CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Влияет прямоток как то на двигатель или нет?

werewolf, ессли перделка, то никак не влияет. здесь лучше установиь синие писалки и красные брызговики.

если речь идет о нормальной системе выхлопа, то учти: чтобы машина хорошо "выдохнула", ей для этого нужно хорошо "вдохнуть". другими словами, одним прямотоком тут не обойтись, нужно в комплексе все менять.

werewolf, расскажи что у тебя за машина и что за двигатель? вообще прямоток(паук+увеличенный в диаметре тракт+резонатор+глушитель) даст прибавку только на нестандартном двигателе, следует установить хотя бы распредвалы с увеличенным подъемом клапана и широкой фазой, соглашусь с DrCo0L, по поводу вдохнуть и выдохнуть.
а одна задняя банка никогда ничего не даст

werewolf, а ты знаешь что прямоток и труба про спорт навешанная вместо стандартного глушителяи это разные вещи.

........... и "ремус" это фирма а не труба.

На двигатель почти не влияет, в идеале - до 7% прибавки мощности.
Влияет на шум, а это уже неуважение к окружающим. Да и сам сидишь как в АН-2.
Оно того стоит?
Хочешь динамики - бери мощное авто.

werewolf, как я понел у тебя фольц,можно поставить глушител POWERFULL с толстыми стенками,баритонит после 3500 тыс,но не как не прямоток который на холостых пердит и рычит

Практически любой прямоток запрещён ПДД,т.е. официально техосмотр не пройти.
Прямоток-всего лишь частичка от целого;всё должно быть взаимосвязано-ДВС-КПП-сцепление-ШРУС-тормоза и пр.

werewolf, на двигатель прямоток не влияет (ну это конкретно на вопрос).

А если спросить на что влияет прямоток...

На стандартном двигателе прямоток ни на что не влияет.
На форсированных и высокооборотистых двигателях прямоток дает прибавку мощности за счет того что имеет большую и лучшую проходимость для выхлопных газов.
(Если подробнее хочешь узнать - поищи инфу в инете - ее навалом - более подробно описан принцип действия "паука" и прямотока и их польза)
На стандартном двигателе необходимости в нем нет. Обороты и продувка цилиндров не на высоком уровне, соответственно выхлопные газы успевают выйти и через стандартную выхлопную систему.

Если собрался форсировать свою машинку - то точно надо начинать не с выхлопной системы (ИМХО).

лично мое мнение машина должна шептать!!!!! прямоток мошьности добавляет мизер, а проблем и недовольст со стороны окружающих сколько угодно

SergeicH, вот и я про тоже - с уважением смотрю (не завидую, если честно) на мощные авто, которые без шума и пыли могут крутить (шлифовать) со свистом резину как с места, так и на ходу.

Ренаульт, Прямоток-всего лишь частичка от целого;всё должно быть взаимосвязано-ДВС-КПП-сцепление-ШРУС-тормоза и пр. А ЗАМЫКАТЬСЯ ВСЕ ТО ДОЛЖНО НА ХОРОШЕМ ВОДИТЕЛЕ

Да!! прямоток влияет на звук выхлоба.... становится басовитый и громкий..

ZAC, ты на мопед трубу вместо выхлопухи привари - звук будет

басовитый и громкий

а мопед как был "черепахой" так останется (только пердеть будет), а на медленных машинах пукалки не так и прикольно слышатся и смотрятся как на тех, которым они действительно нужны.

wnn У меня на мопеде REMUS, нагнетатель битурбо, диски кованные RACING WHEELS, резина Kenda, биксенон... и многое другое, так что черепахой мой мопед назвать трудно... Подумай над своим.

ZAC,

У меня на мопеде нагнетатель битурбо

это прибавляет мощность но

У меня на мопеде REMUS диски кованные RACING WHEELS, резина Kenda, биксенон... и многое другое

поверь мне это мощность не прибавляет.

Fidain, к сожалению,таких всё меньше и меньше.Вот дороги подсохнут-гонщики/раллисты повыезжают.С Ремусом,нулевиком-обязательно и...на автомате!
ZAC,тогда уже это не мопед по определению.У тебя есть категория А?

ZAC,

Подумай над своим

Найди другую ВАЗ 11113, приезжай в гости - погоняемся, потом думай -советовать или нет.
Ренаульт,

ZAC,тогда уже это не мопед по определению

, а вот это верно сказано

Заморачивался я с выпуском, изучал процесс, пришел к выходу, что на эти деньги надо работать со впуском, а реально хороший выпуск построить будет весьма трудно в гаражных условиях.
Блин хочу вернуть тишину, а то на 3500 начало бубнить. В оконечной банке уплотнитель прогорел и вылетел весь. Может распилить и засунуть туда что-нибудь?

Прямоток совершенно определенно добавляет мощности, но только когда устанавливатют всю систему целиком, влючая выпускной коллектор. Большего эффекта можно добиться если установить в комплексе с воздушным фильтром нулевого сопративления. Лично видел как только установка данного комплекта добавила 15 л.с. заводскому автомобилю и около 30 н/м крутящего момента. Данные снимались на стенде, так что Гоны исключены. Единственное, что будет мешать прохождению ТО, так это явное несоответствие стандартам ЕВРО.

Блин на свой FD1 R18 не могу найти толковый выпуск от паука и до ......
нет ничего... мож кто поможет?

Кто вам сказал что прямоток не влияет на двигатель? ПАУК определенно влияет на наполнение цилиндров, газоаэродинамика

ANGLm, а сколько ресурса отнимает?Только из-за нулевика через 50 000 нужно будет кольца менять-компрессия упадёт.И так в каждом узле,будут плюсы и минусы.А с завода всё сбалансировано

Дэн писал(а):Блин на свой FD1 R18 не могу найти толковый выпуск от паука и до ......
нет ничего... мож кто поможет?

К дрэгу штоле готовишься? на каре врятли кто че падскажет.
)))))) модный выпуск не даст такого прибытка сил, как разница в весе так што приготовься проиграть

Слышал такую фишку что типа прямоток влияет на поршневую а именно типа поршневая сгорает и кольца залегают. Сам не сталкивался, не знаю.

KLIN, интересно кто же тебе это сказал? из-за воздухана-нулевика поршневая страдает. а вот от прямотока...сильно сомневаюсь!

Прямоток в стоковом варианте движка ничего не даёт,это простая игрушка ,да и пердит ужас

vulkan писал(а):Кто вам сказал что прямоток не влияет на двигатель? ПАУК определенно влияет на наполнение цилиндров, газоаэродинамика

в
вернее было сказать что прямоток дает больше эффект в сочетании с пауком, а паук и прямоток - несколько разные вещи, но вметсе они нужнее чем по отдельности.

Выпуск должен быть сбалансированным. Начнем с пламягасителя, основное назначение - затухание пламени чтобы не жечь наполнитель в резонаторе, размер небольшой (по сути тотже резонатор, но маленький). Далее резонатор - дозаряд цилиндров на определенных оборотах в зависимости от расстояния между цилиндром и самим резонатором. Подбирается индивидуально под мотор. Ну и оконечная банка - основной поглатитель шума. Трубы по диаметру подбираются исходя из объема прокачиваемого воздуха (по сути от лошадей) 51мм достаточно до 150лс.

Моё мнение - от него пользы НЕТ. Ведь даже на серийных спортивных авто с завода нет прямотока, а уж инженерам виднее, чем нам... Другое дело машина для соревнований с тюнингованным двигателем...

880, на серийных есть прямотоки (ну раньше точно были пока катализаторы не ввели), и самое главное работают они тихо!