CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

подбираю автомобиль,семейство лансеров очень приглянулось,но вот нигде найти описание движка немагу,подскажите,что за двиг там?
про обьем и мощность знаю,интересует наличие систем и вообще живучесть движка

Добавлено спустя 5 минут 13 секунд:

извиняюсь за опечатку в теме))

ZapalL, Мотор был 1.8.Коробка вроде робот...Две кнопки на руле и на коробке если ездишь на роботе.;вд была.Самое слабое место как и у всех катушки-у меня 4 на 4 цилиндра.Одна умерла в течении пол года.Покупал за 2800 новую не оригинал.Еще говорили что там ТНВД слабый то это мне кажется фигня.Единственное прихотливый к хорошему топливу.На говеном бензине не запустишь зимой.А так машина безпроблемная.

4G15 1.5 4G18-1.6 4G93-1.8 4G94-2. живучесть на всех японских авто хорошая все зависит как ты сам к своей машине относишься. у ланцеров цедия болезнь вариатор и при том там еще 4 варианта. у леворукого ланцера болезнь рейка рулевая ценник конь так что смотри когда брать будешь внимательней.

я себе хочу леворукий на механнике взять в комплектации спорт,там движка 2 литра,но хз какая модель движка,знать бы название,особенности и т.д. а че за катушки?

Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд:

ivanich82, спасибо огромное)

ZapalL, мне в одном магазине продавец жаловался что на 1.6 все запчасти есть а на 2.0 проблемно, особенно по двигателю.
а так лично у меня нареканий к двигателю (пробег 183.000 был), да и вообще к авто нет

4G94 вот модель 2 х литрового мотора. смотри что бы не выжатый был. Пожалуйста))

дак я брать когда буду,палюбас компрессию проверю)) а расход у него какой? у 2 литрового

у меня у знакомого цедия 2001 года практически в одних руках движок 1.5 с какими то буквами вроде GDI на вариаторе тачка зачетная и без отказная. но с рождением второго ребенка встала необходимость в универсале начал продавать цедию но спроса на нее нет

ZapalL писал(а):дак я брать когда буду,палюбас компрессию проверю)) а расход у него какой? у 2 литрового

продавал такого пригонял с севера по трассе едешь 130-140 оборотов больно много где то 4 000 из за этого расход был по трассе где то 10-12. по городу не ездил не знаю,но прадал парню он доволен вроде.

yevgenynalimov1987, я вариатор не хочу,мне мкпп надо и левый руль,если движка ГДИ,значит там какие-то балансиры плавности стоят?

Добавлено спустя 2 минуты 58 секунд:

ivanich82, чет слишком высокие обороты... меня больше всего интересует есть ли в этих движках хреновины для плавности работы двигателя,наслышан,что они умирают быстро

не слышал не про какие хреновины в ГДИ нет ни каких валов там другая система в кратце там 2 топливных насоса один обычный другой высокого давления. но в твоем случае с левым рулем не будет таких проблем.

Добавлено спустя 37 секунд:

вот по оботротам я тоже не понял почему так.

а систем изменения фаз ГРМ там нету?

там это на 2х литровых?

и на 2 литровых и вообще

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:

еще вопрос есть по ходовке,в инете пишут,что она жестковатая машина,интересует ход стойки и живучесть стоек... и еще там подвеска многорычажная,или нет?

не жесткая по поводу много рычажной если мне не изменяет память вроде не много рычажная.

ZapalL, интернет, я понимаю, у тебя есть. На все вопросы по лансеру ответы здесь: http://forum.lancer-club.ru/.

ZapalL,
на леворуких лансерах, 2-х литровых и с мкпп моторы были только 4G63, не GDI, двух вальный(DOHC) 16-и клапанный.
GDI это технология Mitsubishi - система впрыска топлива прямо в цилиндры при помощи ТНВД(Топливный насос высокого давления)

а вот 4G94 мотор он тоже 2-х литровый но он только GDI был, и на лансерах на механике их не ставили.

Был 4G-18 1.6 литра, на механике, слабоват, особенно летом с кондером, после прошивы и вышиба катов стал поинтересней, такой-же лансер без прошивы на два с лишним корпуса обходил. У знакомых был 2.0 литра. Машина очень резвая, не эво конечно, но аппарат достойный. Проблем у них особо небыло, единственное - это подвеска. Она у них жесткая, необходим постоянный контроль, запчасти сложновато найти, только под заказ. Цены то же немного кусаются. В остальном машина хорошая.

1.6L 4G18 - Надежный неприхотливый, недорогой в обслуживании, реально пока еще найти живой

2.0L 4G63 - Надежный, дорогой в обслуживании относительно 1.6 мотора,

меня больше всего интересует есть ли в этих движках хреновины для плавности работы двигателя,наслышан,что они умирают быстро

Это скорее всего про балансирный вал Ты говоришь, в двушке он есть, меняется ремень вала вместе с ГРМ, отсюда и более дорогое обслуживание. Такой Лансер 2.0 в более менее нормальном состоянии Сейчас практически не найти, комплектация СПОРТ же....