CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Сегодня поехал на работу, смотрю на датчик темпиратуры движка стрелка поползла вверх , за 90 градусов. приблизительно на 100 ке , а раньше небыло такого. заглядываю под капот, смотрю в бочке тосола стало гораздо больше, его выплюнуло из радиатора обратно. и вентилятор из за этого наверно не срабатывает. как это предотвратить подскажите плиз!!?

У меня на бэхе такая же хрень. До сервиса доехать некогда. Сам не знаю че делать...

EVGEN72, проверь термостат, потом предохранители, реле, датчик вентилятора, затем проводку, из за чегот он же не включается!
врубаешь на полняк печку и поехал...

EVGEN72, могеть у типя пренудилово??? и ремень оборвало

Мало информации для диагноза. Насколько помню, на "классическом" моторе датчик включения вентилятора на радиаторе внизу слева, а датчик температуры (от которого прибор на панели показывает) стоит на головке слева. Соответственно, при некоторых условиях температура в радиаторе мала для включения вентилятора, а в головке - зашкаливает. Причины: оговоренный выше термостат, либо (непонятно про повышение уровня тосола в бачке, насколько? газы?) прокладка под головкой пробита, или помпа стала работать с меньшей производительностью...

Mozgokluy писал(а):У меня на бэхе такая же хрень. До сервиса доехать некогда. Сам не знаю че делать...

Год выпуска, модель какая?

akaem,
*Датчик включения вентилятора внизу справа

У меня недавно такая же ситуацыя была, правдо грелся до 115 гдето всё виною был термостат который заклинило, потом купил новый (пр-во Францыя), дак тот ваще не открывался, в сервисе уже купил наш родной российский поменяли и всё заработало как часы.
Как мне объясняли помпа не может сломаться впринцыпе, (если ломаеца то мотор сразу перегрев. до красной зоны и ... со всеми вытекающими) процент вины помпы очень очень мал, так как крыльчатка там стоит чугунная и ей всё пох, есть некоторые помпы не российского производства которые некоторое время ставили на нашы тазы, дак там крыльчатка просто из листа метала скрученного, вот те когда отказывали то полностью, и тосол не гоняло по системе ваще, мотор перегревался со всеми вытекающими!
Остаёца дело за малым. Первым делом проверь предохранители, если всё впорядке то, поменяй термостат, тока купи наш производства россия! и чек не потеряй если что вернёшь назад:) и если и в этом случае будет греться до высоких температур и вентилятор не будет включаца тогда меняй датчик включения вентилятора!... (тока выбирай внимательно, есть температуры 87-92 92-94 и 94-99 помоему, первая это температура выключения вентилятора,а вторая это температура включения... так же очень очень редко встречаюца датчики 78-84 вроде, их ставили ещё на тройки там старый тип радиатора датчик стоит в самом самом низу, такие же датчики многие ставят на волги 3110, именно такие температуры, в магазинах ВАЗ их нигде не видел, зато в магазине ГАЗ ВОЛГА видел такой, говарят ещё на москвич 41-й тоже такие же ставят
Ещё одной причиной может быть сам датчик который температуру паказывает, или прибор в панели приборов отвечающий за температуру, но поскольку тосол вышел из системы, значит мотор и правда перегреваеца, то эти 2 варианта отпадают...
Больше вроде причин перегрева и нету, ну разве что соты радиатора могут быть забиты дохлыми насекомыми и пухом!
З.Ы.А то что уровень тосола в бачке поднялся это фигня, просто от высоких температур тосол нагреваеться сильнее и расширяеца, и его просто напросто выдавливает из системы в бачок. если ваще сильно перегреешь тосол закипит то у тебя из крышки бачка ваще фонтан хлестать будет
всё взято из жизни

слушай у меня было такое в жару я просто поехал на мойку и прочистил радиатор керхером и всё прошло!!!

96 Года шоха! 21061

C печкой и пришлось добираться! Но потом я добрался до места, остудил двиган продул тосол в радиатор путём исскуственного дыхания, наполнил радиатор потом ещё весь день ездил всё работало до сей поры. тока вот это не первый раз. Всё таки на что грешить: на Предохр., на датчик или на термостат. Помпа работает нормально!

EVGEN72, Первым делом на мойку радиатора - обязательно. Потом принудительно перемкни контакты (провода) на датчике включения вентилятора. Не включится может или из-за низкого уровня тосола или из-за сгоревшего предохранителя (может и сам датчик сдох). Потом смотри термостат. В последнюю очередь помпу.

Пасибо всем будем смотреть будем делать!

Я у себя ещё вот как сделал остудил пихло и завёл на прогрев, при этом принудительно замкнул контакты на вертиляторе чтоб он постоянно продувал радиатор, в результате тачка всёравно нагрелась до 110 с лишним, отсюда и понел что датчик включения, радиатор и предохранители не причем, дело оказалось в термостате Удачи с ремонтом

Vortex_DRFT, точно, когда у меня был 41 Космич, я тож жигулевский термостат ставил, он гдето на 83 градуса если не ошибаюсь. Гдето все еще лежит, в работе был всего год, и то зимой, на лето его снимал нафиг, а вентилятор у меня включался как и от датчика так и от кнопки в салоне,(сам ставил) для принудительного включения.

ок, Пасибо вам а чё стоит жигулёвский термостат?

200-210р.

Mozgokluy
У Бумеров есть такая болячка,только не советую долго ездить с такими неполадками.... М - 20,например боятся очень перегрева,можешь попасть на серьезный ремонтег...... Чаще всего выходит из строя термостат или виско - муфта. Термостат лучше поставить фольцовский (от "пассата" кажись)..... А виско - муфта лучше SACHS....