CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Что имеем?
Застучавший движок EL15, служивший сердцем, верой и правдой недолго (не его вина, а хозяина) на Субару Импреза 2008 года.
Поставленный диагноз: Песец котёнку!
Лечение: капиталка, либо замена на контракт. Лечение дорогостоящее и на данный момент не представляется возможным.
Итог: в свободное от работы время решил заняться снятием и разбором двигла (хуже всё равно уже некуда).
Опыт обслуживания авто: замена масла в движках, замена тормозных колодок, замена свечей, всё.
Сразу напишу, что фото сессию устроил изначально для того, чтобы была возможность ничего не упустить при обратной сборке. Ну а тему решил создать уже для того, что бы получить помощи от опытных мотористов.
Указывайте на ошибки, давайте советы!
И так , скачав вумный мануал на более 3000 страниц о своём коне, приступил к разбору.

Снял воздухоприёмник с фильтром



Снял самый большой клемник-косу


Далее скрутил короб воздухана ( в терминах не шибко силён, так что поправляйте)

Внутри наблюдаем следы масла ( такого ведь быть не должно?)

Далее снимаю клеммы с генератора


Снимаю патрубки с гидроусилителя руля

Скручиваю заземление

Снова патрубки

Патрубки кондёра( предварительно стравив фреон через ниппеля)

Слил антифриз , снимаю патрубки от радиатора


Снял радиатор

Топливные шланги

Снова заземление

Снова клеммы

Скручиваю выпуск

Скручиваю гайки подушек крепления двигла (одну пришлось срубать зубилом, промучился прилично)

Скручиваю нижние болты крепления движка к коробке автомат

Один из нижних болтов сильно вы..б мозг (тщательно замочив ВД40) перешёл к снятию навесного

Форсунки


Болты

Снова клеммы

Опыт подсказывает,что большую часть выгоды,съест покупка специнструмента

Ремонтировал 5A/4A-FE на тойоте, хотел контракт ставить, четыре движка разбирал, у всех были залёгшие маслосьёмные кольца, дренажи в поршнях забиты, сальники клапанов дубовые, фаска клапанов в нагаре. Вывод, контракт тоже лотерея, попадётся такой, который тоже придётся ремонтировать.

Masyan, Ремонтировать движку серии EL-EG бред, сугубо личное мнение...

Masyan, глянь видео Травникова, там правда EJ 257, но довольно подробно рассказывает.

К сожалению в одно сообщение нельзя уместить всё сразу поэтому продолжаю с перерывом
Патрубки

открутил ЕГР

Скинул впуск

Вид внутрянки меня не порадовал

Дроссель

Снимаю далее


Состояние форсунок


Паук в корыто


С вдшной помощью болты крепления к коробке отошли и я их одолел

А вот здесь вышел стопор - не смог победить болты крепления гидромуфты к маховику на коробке автомате. Мою головку на 12, которую в принципе успешно до этого использовал-раздраконило, надеюсь болт ещё живой
. Завтра буду покупать новую головку и пробовать далее.

Оппозитненько

Много фото лишних не стал вставлять, постарался всё пошагово, но может где и с перескоками.
КАЗАХСТАН, покамесь после всего разбора прикупил вечером новую головку на 12 и удлинитель (обошлось в 140 рупий) завтра буду пробовать. В принципе пока всё из инструмента имелось. Ничего супер пупер автосервисного, обычные наборы ключей,головок. Динамометрический ключ собираюсь уже покупать при сборке.
Baner, так я и не собрался категорично ремонтировать. Понял , что уже похрен, либо кап своими руками( не выйдет , да и бог с ним) , либо установка контракта.
zizer4, Скачал, смотрел, очень доходчиво, но это больше про капиталку, я пока на стадии - тупо снятия. В инете подробностей не нашёл, все только пишут снял-поставил. Понятно, что для механика или автослесаря это как " отченаш", но мне лично при разборе подробностей и не хватало, а так хотелось. Поэтому и создал темку, надеясь на помощь в процессе.

Отправлено спустя 7 минут 16 секунд:

oioi писал(а):Оппозитненько

Вот! Здравое, уместное слово)) По большому счёту я бы не стал заморачиваться и как с прежними авто тупо подался воле сервисов, но вот оказалось , что мало у нас в Тюменьграде толковых спецов по оппозитным движкам, что очень странно. Как беса боятся, а по сути "тот же х, только вид сбоку"

Masyan, Расчленяем лонг ЕЖа.
EL15 = EJ15 + AVCS.

Masyan писал(а):Внутри наблюдаем следы масла ( такого ведь быть не должно?)

Небольшой налёт масла во впуске допустим - система вентиляции картера на этих движках маслосепаратора не имеет. Но на машине с пробегом не лишним будет почистить клапан PCV. Если ставить сепаратор, в нашем климате нужно выбирать имеющие подогрев от ОЖ (Perrin, к примеру).

Молодец! Так держать!

Masyan, для небольших моментов и небольшого объёма работ вместо динамоключа можно использовать трещетку/вороток и весы.

Автор без опыта полез в движок? Печальненько...

Отправлено спустя 1 минуту 1 секунду:

SHRUST писал(а):Masyan, для небольших моментов и небольшого объёма работ вместо динамоключа можно использовать трещетку/вороток и весы.

в каком месте рычага, вешать весы предлагаете?

Motorbeard писал(а):Автор без опыта полез в движок? Печальненько...

Без опыта к сожалению... Но не печальтесь! Не в ваш же))
Да и опыт в любом случае не начинается без действий.

Masyan писал(а):Да и опыт в любом случае не начинается без действий

Отправлено спустя 57 секунд:
Самые крутые механики когда то свою первую гайку открутили!

Я вот 110 тысяч отдал за гильзовку, смена клапанов и замена компрессионного кольца и все это ремонт одного цилиндра и запчасти !!! Не было компрессии не первом цилиндре! Авто тойота хайлендер v6 3,5 , в остальных цилинлрах компрессия в норме

Прикупил новую головку,заодно небольшой удлинитель. Открепил двигло от маховика

Отвернул стартер

Нам открывается доступ к маховику, через которое согласно мануала нужно застопорить через супер-пупер стопорную приспособу маховик ( как ни странно её у меня ни оказалось)

Вопрос попытался решить застопорив маховик велосипедным ключом, правда как позже выяснилось безуспешно. Правда от этого никаких изменений не увидел ( очень возможно,что пока))

Далее поддомкратил коробас

Затем происходило самое интересное, но вот беда планшет на который снимается всё кино-сдох. Поставил заряжаться и тем временем, соорудил себе подъёмное устройство. Устройство представляло собой один ярус строительных лесов с накинутой сверху трубой 89. Протестировав всё это подтягиванием в паре с подоспевшем на помощь хорошим человеком, повесили на трубу лебёдку( дай бог здоровья всё тому же хорошему человеку!). Пришлось попотеть при отрыве двигла от коробки, но чудо свершилось, иначе смысл было начинать).
Результат на лицо ( как раз зарядился планшет)
P.S.Очень порадовала фишка с перестановкой капота на ремонтный режим, т. е. не нужно полностью снимать, достаточно перекрутить газовые стойки капота на другое место,занимает не более 5 минут, капот становиться практически перпендикулярно.( возможно эта фишка не только здесь, но лично на ранее юзаных мною авто такого не было.)

Вот он красавец, ждёт дальнейшей участи

На этом пока всё, выходные прошли быстро и незаметно. Жду следующих, пока буду мониторить рынок контрактников. В плане небольшой свап на 2л.

только вот разобрать всегда проще, а вот собрать ) автору успехов

Soder писал(а)::up:
только вот разобрать всегда проще, а вот собрать ) автору успехов

Я это прекрасно понимаю:) "Чем дальше в лес, тем толще партизаны"

Masyan писал(а): В плане небольшой свап на 2л.

...которым совершенно случайно окажется EJ20X с VF38: http://www.sti-club.su/showthread.php?t=121594 https://www.drive2.ru/l/4336482/ https://www.drive2.ru/l/8442595/
в процессе TMIC будет заменен на фронтал, чтобы не менять капот и не палиццо тем самым.
Потом выяснится, что тормоза ни о чем, и в ход пойдут Brembo от STI, потом монофлексы и стабы 22 мм, чтоб рулилось...
Одумайся!!!

PaYAlnik писал(а):

Masyan писал(а): В плане небольшой свап на 2л.

...которым совершенно случайно окажется EJ20X с VF38: http://www.sti-club.su/showthread.php?t=121594 https://www.drive2.ru/l/4336482/ https://www.drive2.ru/l/8442595/
в процессе TMIC будет заменен на фронтал, чтобы не менять капот и не палиццо тем самым.
Потом выяснится, что тормоза ни о чем, и в ход пойдут Brembo от STI, потом монофлексы и стабы 22 мм, чтоб рулилось...
Одумайся!!!

Не не, всё проще. Я представляю свои нужды и потребности.
У меня всё гораздо прозаичнее, когда то покупалось авто как второе в семье, когда присмотрелись к импрезе, то искался именно полторашный движок. По неопытности считал, что лошадей особых не нужно, жрёт меньше и т.д. и т.п.
По факту жрёт как добрый внедорожник, полторашка - слабый движок для полноприводного авто. В результате- имею, что имею.
Свапать собираюсь именно на 2-х литровый аналогичный двиг, который встаёт один в один без смены всего и вся. На данных моделях, моего года они шли с теми же самыми коробками, тормозами, ходовкой и прочим. Ссылки кидать не стану, их полно в инете, стоит ввести в поисковике замена EL15 на EJ20.
То бишь у меня нет склонности свапнуться ради спорта, лошадок и прочего. Я ищу более экономичное и более надёжное, чем есть.

Топикстартеру респект, я 3 года назад от безысходности АКПП перебирал, после года простоя... (Купить контракт вариантов не было, их просто не было), а новая стоила в полтора раза дороже всего авто, так же как новые внутренние гранаты стоят как остаточная цена авто... сложного имхо ничего нет, главное начать и не торопиться. Ну а сейчас по вечерам свой разбираю, хуже не будет уже, не получится - отдам на СТО.

Masyan писал(а): Ничего супер пупер автосервисного, обычные наборы ключей,головок

на уазике и то головку какой то непонятной звездочкой надо было откручивать - пришлось купить)))