CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

История банальная, поехал купаться, дал подружке прокатиться, при спуске с моста не сбавила скорость и мордой зацепила дорогу, из которой торчал острый щебень, после удара сразу остановился, и, увидев, что течет масло, заглушил движку...далее эвакуатор и т.д и т.п.
А суть вопроса вот в чем: новый стоит 6700+3000 ремонт, и хотелось бы узнать, можно ли запаять старый? если можно, то стоит ли? и сколько это стоит? Дыра с "копейку".

Запаят, заварить можно. На любое СТО подойди, нужен мастер с прямыми руками, руб 500 я думаю

"Если вы налетели на твердое препятствие, и алюминиевый поддон картера вашего двигателя от удара треснул или вообще раскололся - есть большой шанс воскресить изделие с помощью аргонно-дуговой сварки. Проварить трещину, естественно, дешевле. Дороже обойдется восстановление недостающих кусков. В среднем цена ремонта поддона картера колеблется от 30 (чаще всего) до 60 у.е".

Был у меня такой случай. Снял поддон, выпрямил, вымыл, обезжирил и замазал дырку "холодной сваркой". С такой латкой ездил долго. С ней и продал машину. Затраты практически нулевые.

Точно, можно холодной сваркой. Но зимой может подтекать. А если варить то и обычная полуавтоматом сойдёт вместо аргонной.

Но зимой может подтекать

Нет. Проверено.

Vladimir-ru, у меня на пассате было залеплено, зимой маленько мокрило

West2K,

у меня на пассате было залеплено, зимой маленько мокрило

На то он и пассат...

Yak77, если с копейку, то холодная сварка подойдет... Только все сделать по технологии, выдержать время, почистить, обезжирить и все такое...

Лучше болт с большими шайбами, и прокладками из бензомаслостойкой резины, если заварить не удастся. Всякие там "холодные сварки" это лажа, на таком ремонте доехать можно, а ездить нельзя, как мина замедленного действия.
Не буду вдаваться в теорию, у мну большой опыт применения подобных составов.

если поддон алюминевый то интересно какой толщины. в далеком прошлом на запорожце то же пробил но тогда небыло аргона. просверлил 4 отверстия нарезал резьбу и сделал из металла квадратную шайбу, между шайбой и поддоном прокладка из маслостойкой резины ну и болтиками протянул. ездил очень долго. дыра была около 3см на 4см. выглядит примерно так.(извени за качество чертежа )

Всем спасибо за советы

nemo не надо резину лучше в качестве прокладок медные шайбы. отлично держат, проверено

А что пробил ДВС или коробку?

Я бы поставил новый или БУ оригинал. Не настолько дорого это.

Yak77, тыж на А6 катаешсо, а не на таз2106...думаю девять руб для ремонта такого авто не многа.....

Yak77, ты хоть напиши из какого материала и какой толщины поддон. И вообще, дыра на плоскости? А потом от этой печки и будем плясать.
А вообще мой совет: Снимаешь поддон. Вырезаешь пластину из дюрали толщиной 1-2мм так, чтобы она была шире пробоины в 3 раза. Сверлишь по периметру несколько дырочек тонким сверлом. Прикладываешь к поддону и отмечаешь на нем будущие отверстия. Также сверлишь поддон тонким сверлом. Зачищаешь и обезжириваешь поддон и заплату. Обмазываешь силиконовым герметиком и прикручиваешь заплату. Думаю должно выдержать. Дырочки думаю лучше сверлить на 4мм и прикручивать на соответствующие болтики.

Gan писал(а):Yak77, ты хоть напиши из какого материала и какой толщины поддон. И вообще, дыра на плоскости? А потом от этой печки и будем плясать.
А вообще мой совет: Снимаешь поддон. Вырезаешь пластину из дюрали толщиной 1-2мм так, чтобы она была шире пробоины в 3 раза. Сверлишь по периметру несколько дырочек тонким сверлом. Прикладываешь к поддону и отмечаешь на нем будущие отверстия. Также сверлишь поддон тонким сверлом. Зачищаешь и обезжириваешь поддон и заплату. Обмазываешь силиконовым герметиком и прикручиваешь заплату. Думаю должно выдержать. Дырочки думаю лучше сверлить на 4мм и прикручивать на соответствующие болтики.

Силикон выдержит 130 градусов?

Откуда там 130? Температура масла в исправном моторе такаяже как и у тосола. А герметик для этих дел специальный есть высокотемпературный.

Но ведь таким герметиком смазывают патрубки системы охлаждения и ничего, держит.

Откуда там 130? Температура масла в исправном моторе такаяже как и у тосола. А герметик для этих дел специальный есть высокотемпературный.

+1.
Датчик температуры двигателя стоит на выходе из блока, т.е. в самом горячем после блока месте. И как правило она не превышает 110 градусов.

ES! писал(а):Откуда там 130? Температура масла в исправном моторе такаяже как и у тосола. А герметик для этих дел специальный есть высокотемпературный.

Если 200 держать то и поболее бывает:)

ЗЫ: Кроилово ведет к попадалову.

ES!, можно просто медью заклепать , но для этого надо хотя бы руки из правильного места

Парни, все - проблема решена!!!
Поставил новый, все обошлось в 11050туб. со всеми скидками, снова катаюсь счастливый!
П.С. Старый оставил на запас - тьфу, тьфу.....
Нада защиту ставить!

фигасибе фсо обошлось подумаеш 11 тыров . Мдяя ну какг говориться хозяин барин. Удачи на дорогах.

как
ие то космо цены ты называешь

sashka1122, пять лет назад оно может так и было.

блин, не видел эту тему раньше. Мог бы посоветовать съездить на старую нефтебазу, там есть аргонщик в гаражах, сделал бы и не обошлось бы такой суммой

У меня варенный катаюсь все норм

холодная сварка поможет

поможет только контрактный двигатель))))))))))))))))))))

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:

а если серьезно .. на вулкане где диски варят есть аргонщики.. делов на 20 минут.. по деньгам не дороже 2 тысяч думаю.. поменять поддон самому не проблема если руку не под йух заточены... тут каждому своё..

Человек 5 лет как поменял поддон.
Vaz21099sport, холодная сварка это самый бредовый вариант. Заварить да можно, лучше новый.