CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Машина 2008 года, пробег - 47000км, двигатель - 2 литра (137л.с.), АКПП. Взял на авторынке месяц назад. Проблема была ещё при покупке, однако думал, что причиной всему - умерший аккумулятор.

Аккумулятор взял новый - но крутит по-прежнему туго, даже при 0 градусах за бортом. На горячую - полегче, если поездить пару-тройку часов - ещё легче, но не идеально.

Поменял масло в двигателе + в коробке (полная замена на аппарате) - стало чуть-чуть полегче.

Напряжение на стартере во время запуска мерял - падения в норме.

Сегодня утром было -15 - заводилась так, как раньше Нексия заводилась при -30. Думаю, что при таком раскладе в -20 уже никуда не уеду...

Какие ещё могут быть причины?

Domkrat, Скорее всего стоит планетарный редуктор и смазка,набрав пыли,превратилась в густую пластилино-подобную субстанцию,которая тормозит стартер.
После езды нагревшись,размягчается,и вертит легче.
Я так думаю.

Domkrat, Я тебя огорчу наверно но там далеко не 47000км

Domkrat, У меня на мазде была такая ситуация тоже крутил еле как поменял щётки в стартере и всё заработало как новое попробуй может у тебя тоже сьело щётки и всё.

Григорьич писал(а):Domkrat, Скорее всего стоит планетарный редуктор и смазка,набрав пыли,превратилась в густую пластилино-подобную субстанцию,которая тормозит стартер.
После езды нагревшись,размягчается,и вертит легче.
Я так думаю.

+100000
Лечится разборкой,промывкой и новой смазкой внутри.будет работать как новый

Domkrat писал(а):Сегодня утром было -15 - заводилась так, как раньше Нексия заводилась при -30. Думаю, что при таком раскладе в -20 уже никуда не уеду...

С Нексией и сравнивать нечего: её изначально делали как автомобиль для нашей суровой реальности, потому и выдерживает и морозы, и неровные дороги, и перебои с качеством топлива... Я тоже свою в -30 заводил с первого раза, да и не мерз в салоне.

Снимать и делать профилактику стартера, пока он еще живой или купить новый.

По поводу пробега соглашусь. Sonata конечно далеко не эталон надежности, но износ профилактика стартера на 47 тысячах это нечто

Domkrat, был у меня акцент на автомате, тож стартер в минус был еле умерший .... все решилось после замены масла в коробке .... масло на сколь я помню там надо менять или на 50 или на 60 тыс ....

... т.к. на автомате в отличии от механики сцепление не выжить и приходится коробку крутить при старте ....

проблему решит снятие стартера.

Всем спасибо!

Буду копать в сторону стартера. Сомневаюсь, что на 47000км (пробег вполне реальный, если учесть, что машина снята с учёта в 2010-м + общее состояние соответствует) могли износиться щётки - рановато как-то. А вот в смазку верю. Только всё равно понять не могу - как туда пыль попасть могла? Там разве не закрыто всё?

Для наглядности - сегодняшний утренний запуск при минус 4˚:

Domkrat, тебе мало кто тут поможет. Вот есть профильный форум и помоему там данная проблема обсуждалась http://mysonata.ru/

Deess, смотрел...

Но на том форуме авто, у которых возникает эта проблема, имеют пробег уже более 100000км. И там, как правило, проблема в изношенных щётках, либо втулках стартера, что для меня рановато.

Добавлено спустя 6 минут:

В общем, меня больше интересует - куда можно съездить, чтоб посмотрели?

Только не в "Восток-Моторс"

Добавлено спустя 10 дней 18 часов 17 минут 57 секунд:

Для будущих поколений...

Проблема оказалась в подгоревшем стартере. Предыдущий хозяин зарегистрирован в Мегионе, поэтому не удивительно. Северный мороз + упорство хозяина сделали своё дело.

Для ремонта пришлось изрядно помотаться по городу. Дело в том, что там, где ремонтируют стартеры, как правило нет ни подъёмников, ни запчастей. Поэтому маршрут получился такой:

1) СТО - сняли стартер, машину оставил. Сел на другую и повёз снятый стартер в Утяшево.
2) Утяшево - разобрали стартер: внутри всё чёрное. Вердикт: необходима замена якоря + щёточного узла. Еду на авторемонтную за запчастями.
3) Авторемонтная - беру запчасти, маленько охреневаю от цен, еду обратно в Утяшево.
4) Утяшево - сборка стартера. Еду обратно на СТО.
5) СТО - установка стартера на место.

На все ремонтные моталки ушло где-то 3 часа.

Итог по деньгам:
1) Снятие/установка стартера на СТО (+ время простоя подъёмника, пока ездил ремонтировать) - 1500р.
2) Диагностика и ремонт стартера в Утяшево - 1200р.
3) Запчасти на стартер: Якорь - 2000р., Щёточный узел - 1200р.
ИТОГО: 5900р.

Немного душила жаба, когда узнал, что новый стартер стоит 6000р. Но, как мне сказали позже, это - неоригинал. А запчасти я взял оригинальные.
Вот так.

Domkrat, Ездил 3 года на "Сатане" все 3 года заводилась точно также.. и в любые морозы!! -30-35 ей пофиг, медленно но верно никогда не подвела.. На форумах "Сатанинских" народ говорил не заморачиваться

Domkrat

на сколько я помню проблем с расходниками и запчастями навесными в тюмени не было, особенно по Сонатам. Очень много магазинов по городу, промониторь найдешь и дешевле и оригинал.

двигатель - 2 литра (137л.с.)

все же на Сонате 133л.с, а на Маджентисе с таким же двигателем 136л.с

все же на Сонате 133л.с, а на Маджентисе с таким же двигателем 136л.с

У Сонаты два двигателя - Beta и Sirius, у Сириуса 131 л.с, у Беты 137

У меня соната этой зимой не подвела , сама с брелока заводилась, бывало и со второго раза ,но заводилась)машиной доволен как слон