CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

автомобиль тойота калдина, 94гв, 190 салон, двигатель 195, двухлитровый дизель на холоде завидится хренова, при темперетуре -30 требуется греть котлом в течение часа. два года назад даже в -30 заводилась с пол пенка. свечи накаливания новые, компрессия в аппаратуре в норме.
подскажите где искать причину. в электронике или компрессия в цилиндрах мёртвая????

Многое зависит от солярки, не мало важную роль играю фильтра...

саляра арктик, чистая... фильтра меняли в начале сезона (недели две-три назад)...

У меня такой же двигатель и машина, только 93 года, уже при -20 троит, только с котлом и заводится, щас доделаю ей фару да поеду компрессию померю, по моему кирдык ему, если что думаю поставить контрактный 3c вместо 2c, у тебя наверно проблема та же уже, какой пробег

Добавлено спустя 20 минут 33 секунды:

Кстати у тебя есть проблемы с долгим прогревом двигателя и очень слабой печкой, просто она мне такой досталась, менял радиатор отопителя не помогло, но лобовое лопнувшее, видимо когда то печка жарила...

почти 300, но кажется старый хозяин скрутить успел...
ну я тоже подумываю воткнуть новую движку, 3c-ge, но это только по весне... щас надо этот подлатать...

проверь свечи накала

свечи менялись летом, по всней видимости реле не выдаёт нужного напряжения или не на то время которое нужно...

Добавлено спустя 2 дня 1 час 38 минут 32 секунды:

я так понимаю никто ничего по сути сказать не может...

а069ер, убедись, что свечи накаливания работают! Сами свечи могут быть исправны, но на них может не подаваться питание из-за неисправности реле или проводки. Не знаю, как на калдине устроено, но у себя проверял так (у меня тоже дизель): выкручивал свечу, прикладывал на массу и включал "зажигание". Если свеча исправна и питание подается, то она в течение нескольких секунд должна нагреться докрасна. У меня в мороз питание на свечи подается примерно 10-15 секунд. Можно еще проверить контролькой, есть ли напряжение на выходе с реле свечей.

ну года два назад на свечи тоже подовалось напряжение, сейчас буквально пару секунд... на калдине идёт чтото вроде рампы (пластина железная на кторую подаётся плюс,масса с движка) и контрольная лампа на приборке, я по ней ориентируюсь... замудрёная система короче... в пятницу или субботу проверю, сообщу результаты...

а069ер, пара секунд, говоришь - это по лампе на приборах? у меня по лампе на приборах можно судить лишь о том, что питание подается на реле, но не факт, что питание выходит с реле на свечи. Думаю, что у тебя устроено примерно так же, поэтому нужно проверять именно, идет ли питание на свечи. Лучше всего со снятой свечой (наглядней), если есть такая возможность. Может, просто реле накрылось.

Я дизилист со стажем!!! Причины мож быть три:
1 топливная апаратура
2 компрессия мертвяк
3 свечи накаливания
Но раз свечи менял, и апаратура в норме то тока компрессия маленькая!!!!!!!!!! В электронике врятли причина!

Был у меня мотор 2с. правильно человек выше сказал. Топливная аппаратура, компрессия и свечи накаливания главные причины. с таким пробегом компрессия вряд ли хорошая

Компрессия если не ошибаюсь должна быть не меньше 30 атмосфер , чтоб движок завелся при минус 15-25 градусов, в обяз съездий но сто проверь компрессию!!! Мой тебе дельный совет,

Так заводится дизель на морозе
http://translate.google.com/#en|en|Vvvv ... v%20vvvvvv
там нажми кнопку прослушать

а по теме, дать напряжение на свечи ВРУЧНУЮ отсоединив управляющий провод с реле

у меня знакомый так делал с таким же двигателем, один раз переборщил, провода подплавил.... если и делать, то только через предохранитель...

lenyatit, подскажи если знаешь нормальных мастеров по дизелям???

allegin, нашел мастера по дизелям?

Блин у меня при минус 23 не завести без электро подогревателя, авто 95 года, придется тоже видимо искать причину.

Тож на дизеле сейчас езжу, лью добавку антигелевую в топливо, заводится нормально.