CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Почему так?заменил клапана,направляющие,маслоотражатели, всё собрал всё выставил завелась со второго раза и заглохла,завелась очень тяжело с помощью газа работа не устойчива трисет так как будто работает 2 цилиндра, вывернул свечи почернели.клапана регулировал с щупом,микрометра нету,компрессометра тоже.думаю хреново отрегулировал может зазоры слишком большие????не дожимают клапана то?

Чига, Скорее маленькие зазоры.
Клапана очень малое время сидят в седлах и компрессия не успевает нарастать до требуемой.Соответственно сгорание плохое,отчего свечи черные.

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:

Сделай по верхней границе требуемого зазора,заодно при обкатке и прихлопаются лучше.

grigorich.микрометр бы,до того как выставил меньше зазор работала она лучше,и заводилась без подгозовки,но тресло дико

Чига,

до того как выставил меньше зазор работала она лучше,и заводилась без подгозовк

Вот и я тебе про то же говорю-с бОльшим зазором ей дышать легче.

Щупами регулируешь?Набор щупов хороший,полный?

grigorich.щуп плохой 13 листов,0,05 0,10 0,20 0,30 и так далее сотые не могу регулировать,шайбы изнашиваются процессе работы???

Чига, Этим тоже можно сделать.

Не помню сейчас,но,кажется у всасывающих номинальный зазор 0.2 мм.+ - 0.05 мм.
Сделай по верхнему пределу,т.е. 0.2мм должен проходить,а 0.3 нет.
Складывать разные щупы не пытайся,все будет неточно.
Если каких-то шайб нет-можно под им
еющиеся подложить шайбы,вырезанные из жести.Но это ВРЕМЕННО,чтобы настроить мотор и обкатать,потом замени на штатные.

Шайбы ,конечно,изнашиваются-трение же.

grigorich.Спасибо за советы, буду делать на выходных

Метки грм проверь еще раз.

Zloy_alex.метки выставлены,ща знакомый с сто будет регулировать

Кстати это, когда колпачки ставил, пластиковую штучку одевал на клапан?

Zloy_alex. не понял какую?

В комплекте с колпачками обычно идет такая пластиковая фигня, которая одевается на конец клапана перед установкой колпачка.
Если без нее ставишь, колпачки косячатся об проточки клапана, потом машина масло жрет.

Вот такая:

Сдедал зазор побольше,ей по прежнему очень тяжело заводиться, всё стоит строго по меткам,держит в пределах 500 оборотов потом глохнет,замерил компрессию 14-14-14-14
ГДЕ КОПАТЬ????бортовик выдаёт ошибку пропуски зажигания 3-4 цилиндр,может слишком большие зазоры?

Чига, Порядок проводов случайно не перепутал? Модуль зажигания живой?

spiritus. модуль живой, провода правильно

У меня тоже были пропуски зажигание.оказалось клапан зажат был.отрегулировал сейчас все нормально.

Чига писал(а):Сдедал зазор побольше,ей по прежнему очень тяжело заводиться, всё стоит строго по меткам,держит в пределах 500 оборотов потом глохнет,замерил компрессию 14-14-14-14
ГДЕ КОПАТЬ????бортовик выдаёт ошибку пропуски зажигания 3-4 цилиндр,может слишком большие зазоры?

Там на впускном коллекторе между 3 и 4 горшком штуцер вроде есть, может забыл одеть шланчик вот и подсасывает?
Или прокладка криво встала в этом районе.
Ищи подсос в общем.

Нет всё правильно,из за зазоров может такое быть или нет?

Чига,
если зазоры более менее в пределах нормы... как говориться недо фанатизма как я по 2 часа выставлял... вместе с фазой перекрытия клапанов... то она и заведется и поедет это уже на мощность влияет... я бы даже не думал...

Компрессия ровная же, врядли клапана зажаты.

Сегодня я всётаки нашёл причину неустойчивой работы двигателя,когда собирал гбц на форсунки не одел новые резинки,итог подсос воздуха во впускной коллектор . заменил и всё .клапана подбрякивают так как регулировал первый раз. пусть прихлопаются день два и в ладу поеду регулировать!ещё как назло дмрв оказался мёртвым