CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Уважаемые форумчане, а конкретнее те, кто разбирается в ДВС. Есть ли какие то нюансы при сборке двигателя с нуля? Интересует все!!! Поделитесь пожалуйста кто что знает. Помогите начинающему мотористу

shumaxerGT, я уже три раза перебираю свой двиг и до сих пор интересуюсь у своего механика че да как хотя и работаю в сто но не мех...
Это блин трудно когда хочешь все идеально чтоб было

kotorap, Я понимаю что сложно))) я когда практику проходил и ЯМЗ - 238 собирал замучался вкручивать 42 шпильки Собрать то я смогу а вот если что то маленькое пропущу то жалко будет труды.

Так что кто что знает и может поделиться - поделитесь пожалуйста.

shumaxerGT, Главное все трущееся смазывать и оставлять смазку в запасе
А так кстати книжка очень хорошо все этапы описывает и купи динамометрический ключ.сам раньше не пользовался оказывается все правильно по нему затягивать

при сборке двигателя т.е когда колен. вал влаживаешь в блок прижимаешь к блоку вроде динамометр(измеряет исилие затяжки) им затягиваешь крышки и после этого вал должен от руки прокручиваться это значит что вал не зажат( естественно при сборке детали смазываешь маслом).

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:

динамометрический ключ

ken669, Я первей

поршни с шатунами (всборе) вывешивай как можно точнее, чтобы вес был одинаковый.
распред валы т.е кулачки не точно изготовлены, потому и разрезные шестерни ставят......
ГЛАВНЫЙ НЬЮАНС чистота при сборке ДВС.

Славик ты движку хочеш перебрать??? Смотри чтоб ни пылинки не папало на трущиеся детали, а то пипец

kotorap, если я видел что у тебя написано стал бы я писать динамометр?

ken669,

распред валы т.е кулачки не точно изготовлены

Во первых я это в первые слышу
а то что

потому и разрезные шестерни ставят......

Это вообще не из за этого
Это ставят из за спорт валов!!!которым нужно точно настроить движок вот они и настраивают с помощью этой звезды чуть чуть раннее зажигание на ...градусов

впускной коллектор должен быть отполирован либо шарошкой все раковины убраны

Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:

впускной коллектор должен быть отполирован либо шарошкой все раковины убраны

Добавлено спустя 7 минут 52 секунды:

kotorap, я в курсе для чего разрезная шестерня но если на стандартный расп.вал поставить то хуже то не будет или считаешь что отеч.движки так точны.

ken669, поверь мне!!!даже при не силино "спортивном" валу пишут что градусы должны стоять .... ранние!Но на самом деле на стандарте лучше едет чем регулировать ее!НО это на распредвале с неочень большим подьемом!!!

kotorap,
когда клапана проверяют то переварачивают ГБЦ крышкой клапанов вниз и в камеру сгорания наливают керосин и оставляют примерно на ночь ,если керосин просачился ч/з клапаны то значит плохо прихлопали клапаны.

ken669,
Ну не знаю как на счет керосина но и бензин тоже подходит!

Шума, проясни какой дрыгатель собираешь..виднее будет
РПД, паровой, реактивн..

shumaxerGT, Интересный такой, какой двигатель собираешь?

дядяТоля, На москвиче который идет. УЗАМ"овский.
KEKC_ANTON, На москвиче который идет. УЗАМ"овский.

Добавлено спустя 11 минут 8 секунд:

Друг попросил помочь так как у него вкладыши провернуло и развалилось одно из маслосъемных колец.

я клапана когда притирал проверял их водой, не знаю почему но мне кажется что вода лучше протекает если ей есть где протеч

chim_chira, вроде керосином проверяют. Он лучше всего протекает. Или я не прав?

172RUS, chim_chira, На первом месте идет керосин. На втором - бензин и соляра. На третьем - остальные жидкости. Причина оного - физические свойства данных элементов. Бензин легче воды.

В простых гаражных условиях на камне (круг большой шлифовальный) ГБЦ можно притереть и выявить все неровности (допустим связанные с перегревом), но а серезные неровности только на спец. станке фрезой снимать. также желательно впускной коллектор притереть предварительно выкрутив все шпильки.

я практику проходил летом. на круге голову от 406 двигателя притирал. с меня 7 потов сошло пока я сделал. до того повело. лучше конечна на станке.

Покупаешь книгу по узаму и читаешь в спокойной обстановке дома, вкрадчиво и букву в букву, покупаешь нутромер, микрометры от 0 до 100 (на этот мотор тебе хватит) открываешь таблицу- зазоры сопрягаемых деталей и их размеры и меряй постель коленвала. Затем гильзы, поршни, выщитываешь номинальные зазоры сверяясь с книгой,
Меряй шатуны их постели. Все данные записываем на любой доступный носитель и откладываем микрометры.
Покупаешь динаметрический ключ ищешь таблицу моменты затяжек резьбовых соединений с усилиями в кг на см и вперед.
Все собираем и вуаля. Главное смотри в книгу.
По поводу притирки клапанов-
Идем покупаем шарошки, клапаны, развертки и вперед. На гбц у тебя должно уйти не больше 3 часов. После всех работ с гбц тщательно промываем её и комплектуем.
Притирка привалочной плоскости гбц- лучше на круге с обильным поливанием воды. Если небыло перетяжки или перегрева- лучше не шоркать. Чистим и ставим согласно инструкции в умной книге.
Не в коем случае не использовать герметик и фиксаторы резьбы
После сборки немедленно обмыть все это дело