CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Господа! Недавно открыл для себя, что у меня на машине стоит 2 лямда-зонда. Про тот который на дроселе я знал, а вот второй на выхлопе для меня стал открытием! В общем второй (он же датчик подогревателя кислорода) у меня неисправен((( Как это может отразиться на работе машины, и может ли это служить причиной того что машина подтупливает на низких оборотах?

как оперделил что неисправен ? насчет оборотов не знаю а вот на расход может хорошо повлиять...

Может влиять и на разгон.

На дроселе? Странно. Всю жизнь думал, что датчик кислорода (он же лямбда-зонд) стоит на выпускной системе. Иногда стоит два датчика для точного определения показаний отработавших газов. Комп сверяет показания этих датчиков и датчика массового расхода воздуха и тем самым определяет качество смеси поступающей в двигатель (обогатить/обеднить). Если я не прав - поправьте. RUNNER, зачем датчику на выхлопе (который неисправен) подогревать кислород? И тоже спрошу, как определил что он неисправен?

RUNNER, кстати забыл сказать если он у тебя действительно неисправет то покупай только оригнал (понимаю дорого ) так как всякие универсальные (NTK, BOSCH) на Хондах не работают правильно (у них сопротивление на прогрев датчика другое)....

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:

Mauzer, насчет кислорода он конечно насмешил

Определил диагностикой)

Добавлено спустя 43 секунды:

В общем я так понимаю что только на расход может влиять? Больше ни на чем негативно не отражаетцо?

RUNNER, на расход это только самое первое. Как следствие из-за обогащенной топливной смеси с большей вероятностью возможен выход из строя нейтрализатора. Также возможно ускоренное загрязнение движка, масла. ИМХО.

отражаецо. зайди на drom.ru на форуме Honda почитай там много инфы....

RUNNER, первый датчик стоит на выпускном коллекторе перед каталитическим нейтрализатором, второй - в выпускном тракте после нейтрализатора. В результате компьютер имеет информацию об эффетивности работы каталитического нейтрализатора.

У меня на РАВчике при езде по прямой на скорости около 100 км/ч пару раз загоралась лампа Check Engine. Диагностика показала дословно :"Недостаточная эффективность системы нейтрализации выхлопных газов"
Т.е. попросту говоря катализатор или умер, или при смерти. Расходом топлива при этом я был крайне доволен, как и динамикой автомобиля.

Так что подумай, может проблема не в том, что датчик неисправен, а в том, что исправный датчик подсказывает, что катализатор неэффективно работает?...

RUNNER писал(а):Господа! Недавно открыл для себя, что у меня на машине стоит 2 лямда-зонда. Про тот который на дроселе я знал, а вот второй на выхлопе для меня стал открытием! В общем второй (он же датчик подогревателя кислорода) у меня неисправен((( Как это может отразиться на работе машины, и может ли это служить причиной того что машина подтупливает на низких оборотах?

Определил диагностикой)

сдаёца мне либо "диагностику" стилусом переводили, либо
ибо не датчик подогревателя кислорода, а подогреватель датчика кислорода. Нагревательный элемент присутствующий во всех лямбдах, необходим для нагрева датчика в начале работы, т.к. его рабочая температура ~400С. ошибку дает обрыв цепи нагрева. это не имеет ничего общего ни с неисправностью самого эелемента датчика, ни с засеранием нейтрализатора. тем не менее Если проводка к датчику не повреждена, то датчик менять.
добрый совет: съезди к Интегратору:up: .
зы: никакого датчика кислорода на дросселе впомине нет. Евро и евро2 - 1 датчик на входе в нейтрализатор, евро3 - 2 датчика на входе и выходе из него, дальше-больше..