CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

катализаторы.
Была как-то недавно тема... уже не помню где. Там же был пост, что мол присадки это полезно. Так вот вычитал в умной книжке:

"...обычно долговечность кислородных датчиков составляет примерно 100 - 160 тыс. км. Преждевременный выход из строя датчиков провоцируют:
- продукты сгорания насыщенных углеводородов моторного масла (при низкой кондиции маслосъемных колец или колпачков);
- применение этилированного бензина, а так же бензина с железосодеращими и марганецсодержащими добавками, повышающими антидетонационные свойства топлива и известными среди автомобилистов как "красная смерть" свечей;
- попадание в чувствительный элемент продуктов кремнийорганиеских (силиконовых) герметиков;
- всевозможные "присадки", "осистители топливных систем", растворители, сольвенты и тому подобные добавки в топливо. Использовать следует только жидкости, сертифицированные для систем с датчиками кислорода и каталитическими нейтрализаторами;
- составные части охлаждающей жидкости (анифриза), попавшие в систему выпуска..."

Integrator, лямда зонд предусмотрен заводом изготовителем так же как и ремень ГРМ на 100тыс. Потом его нужно менять. Мертвый лямда увеличивает расход на литр полтора. Я собираюсь сменить его в скором будущем. Стоит на мою NGK 1400р. Просто гораздо выгоднее поменять лямду чем ездить поглащая лишний и без того дорогой бензин

Как временная мера:
Берете ортофосфорную кислоту (в радиомагазинах продается) замачиваете лямбу на час-два-три...как вариант можно вместо ортофосфорной использовать СИЛИТ (бодяга для чистки унитазов только не гель! жидкий нужен) так как структура лямбды мелкопористая аккуратно после промойте и протрите спиртом от силита...
Ко многим иномаркам подходит лямбда от 2110 (причем очень даже хорошо ходит) при цене 900 ру дома как буду скину маркировку

driver25rus Только вот покупать вазовские как то не очень, они в большинстве случаев почему то сразу не рабочие идут.
У меня товарищ один поставил, такой заместо родного, так потом половину проводки поменял так как сгорела.

driver25rus,
"Иваныч писал:
Поменял кислородный датчик на (оригинальный) эмираторвский, первые каталожные цифры как и должны после тире другие, датчик подошел и по разьему и по длине провода. Цена 2800руб в Новосибе. Чудо случилось расход был: город - 16л /трасса при 110км/ч - 13л, стал: 12-13л город, трасса при 110км/ч - 9,5л
Каталожный номер для Нади 89465 - 44020, взяли 89465 - 20270 "

это на мою машину! Стырено с http://toyota-nadia.netprofy.com/forum/ ... owtopic=61

Вот сижу и думаю при моем расходе сейчас 13,5-14 л/100км менять или не менять его?

Млин... при моем 10л/100 км по городу... Наверно тоже о чем-то говорит. Попробую ортофосфорной на днях...

А нафига на иномарку от тазика ставить лямбду за 900р. если можно взять японскую лямбду (правда не оригинал) за 1000р. В Дине на Щербакова лежат от 900 до 1200.

А лямда зонд -это который ? не всю мат часть еще выучил, и вообще его как то проверить можно ? он ведь тож поди сопративление меняет свое, и если навено отключить его(исправный) то обороты подпрыгнут(или упадут) ?

West2K, тогда уж лучше оригинал... я на многих на 10шной лямбде гонял и никаких проблем...потом угораздило поставить НЖК -- одни маты ыыыы расход подскочил мама негорюй

Купите NGK(NTK) на Щербакова в Дине у брата есть вроде.
2 проводной - 1200
3 - 1300
4 - 1400

Че колхозить то Он эту тыщу вам сьэкономит в первые три месяца, куда накладнее ездить с нерабочим

Andreyt, просвещайся..
http://enc.auto.vl.ru/3216/
http://www.fiatclub.ru/FAQ/LambdaZ.htm

torcon, не 1200 а 900

Прол, Спасибо, просветился, я же говорил что его можно проверить

West2K, что есть где дешевле? Или ты просто лучше меня в Дине цены знаешь