CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

если да, то как?

А смысл то? Снова закидает. Наверно надо с причиной бороться.

вытащил, тряпкой протер вставил и поехал!

evsey, с причиной бороться в среду буду...

Veider, так и сделал, но троит ненмого, на акселератор нажимаю, машина начинает подергиваться.... вынул снова свечи, вроде масла то не видно, вид протертый с прошлой закидки.... протер еще на всякий случай... все равно также... думал может с чем-то протерать надо, а то если жирным маслом закидало, дак одной тряпочки мало...

дак одной тряпочки мало...

Можно некоторое время на батареи проколить.

ну тогда действительно надо бороться с причиной, если это повторяется не однократно!

Makros, это как?

Veider, мастер сказал что свечи откуда-то сверху там заливает... вообщем накупил прокладок всяких, в среду ремонт...

LORD,
Просто, я например, когда свечи мокрые, в гараже на старый масляный обогреватель ложу их - и протирать не надо...

Прокалить, на газовой плите, например.

понял, спасибо

Паяльной лампой обычно прокаливаю. Потом протер, почистил, проверил зазор и в путь.
А троит, зажигание проверял, искра хорошая на всех свечах?

Leshiy, неа, Я тут спрашивал как греть-то... про проверку хорошщей искры на свечах мне тем более не известно.... не сталкивался в жизни еще с таким

сначала бензином протри, а потом тряпкой.

Mauzer, блин, у меня его нету (канистры нет)...

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:

о, тут прочитал что можно ацетоном еще

есть еще така штука "очиститель инжектора", можно им попробовать..
а вообще если в среду на ремонт не парься и поезди так до среды.. если свеча долго загажена была то ей скорее всего кирдык пришел и очистка уже не поможет..

LORD правильно через прокладку скорее всего попадает...
а потом лучше всего керосином протри, продается в маленких бутылочках в хоз магазе

Предлагаю довести разговор до конца: понятно, если свеча в масле, то нужно бороться с причиной попадания масла в цилиндр (поршневая либо сальники клапанов). Если свечу отмыть (бензином, очистителем карбюратора и др. растворителем), отчистить от любых отложений- она снова станет чистой. Но вот в чем вопрос: когда говорится :свеча пришла в негодность (исчерпала ресурс, испортилась и т.д.)- что с ней случилось на самом деле? Какие в ней произошли необратимые изменения, заставляющие ее выбросить?

k656oy72, изолятор пробивает. Искра идет не на электрод, а на корпус, не там где должна идти, след-но нет воспламенения.

Искра уходит туда, где легче пройти, у рабочей свечи это зазор между электродами, грязь на изоляторе это тот путь где легче пройти, только очищать надо весь изолятор, а он глубоко.
Вот простой пример: говорят почему свечи ходят так мало?, ответ: в топливе присадки, садятся на все детали и на изолятор тоже (обычно красновато-рыжий налет) и усё приехали, на холостом нормально, а как только даш газку (в это время смесь обогащается) зазор труднее пробить, в итоге пропуски зажигания, "не тянет", "жрет", это еще пол беды, а вот по плохому сценарию: топливо горит в выпускном коллекторе (выпускным клапанам тоже достается ) и в катализаторе , выводит из строя еще и датчики кислорода , а это уже приличный вес по деньгам, и нас-ать на "гарантию" завод не при чем и свечи тоже! Водила ездит а контроллер двигателя усе-ается: корректирует состав смеси, угол зажигания, время работы форсунок и т.д., а все из за свечей, т.е. из-за топлива, а это уже тема для форума КТО ГДЕ ЗАПРАВЛЯЕТСЯ...

Добавлено спустя 20 минут 2 секунды:

k656oy72 писал(а):Предлагаю довести разговор до конца: понятно, если свеча в масле, то нужно бороться с причиной попадания масла в цилиндр (поршневая либо сальники клапанов). Если свечу отмыть (бензином, очистителем карбюратора и др. растворителем), отчистить от любых отложений- она снова станет чистой. Но вот в чем вопрос: когда говорится :свеча пришла в негодность (исчерпала ресурс, испортилась и т.д.)- что с ней случилось на самом деле? Какие в ней произошли необратимые изменения, заставляющие ее выбросить?

На самом деле:
Экология, стоимость з\ч (катализатор, датчики и т.д.) и др. факторы привели к тому, что производители свечей почти хором сказали вот свечи на 40млн. искр т.е. 20000км вот с "этим" топливом, потом нет гарантии .....................................
Или вот эти (иридиевые) на 120 млн. искр т.е. на 60000 км, вот с "этим" топливом, потом нет гарантии ....................................................................................
"этим" это значит их топливом а не нашим!
Хорошее правило, на мой взгляд, поменял масло - поменял свечи.

А у "них" стареют свечи из за испарения электродов всмысле везде так, просто у нас они обычно не успевают так постареть
При каждом прохождении разряда (искры), искра уносит с собой несколько электронов ну или частиц вобщем

Вот еще налёт от топливных присадок паяльной лампой или на плитке не удаляется, этот прием используется когда свечи "залило".

непротив, по некропостерю???
Вчера решил авто от зимы пробудить... тыр-тыр... не завелась:(
Сегодня купил новые свечи, выкрутил старые и ужаснулся... 1, 2 и 4 свечи закиданы маслом... вкрутил новые - машина завелась с пол-тырка, но работает как то не нормально... машина карбураторная 7-ка с контактным зажиганием...
Вот тут все говорят, надо бороться с причиной и вот он вопрос: в чем причина???? Хелп

кольца залегли, сальники клапанов задубели(в лучшем случае), а так надо дым смотреть..... если счерна то кольца, если синева то сальники(повезло, поменял и нет проблем)
добавлю, если черный- едь на сто и мерий компрессию в каждом цилиндре, правильно уметь надо - на холодную выворачивай свечи и компресометром мерий давление в каждом цилиндре- лучше записывать разницу - потом шприцем по грам 50 в каждый цилиндр по очереди заливать масло(залить проверять по одному и смотреть разницу), если давление меняется значит кольца, если нет клапана

ПС: забыл отметить: как раз над этими свечами замаслена крышка головки блока цилдиндров

ну во первых сальники, потом всё остальное, но дым смотреть надо, и компрессию мерить

ну на сколько смог посмотреть в это времени суток, дым синеват...
Щас завел, погонял малеха, убрал подсос - робит, на холодную (до этого не робил без подсоса)
вот старые свечи, я их пронумировал... вроде в верном порядке

радуйся должны быть сальники ггггггг менять их надо, и я бы сказал что, зажигание не верное и карбюратор требует чистки и регулировки. так на вскид

Попробовал почистить старые свечи, лежали в машине остались от прежнего хозяина пробег у них хз сколько. С виду вполне рабочие присутствует небольшой нагар.
Вот такие свечи были до чистки:



Замочил на 1 час в силите(против налета и ржавчины) потом зубной щеткой потер вот результат:
Для сравнения оставил одну нечищенную свечу

не стирайте презервативы имхо

OlegS писал(а):не стирайте презервативы имхо

+1. Я все что было выкинул от старого хозяина..

Свечи уж лучше менять на зиму... по моему не такое это дорогое удовольствие.. вместе с заменой масла, и фильтров еще и свечи поменять..

ЗЫ. НЕ завелся тут в мороз... поменял свечи.. (залил старые, не менял второй год их, когда пытался завестись).. задубело масло.. лил на зиму 10в40,(дурак).. . плюс в коробке было реально ГУСТОТА!!

Поэтому когда меня "подкурили".. только минут 20 держал сцепление.. иначе просто обороты падали.. и глохла.

MaxFloyd, согласен поменять недорого новые всего лишь 400р за свечку эти на запас оставлю вдруг не заведусь свечи зальет под рукой другие сразу будут.

AXEL_FOLEY писал(а):MaxFloyd, согласен поменять недорого новые всего лишь 400р за свечку эти на запас оставлю вдруг не заведусь свечи зальет под рукой другие сразу будут.

я так тоже делаю, из старых выбираю что получше и оставляю,.... меняю строго перед зимой, несмотря на состояние свечей, ирридивые не беру, считаю лучше 4 раза новые по 100 поставлю, чем 1 раз по 400