CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

ОБОРОТЫ НА 2000 ПОТОМ ОПУСКАЮТЬСЯ ДО800. В ЧЕМ ДЕЛО?

В датчике положения дросельной заслонки, в датчике массового расхода воздуха, в датчике холостого хода. Диагностика нужна.

FLEX2589, если машина стоит на улице всю ночь и утром заводишь и обороты 2000, потом секунд через 5-10 снижаются примерно до 1200 или ниже, то это нормально

Обычно прогревочные обороты 1600. Но если 2000 потом 800 и в процессе езды обороты голову не парят, то можно ездить и так.

FLEX2589,
На прадике так же было 1800 примерно, потом падали секунд через 30, мб через минуту. Если прогретая, то просто опднимались до 1800 и тут же падали ( как будто прогоняло все в системе). На мерседесе 1600 поднимает в течение минуты до 650-700 опускает. В теплое время в течение секунд 10 опускал, если не быстрее.

Ты лучше скажи, сколько по времени у тя такие обороты стоят?

ОПУСКАЮТЬСЯ МИНУТ 10 ПО МЕРЕ ПРОГРЕВА

FLEX2589, если в течении 10 минут 2000 оборотов то как написали выше надо смотреть дроссельную заслонку и ДМРВ, если они в течении 10 минут плавно опускаются с 2000 до 800 то это нормально! при холодном пуске двигатель всегда держит такие обороты первые десятки секунд

В принципи машина и должна после заводки какое то время держать обороты, если как писали спустя пол мин падают скажем до 1600 а потом по мере прогрева плавно отпускаются, то это нормально. У меня эл воздушная заслонка на карбе так же запрограмирована, что спустя 15 сек(это время которое я посчитал необходимое двигу набрать обороты и начать работать равномерно) после обороты падают до 1500 и поддерживает их какое то время, а далее по мере прогрева до полного открытия смысл тот же что и на инже.

если машина в движении никак не парит не дергается и т.п. то отметаем дроссель (хх в обход дросселя пущен может быть, и при условии что датчик ХХ и дроссель это разные устройства), если расход после прогрева нормальный, тяга стабильная то отметаем ДМРВ,
итак имеем только датчик ХХ, но насколько знаю его сейчас с ... года обьеденили с дросселем, поэтому снимай дроссель и чисти, если не поможет (что наврятле), но если же не помогло тогда осматриваем подкопотное пространство на предмет выносного датчика ХХ, нашили чистим, ненашли едем к спецам)))
почему советую сделать вышеперечисленное самому, да потому что за чистку дросселя берут около 1500рублей, а жижа в ладье "очиститель карба" стоит около 80рублей!!!!, и даже приехав на диагностику вам все равно скажут чистить дроссель, датчик, и потом выкатят счет за ремонт авто))))

СПАСИБО!!!!!!

Подскажите, где в Тюмени можно отремонтировать и провести диагностику ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). ДМРВ менял 10 месяцев назад. Сейчас снова ошибка по датчику. Причем проблемы начались, когда стал минус на улице. Автомобиль прекрасно заводится когда холодный- греется на 900 об\мин, потом обороты падают до 600 и глохнет, на горячую на холостых не работает вообще. Passat, B5, 1,8T, AWT.

Уверены что именно ДМРВ глючит ??? похоже на проблему с форсунками... врать не буду, не видя ситуации...
Хорошая диагностика в Дине, но ценник по нормо\часу конский... я даж праворучку у них делал, понравилось... а для Вас это считай вообще официал, так что моё мнение - к ним для Вас двойной плюс...

NexGLE, это не дмрв!!! его проверить легко,фишку сдергиваешь обороты долны подскочить примерно до 2000а после тоо как оденешь обратно упасть

проверили шибки, все ушли кроме ДМРВ - буду опять менять и попробую завести без него, потом отпишусь по результатам.