CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Ну, как морозы кончились, так я себе подогреватель и поставил наконец. Наш, тюменский «Северс» 1 квт.
Сегодня прогревал чуть более часа при t -15-20. Блин, с трудом завел!!!! С первого раза совсем не схватила, со второго долго тупила, раскочегаривалась.
???!
Сосед высказал предположение, что это следствие разницы температур на датчиках, вот комп и тупит. Камрады, кто пользует советские грелки – ситуация нормальная или стоит чего-то менять? Например – на 1,5 квт? Toyota RAV 4’96 3SFE.
Буду признателен за ответ.

Имхо зря ставил. Давно где то слышал что на японских машинах обогреватели типа кипятильник не действуют. У нас шланги ОЖ типа по другому расположены, и толку нет никакого. Нужно циркулирование жидкости

У меня нагреватель стал нормально работать только после замены термостата. И то сейчас голову греет хорошо, а вот масло в картере даже через час холодное Так что не в одних япошках такое....

torcon, есть опыт установки Тюменского обогревателя на toyota corolla, все работает хорошо. Возможно вопрос в правильной установке.
P.S. устанавливали в сервисе.

Dimыч, как вариант - проблема не в разнице температур , проблема в том, что марозы ушли, а подогреватель только установлен. А в морозы накопились отложения на свечах и теперь дают о себе знать.
За час работы такого подогрева двигатель становится теплый, контролер конечно при запуске определяет температуру двигателя и регулирует на менее богатую смесь, чем при холодном моторе. А плохие свечи забедненую топливную смесь плохо поджигают.
Если не справишся сам, звони и приезжай к нам.
а/с Юкон.

Dimыч, объем двигателя какой? 1кВт обычно берут на 1500, я себе на 1500 и то 15кВт взял - экстренный нагрев...

Все нормально, камрады! Поменял на 1.5 квт. + отключаю грелку за 15 мин до пуска - заводится как миленькая!

Dimыч, отлично значит слухи ерунда

Ничего не понял.. при -15-20 Не заводится??? при такой темп. без подогрева заводиться все должно ИМХО. если нет - в сервис, опять же ИМХО.

Zavodnoy, Как я и упоминал вначале, причина - разница температур на датчиках. "японцы", они замудреные.

)) вы кроме как "японцы" другие слова знаете?
А знаете почему плохо заводится??? потому что там где котёл тосол гоняет там видимо недалеко стоит датчик температуры двигателя (как у меня).
Следовательно температура около датчика всегда выше чем температура всего двигателя (не считая коробки, ведь она тоже холодная).
Поэтому инжектор вообще не обогощает смесь полагая что на улице +60 градусов.
Я уверен что после завода двигателя температура будет падать в течении нескольких секунд, т.к. начнётся циркуляция.
Переход на подогрев в 1,5 кВт ничего не даст, т.к. тосол будет просто быстрее закипать и следовательно подогрев (котёл) будет чаще отключаться.

А уважаемый создатель темы отключает котёл за 15 минут перед запуском и заводит!!! Потому как за 15 минут этот самый датчик остывает немного -> инжектор немного обогощает -> заводится сразу.

Zver, Переход на 1.5 квт дал мне то, что не мог дать 1 квт, а именно - более полный прогре двигателя за меньшее время.

Dimыч, а после прогрева стартер легче крутит или также?

Domkrat, Он у меня всегда легко крутит.))) Масло - синтетика, японский автомобиль = отсутствие геморроя))

Zver, подогреватель гоняет тосол по малому кругу системы охлаждения, ИМХО слова

после завода двигателя температура будет падать в течении нескольких секунд, т.к. начнётся циркуляция.

немного неверны - т.к. тосол УЖЕ циркулирует.

Непонял!? Совершенно логично что по малому кругу.

Тосол циркулирует по малому кругу, а когда авто заведёшь что температура тосола такая, что термостат открывается и получается что горячий тосол смешивается с холодным (правильнее бы говорить антифризом) из радиатора. Поэтому и происходит охлаждение.

Zver, еще: допустим котел нагревает тосол до 60 градусов и гоняет его таковой по малому кругу - то и датчик темп. в блоке покажет компьютеру что темп. двигателя 60градусов - и компьютер будет заводить двигатель с такой смесью как будто двигатель 60 градусов - двигатель ДОЛЖЕН завестить, т.к. прогреваясь от тосола блок нагревает и коллектор - следовательно воздух подаваемый в цилиндры не будет темп. забортной а будет выше. так что при правильно выбранном подогревателе машина просто обязана завестить(если конечно все отрегулировано)

Zavodnoy, Да все нормально, камрады, не знаю чего вы паритесь))) Мой подогреватель за час-полтора и пол радиатора успевает нагреть. Так что проблем - никаких