CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Здравствуйте! Прошу ваших консультаций чтобы избавиться от проблемы и сильно не потратиться

машина ЕД 96 года 3s-fe

Проблема:

3 месяца назад после длительных поездок по городу, при включении задней передачи почувствовал сильных удар.
Сразу же поехал и сделал частичную замену масла в 2 этапа с заменой фильтра и чисткой поддона (много стружки) Лил "тойота Д2"

= удар пропал, коробка стала работать идеально. Переключения стали незаметными.

месяц назад появилась 2 проблема.: задняя стала включаться с большой задержкой и вообще не включаться. начала пропадать четвёртая передача.

Заметил закономерность:
Когда масло в коробке не прогретое - всё хорошо, переключается также идеально, но с всё большим прогревом появляются задержки в переключении вперёд и задняя перестаёт включаться. нужно постоять, по газовать и возможно покатится потихоньку назад. а бывает, что вообще после длительной поезди (км 15) и вперёд не едет. нужно заглушить, подождать секунд пять, запустить мотор и снова едет, но потом снова такой же трабл...


МОЯ диагностика:
- На холодную уровень масла как надо, посередине колда (проверял на запущеном моторе после переключения селектора по всем режимам)
- Когда масло в коробке прогретое на запущенном моторе после пробежки по селектору уровень выше НОТА сантиметров на 5-6. (пузырей нет) (может плещется???)
- считал ошибки коробки миганием О/Д = говорит 64 (соленоид муфты блокировки гидротрансформатора) и 42 (датчик скорости)
- масло на вид темно красное
- иногда жужжание появляется под капотом от коробки

Не хочу коробас менять = дорого для меня (около 20 тыр обойдётся), есть ли смысл снять поддон почистить там всё и ещё раз сменить масло?

Самый полтергейст ЧТО МАШИНА ЕДЕТ ВО ВСЕ СТОРОНЫ ИДЕАЛЬНО ПОКА КОРОБКА НЕ ПРОГРЕЛАСЬ.

была ситуация один в один/тойота Креста 2.5л.93г.в./ни чего не помогло,заменил коробку и всё стало ок.

Возможно и стружка забила мозг. Чистка может и поможет, вот только и это будет стоить денег, может и соленоид во всем виноват, вот только стружка же взялась откуда-то, так что к замене коробки готовиться все таки стоит..

Я думаю у вас стоит А140е? Проверьте маслице в дифференциале.... В этих коробках отдельно заливается трансмиссионный ГЛ в корпус дифа.

Уважаемый kit-cool!
Ключевые слова в Вашем сообщении:

Сразу же поехал и сделал частичную замену масла в 2 этапа с заменой фильтра и чисткой поддона (много стружки)

и

Заметил закономерность:
Когда масло в коробке не прогретое - всё хорошо, переключается также идеально, но с всё большим прогревом появляются задержки в переключении вперёд и задняя перестаёт включаться.

Полная разборка АКПП с чисткой гидроблока, а так же, внимание! не знаю, как на "Тойотах", на "Ниссанах" есть клапан линейного давления.
Клапан имеет, внутри себя мельчайшею сетку конусообразной формы, гораздо мельче чем в фильтре АКПП установленного здесь же, была она забила продуктами выработки фрикционов и снаружи имел тоненький налет серого цвета. Клапан был промыт аэрозолем HI-GEAR для промывки карбюраторов и продут воздухом. Фишка работы этого клапана в том, что Он не перекрывает ни каких каналов, а сбрасывает давление жидкости всквозь себя, в боках клапана имеются 3 отверстия через которые жидкость попадает обратно в поддон, поэтому и толчок был из за того, что в коробке создавалось давление при работе автомата в момент переключения, клапан открывался, но жидкость просто напросто не могла просочиться через засоренный фильтр. Естественно за годы эксплуатации там набралась порядочная доля мусора.
Это как вариант! Но всё-таки необходимо проконсультироваться со спецами, или хотя бы на профильном форуме для более точного диагноза.