CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Специалисты-мотористы, просветите!
Авто ВАЗ-21074, ДВС 06, ГБО, пробег 150 000 км, примерно на 90 тыс. начал сапунить двигатель. В чем причина? Расход масла от замены до замены минимальный, примерно 0,7-0,8 л, свечи чистые. Капиталку не делал, клапана не менял, грешу на них. Может прогорели один-два, при таком пробеге на газе уже давно пора.

Сапунит двигатель

Чего делает?

Алекс72, у меня папик ужо тож 150 тык на свуоей откатал, тож на газе, но масла не доливает, не кушает она его... и на сапун не жаловался он чёт....так что не знай...

Yastrebov72, Избыточное давление картерных газов.
Алекс72, Износ цилиндро-поршневой группы.

прорыв газов в картер проходит при довольно высоком давлении- до 14 кг\см3 (новый мотор)
а вот расход масла происходит при избыточном давлении в картере, высоких оборотах.
попробуй для начала прочистить сапун, продуй шланг сапуна.
чтоб доехать до сто- сними шланг сапуна с воздушного фильтра и выведи его в низ, расход должен меньше показаться
а в общем как уже сказано- износ колец ЦПГ
ремонт батенька, в ремонт

Если бы был износ поршневой, то из глушителя валил синий дым, свечи закидывало и масло литрами заливать надо было.

износ не поршневой, а колец. при чем компрессионных. на машине стоит гбу, следовательно компрессионные кольца имеют большую нагрузку и меньшую теплоотдачу
а свечи закидывает обычно износом направляющей клапанов либо масло съемные колпачки пора менять

supsir, в чём зависимость повышенной нагрузки на компрессионные кольца и типа топлива,в частности-газа?

Ренаульт писал(а):supsir, в чём зависимость повышенной нагрузки на компрессионные кольца и типа топлива,в частности-газа?

Нагрузка скорее всего повышается не только компрессионные кольца, но на всю ЦПГ и КШМ. Т.К. при использовании сжатого газа теряется часть мощности. Потеря мощности в значительной мере компенсируется путём установки более раннего угла опережения зажигания за счёт высокого октанового числа газа как топлива.

klop,сжиженного,а не сжатого.Ты не учитываешь,что температура горения газа ниже,время сгорания-больше.Из-за чего ударная нагрузка меньше,вследствие чего двс на газу в среднем ходят дольше(по отношению к бензиновым).
Как ты правильно сказал,ЭБУ сдвигает момент зажигания чуть раньше из-за ОЧ. Но это же не значит,что нагрузка повысилась на кольца?

Ну фсе хана двиглу, при таком пробеге на классике это нормальное явление. Кольца менять надо тыщ 60 еще поездит затем капиталка. По поводу дыма из трубы - недождетесь - современные масла сгорают практически без дыма. хотите дыма - залейте минералку самую дешовую - будет вам дым

Скорее всего капиталка..и замена колец вряд ли спасет....у меня семера масло жрала - ничего не дымило...когда потом пальцы из поршневой выбивали, паялкой их грели - так оно сцуко (в смысле масло синтетическое) даже не горит....просто испаряется


Пы Сы - ну а практически - снять ГБЦ, а там видно будет....может там поршня уже как ... в стакане болтаются ....вот и сапунит...

Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд:

Re: Сапунит двигатель

Алекс72 писал(а):клапана не менял, грешу на них. Может прогорели один-два, при таком пробеге на газе уже давно пора.

Поверь, когда клапан прогорит - сразу почуствуешь....движок троить нехило будет

victorovi44 писал(а): Избыточное давление картерных газов..

Это понятно, причина непонятна

victorovi44 писал(а): Износ цилиндро-поршневой группы.

Сомневаюсь

Добавлено спустя 4 минуты 43 секунды:

Руслан72 писал(а):Если бы был износ поршневой, то из глушителя валил синий дым, свечи закидывало и масло литрами заливать надо было.

Добавлено спустя 5 минут 14 секунд:

Ренаульт писал(а):,...вследствие чего двс на газу в среднем ходят дольше(по отношению к бензиновым).

У меня товарищ юзает семерки в такси, до капиталки ДВС на газе проходит по 240-250 тыс.км, делает только клапана, их хватает на 100 тыс. примерно