не сильно ощущалось. Скачки на движении накатом тоже перестали за исключением одного - при падении оборотов до холостых. При повторной диагностике оказалось, что электроника при торможении отключает питания при хх. Объяснили так: дроссельная заслонка после промывки имеет определенные зазоры, поэтому клапан хх работает при торможении всего на 2-3% (показал комп) при норме около 10. Посоветовали покататься с месяцок, чтобы все дроссельные зазоры нагарели и это должно решить проблему. По диагностике все датчики работают прекрасно и режимы работы механизмов тоже в норме. Вот на этом пока остановлюсь, через указанное время подниму темку и дам результаты . Спасибо всем за советы.