CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

добрый вечер! столкнулся с такой проблемой, при езде машина дергается если в тапку на газ нажимаешь или когда начинаешь трогаться, при средних оборотах 2000-3000 едет вроде нормально, к дому подъезжал на холостых катился обороты падали почти до 200 и потом вообще заглохла. что может быть? двиг 16клап. машина 99.

Я думаю бензонасос нужно проверить давление! А на холостых не троит?

Либо топливная система, либо система зажигания. Третьего не дано почти

на холостых то нормально работает, то как написал обороты падают почти до нуля и либо сама подхватывает потом либо глохнет. а давление в насосе не проверял просто надо хотя бы знать с чего начать проверку) думал может модуль зажигания выпендривается, а из-за генератора может быть такое? есть смысл снять ремень с генератора и попробовать на одном аккуме проехаться?

jinjexxx, разницы между поездкой с генератором и без ты заметить не должен так-то

Doberman_29, ну ты гений все наверное подумали что в ступичном подшипнике дело .
Для начала посмотрел бы может контакт плохой где нибудь ,к примеру на дачике кислорода или на дроссельной заслонке

дроссельную заслонку чистить ни разу не пробовал? похожие симптомы были у меня на вольво--шланг воздух подсасывал. на хонде дроссель пробрызгал карб клинером мотуль. ниссанчег же забыл--тряпка попала в воздухан.

за месяц до этого на диагностике мерили давление насоса 3,5 выдавал. и как то странно на 1 свече черный нагар только на половине электрода а другая половина чистая.

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:

дроссельную заслонку чистил 2 недели назад, сначала думал может ремень грм перескочил. обсмотрел, все зубцы на месте да и если бы перескочил клапана бы позагибало и далеко бы точно не уехал)

jinjexxx,
Блок (катушка) зажигания выпендривается, скоро совсем умрет.

jinjexxx, в первую очередь симптомы катушки, может и провода умирают совсем, может просто контакт плохой, возможно датчик положения дроссельной заслонки, возможно датчик ХХ. Вобщем к нормальному мастеру нужно если сам не можешь разобраться.

высоковольтные провода новые, датчик ХХ новый, фильтр новый воздушный, когда нашли почему троит (обратился в сервис потому что новые провода 1к стоят думал а вдруг не они) сказали что провода просто так не могут каротить, значит проблема сказали в модуле, вот и думаю за что браться

jinjexxx, значит модуль под замену, но лучше взять у кого нибудь и попробывать подоткнуть станет лучше купишь новый, нет поставишь свой обратно. Если мне память не изменяет он не дешевый, относительно Ваза.

а какой модуль подойдет на 16 клап 1.5, от девятки инжекторной подойдет или от 14ки? говорят что даже у 16 клап 1.6 десятки модуль отличается от 1.5 литровой?

jinjexxx, вот в этом Я не силен, давно это было, да и модули ни разу не менял.

у меня когда была 15ка на скорости дергалась. оказалось что сгнил ВВ провод на каком-то из цилиндров. поменял-и все заработало как часы. начни с банального- поменяй сеточку в бензобаке, поменяй топливный фильтр... потом если не поможет-нужно дальше капать. а так если слушать советы каждого, то можно пол двигателя поменять, а в итоге окажется что заднее колесо спущенно было(шутка)

)))))))) спасибо) но думаю что за пол года, даже меньше, не могли засориться фильтр и сеточка. хотя с нашим бензином всё взможно

Добавлено спустя 8 дней 19 часов 26 минут 38 секунд:

хочу поднять вопрос по теме. проверял бензонасос, фильтра поменял, на холодную обороты не падают. только до 95 град. нагревается (темп. включения вентилятора охлаждения двигателя), вентилятор включается и по мере его работы начинают падать обороты. когда вентилятор охладит и выключается картина продолжается. как будто питания мало поступает или что не понятно вообще может подергаться и перестать а может вообще заглохнуть, что делать?????

Ну так может проверить бортовое напряжение при работе карлсона?
И давление в рампе не помешает.
Тупо колесным манометром, там пипка точно такая же как на колесе.

Кстати разве 16кл ставились на 99?:)
Там вроде телевизор аж резать надо чтоб поставить?

ничего не надо резать) просто коллектор который воздушный в последнюю очередь ставить, после установки движки, правда неудобно потом ставить коллектор но игра стоит свеч)

Добавлено спустя 35 секунд:

а обычный манометр не будет давать погрешности из-за разности плотности воздуха и бензина?)

менять масло в фаркопе. однозначно

где масло менять????????? что то я не понял))

Возможно некритично сбилось зажигание, были подобные симптомы. Проверь метки.

Было у меня такое на Опеле. Почистил форсы и заменил сеточку в бензобаке. Все прошло. А еще если на 95 бензине, то при переключении передачь необходимо крутить обороты до 3т. А то были моменты только тронулись и сразу переключаются, потом 2т и опять переключение. На вопрос почему: отвечают что двигатель неорет.
Это мое мнение. Хотите принимаете во внимание, хотете нет, но факт есть факт.

jinjexxx писал(а):......
а обычный манометр не будет давать погрешности из-за разности плотности воздуха и бензина?)

Не, ему без разницы.

у меня на 10 ( 1,5 16 кл) такое было.почистили сеточку в бензобаке и всё прошло.

а как тогда связано, что дергания начинаются(провал оборотов большой, только после включения вентилятора охлаждения двигателя и после его выключения продолжаются, а до включения хоть раз бы понизились)?!?

jinjexxx, что диагностика показала то ??? дергаться машина может из-за многого...

Как на счет катализатора , на счет прошивки компа и прочего не понятного ...

И как всегда вопрос : что делал, или такая проблема была с самой покупки ?
Кстати понюхай выхлоп с трубы сзади ....

jinjexxx писал(а):а как тогда связано, что дергания начинаются(провал оборотов большой, только после включения вентилятора охлаждения двигателя и после его выключения продолжаются, а до включения хоть раз бы понизились)?!?

бенз перегревается и нашинает "воздушить", возможно его и так идет мало из-за малой проходимости а нагревается и ваще не идет.. в жару такая проблема есть, особенно с херовым бензином, помогает полив бензонасоса холодной водой. по крайней мере на карбе так

по фаркоп энто шутко було

на скольки градусах включается вентилятор? Может выставить температуру срабатывания вентилятора по раньше!

Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд:

Вовчик223, на оке я так поливал бензонасос, но эта была причина в мембране. Заменил мембрану поливать больше непришлось!

Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд:

Вовчик223, на оке я так поливал бензонасос, но эта была причина в мембране. Заменил мембрану поливать больше непришлось![/quote] ну так не спорю, всяко бывает, у вас мембрана, у второго перегрелось авто.. на кофейной гуще гадаем же, у кого чо было))) машинку ковырять надо. причин то много наверно может быть..

вентилятор включается при 95 град. 90- выключение. с самой покупки авто замена ГРМ, роликов(прошли 20 тыс), замена ремня генератора, свечей, ВВ проводов,РХХ, фильтра топливные, масляные, масло конечно же), вторичный вал в коробке) а может быть из за плохой массы к кузову? а то там провод на меня смущение наводит) сказали ещё надо поменять подшипники в генераторе и щётки, но как то времени не было пока что, почти год уже отъездил с такими щётками и генератором, замена плюсовой проводки от генератора ещё было), датчик скорости. ну ходовка, развал и т.д. мне кажется тут роли уже не играют, не имеет смысла перечислять. вот говорят метки проверить, я просто не понял где метки? на ГРМ или что?

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:

а как бензонасос на инжекторе охлаждать тогда)))) в салоне водой поливать?)) главное когда температура 90-94 и меньше всё норм, только включиться вентилятор и начинается свистопляска(((