CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Здравствуйте! Вот я и созрел на замену сего дорогого датчика. Проблема была зафиксирована на диагностике. Датчик уже по напряжению выдаёт вместо идеальных 0,99 вольт, смертельные 1,065 вольт. Сопровождается это нестабильными оборотами на ХХ и повышенным расходом топлива - по городу аж 9,6 литров на сотню. Собственно вопрос такой. Датчик можно просто новый поставить и ездить сразу или надо в пункте диагностики его "приживлять " к двигателю, сбрасывая компьютером предыдущие настройки?

Отправлено спустя 3 минуты 4 секунды:
Вчера просто сменил в двигателе и в коробке масло, заодно решил "порадовать" машинку и новеньким датчиком

atmicandr, ДМРВ прописывать не нужно.Ставь и езди.
Даже если ЭБУ встало в аварийный режим,то,начав получать корректные данные,начнёт работать в штатном.

atmicandr писал(а):Датчик можно просто новый поставить и ездить сразу или надо в пункте диагностики его "приживлять " к двигателю, сбрасывая компьютером предыдущие настройки?

Со стопроцентной уверенностью сказать не могу, но скорее всего достаточно просто поменять датчик. ЭБУ начав получать верную информацию от ДМРВ (реальный, более низкий расход воздуха) и кратковременно неверную от лямбды (так как вначале начнёт работать по привычной неверной программе) сразу же откорректирует время впрыска. А долговременные корректировки придут в норму после некоторого пробега - 40-200 км. Чтобы не ждать эти километры можете сделать сброс ЭБУ с инициализацией через диагностический разъём и программу OpenDiag, либо просто отключите питание ЭБУ на несколько минут (можно отключить АКБ).

Понял, спасибо, мужики!

спасибо...
в карман не положишь...
на хлеб не на мажешь...
в стакнан не нальешь...