CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Стал замечать что на новой классике (которая с черными ручками) под днищем очень сильно торчит, даже как будто провисает вся система выпуска, особенно сразу при выходе со штанов, что это катализатор просто не поместился, или реальная конструктивная недоработка, выглядит конечно пипец как вот пытался у "Купца" сфотать но было темно

Это они оторвали там все, когда на подиум загоняли

alimofo, Так и есть, катализатор находится на большом расстоянии от днища, над катализатором еще стоит защита на 2 хомутах, прикрепленных к днищу. На моей было так же, пока не разбил катализатор об бетонный блок, находившийся в грязи между колеями в деревне. Сейчас поменял глушитель и вместо катализатора поставил трубу-проставку, вроде поближе к днищу теперь, а главное разбить катализатор не смогу

мда автоваз дает, такую хреновинну поставить да еще так не аккуратно. Такое ощущение складывается, что как классику не сделай её всеравно покупать будут

есть такая фигня с глушителем, помогает только перегибание штанов

Фигасе бе вот это конструкторы, как можно делать такое дерьмо, причем не пытаясь скрыть, скоро фары будут просто на капот прикручивать, так типа удобней

Это какой у неё клиренс теперь получается? 8 см?

Сегодня видел живьём сие чудо. Поверьте, вживую оно выглядит куда ужаснее, чем на фото...

Dezz, нет точно не помню но или 9 или 11 см

pwb30061 писал(а):Dezz, нет точно не помню но или 9 или 11 см

Хоть в чём-то приблизилась к иномарке.

да нет у меня на иномарке 17 см

у многих такое замечал....едет так по асфальту чуть не шеркает. Автотаз, что сказать! кто будет что-то модернизировать в машине за 150 тысяч рублей

Есть лишний повод поставить паука и прямоточную выхлопную систему

АвтоВАЗу денег дали миллиард. Владельцы сразу сумму пополам. Одну половину себе, вторую чиновникам, а на сдачу прикрутили к выхлопной катализатор. Вот и все, план выполнен, деньги освоены, результат есть.
Да сердце кровью обливается, когда понимаешь, каким бандитам в руки попал наш автопром

да как начали выпускать классику инжекторную так и начали ставить каталитик в 9 см от земли,конструктивная недоработка.
а вледельцам совет не ставить авто над легковоспламеняемыми предметами,а то не дай бог машинка сгорит-бывали случаи

Руслан, не правда первые пошли с четвёрошным движком, там всё нормально было с просветом2004 год, с 2005 года пошли с с движком 21067 вот тогда каталик и повис над самой землёй, причём на четвёрошном движке "штаны" шли с тоненькой трубы стальной, а на 21067 пошли из толстостенной нержавейки, видимо на заводе не могут дальше согнуть

все изменилось уже стали евро 3 делать классику и там ужже не так сильно торчит кат но и второй лямдозонд поставили так что........ если кто переживал на счет клиренса пусть выпьет валерьянки

Сейчас машина вообще наверное не едет...Так двигатель особой динамикой не блистал, а тут на него Евро 3 припаяли...Надо двигатель минимум доводить до ума, конструкция 70-х годов, только впрыск освоили...И из-за этого она не может стать конкурентом иномаркам.

Stallker писал(а):Сейчас машина вообще наверное не едет...Так двигатель особой динамикой не блистал, а тут на него Евро 3 припаяли...Надо двигатель минимум доводить до ума, конструкция 70-х годов, только впрыск освоили...И из-за этого она не может стать конкурентом иномаркам.

Я с тобой в корне не согласен классики инжекторные 1,6 едут будь сдоров особеннно после чиптюня

komsomol, на евро-2 и без чиповки нормально прут

да и курбюратор едет не плохо. Тольео не долго

pwb30061 писал(а):komsomol, на евро-2 и без чиповки нормально прут

Согласен что прут но вот некоторые сомневаются просто я говорю что каталик не торчит на 3евро как на втором там по другому сделано

komsomol, всё правильно на евро-3 каталик стоит под капотом, но сдаётся мне что от этого в несколько раз сократится срок службы стартера

pwb30061 писал(а):komsomol, всё правильно на евро-3 каталик стоит под капотом, но сдаётся мне что от этого в несколько раз сократится срок службы стартера

А ты под машину не заглядывал нуууу тогда тебя ждет удивление