CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

В выходные с утра вышел завести авто, за бортом было всего -10, хотел посмотреть, как он заводится при заморозках на 98-м бензине. Бенз полный бак, Лукойл-Уралнефтепродукт, всегда на нем заправляюсь, проблем не испытывал. Подошел к авто, и стал запусать с пульта, первый запуск пару оборотов двигла и сброс, второй запуск, двиг схватил, подрыгался, и не стал заводиться, третий запуск, двиг опять подрыгался, но не схватил Ёпт, че за дела, четвертый запуск, двиг опять подрыгался, но не захотел заводиться Сигналка на брелок отправила сообщение, что мол, нифига не могу завестись. Сел в машину, вставил ключ, первый запуск с ключа, подрыгался, и опять не схватил, и только с шестой попытки движок завелся. 7 тыщ назад, еще в июне проходил ТО 60, менял топливный фильтр, свечи, чистил форсунки, обслуживаю машинку не жалея, и тут такое... Вот и думаю, может в бензе дело?
Может зимой не лить 98-й?
У кого тоже турбофорь, ну или кто знает, можно ли залить 92-го на зиму, отпишитесь плз, а также кто какую горючку зимой льет в турбовые машинки, нормально ли заводится? А то слыхал что и 92-й в них льют на зиму, как машина себя ведет на нем?

такими темпами свечи себе зальешь быстрее

я на 98 уже 100 тыс проехал и зимой без подогрева в -30 заводился, есть тубарег 260 тыс на 98 бен зимой тоже проблем, правда обе не турбованные. 98 с сибнефти.

95 будет зимой чуть лучше.

ЗЫ И снежик тоже на 98 в -40 с ручки заводится без проблем )

зимой лей 92...У меня на АИ 98 МПС 3 не завелась дважды, залил свечи....после этих случаев стал лить АИ 92....и проблемы с плохим запуском пропали

Faust23 писал(а):такими темпами свечи себе зальешь быстрее

Согласен, этого и боюсь, свечи менять на форике то еще удовольствие, к тому же не очень дешевое
Хочется собрать больше информации для статистики, чтобы решить, перевести на зиму на 92-й или нет.

Ramil72, а может дело не в бобине ) -10 градусов и заводится 7 попытки явно что то не в порядке.

Фдуч, Не, остальное все исключаю, фильтр топливный, свечи, чистка форсунок, все делалось 7 тыщ км. назад, всегда заводилась и работала на ура. Тут я только грешу на высокое октановое число топлива, которое при низких температурах плохо воспламеняется. Еще, сигналка, она видать получает обратный сигнал от генератора, или от тахометра, х.з. и поэтому недокручивает движок чтоб завелся. Хотя потом и от ключа крутил, не схватило.

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:

Осталось полбака бенза, докатаю до конца недели и буду проводить эксперимент, залью литров 20 92-го на почти пустой бак, и посмотрю, как заведется. Просто не знаю как воспримет турбовый движок езду на 92-м бензе, не хочу погубить турбинку.

Ramil72, Октановое число не ниже 91 для турбо и не ниже 87 для атмо дрыгателей.
Quote from manual: "NOTE: Be sure to use premium unleaded gasoline of 91 AKI or higher for turbo engine models. If other gasoline (lower than 91 AKI) is used, knocking, reduced output and poor accelerator response will result."
С шестой попытки завелся?? Свечи продувать пробовал (покрутить при полностью выжатой педали газа)?

Это регламентные работы которые делаются на автопилоте. По опыту регламентные работы это для гарантии и получения бабла уж извени за правду матку. А вот например чистка воздушной заслонки или чистка EGR вы в регламентных работах не найдете. Хотя на эксплуатационные характеристики эти работы сказываются.

92 турбу не убьешь скорей поршня прогорят и с гарантии слетишь. 98 требуют не просто так, смотри степень сжатия ДВС и детонация.

Зимой лучше лить топливо с наименьшим разрешенным ОЧ. Например если указано что разрешено топливо с ОЧ 91-98, то лучше лить 91 (он же 92), так как испаряемость этих топлив лучше (быстрее переходят из жидкого состояния в парообразное)
http://avtotoyota.ucoz.ru/publ/sovety_a ... va/2-1-0-3

Romulas писал(а):Ramil72,С шестой попытки завелся?? Свечи продувать пробовал (покрутить при полностью выжатой педали газа)?

Тут я еще, как писал выше, грешу на сигналку, что она недокручивала двигатель, и после 4 попыток на сигналке, свечи подлило, из-за чего я и не смог с ключа с первой попытки завести. Так бы с ключа и с первой бы завелась, я думаю, просто покрутить пришлось бы немножко.

Добавлено спустя 41 минуту 10 секунд:

Фдуч писал(а):92 турбу не убьешь скорей поршня прогорят и с гарантии слетишь. 98 требуют не просто так, смотри степень сжатия ДВС и детонация.

Или всё же перейти на 95й? Посмотреть как на нем будет работать?