CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Люди, в общем разъясните ситуацию....

Есть водитель, с нормальным стажем. Но совершенно не следит за переключением передач (механическая коробка). Может, к примеру, поехать 30 км/ч на первой передаче. Или 50 км/ч на второй. Я сам придерживаюсь следующего принципа: на любой передаче чтобы обороты двигателя не превышали 2000 - 2500 (2500 максимум!). Но у указанного водителя обороты могут до 4000 доходить! я понимаю, что это ненормально, хоть и не могу это по-научному объяснить.

В общем вопрос... скоро перегонять машину, на что обратить внимание в МКПП при условии указанного "вождения"? Просто масло заменить? Или ещё что-то проверить? Что конкретно? Чем вообще грозит такое "вождение"?

mark2008, Всё нормально, обычный, спортивный, режим.

Коробке особо нифига не будет.. в пределах разумного пробега....а вот движок на таких оборотах долго не выживет....

что за авто???

USA,
Хорошо, может по двигу что-то сделать надо?

mark2008,
На разных машинах по разному. У меня максимальная мощность выдается на 3500-4000 оборотов. Смысл мне нагружать движок, переключаясь на 2500? Так что все индивидуально

мой табурет в зоне от 2500 до 7600оборотов крутица уже 111111 км проблем нет
моё мнение нормальное давление на таких оборотах лучше смазывает верхную часть двигателя

асетин, хорошие такие обороты...
mark2008, все зависти от ну грубо сказать от авто на котором такие обороты выдаются... если допустим на 8ке 9ке и т.д. то это нормлаьно.. будешь на 2000 ездить будет движек страдать маслянным голоданием клавпана засрутся и больше вероятность прогореть... вообщем нормальный режим работы это -30% от красной зоны....

как бы объяснить чтобы было понятно... Возьмите горный велосипед и попытайтесь ехать всегда так, чтобы ноги делали как можно меньше оборотов...Т.е. ставьте повышенные передачи... Быстро устанете? ДА!! А если понизить передачу - да, ногами придется крутить быстрее и чаще, но УСИЛИЕ на педали будет меньше и усталость наступит позже....
Так же и АВТО... Чем больше вы грузите двигатель, низкими оборотами и большой нагрузкой (вращать шестерни более высокой передачи по определению сложнее, чем низшей - поэтому то и трогаемся с первой а не с пятой), ТЕМ МЕНЬШЕ БУДЕТ РЕСУРС У ДВС!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Аспект номер ДВА - продувка мотора... Давайте вашему мотору нормально дышать и нормально избавляться от выбросов - открывайте дроссель, давайте клапанам работать, дайте продышаться мотору....

PS... пример номер раз - теща сетует на расход масла 1л на 1000 км.... Когда я на этой же машине за рулем - расход сокращается на почти на треть... Теща переключается на 2 -2.5 тыс оборотов, я на 4-4.5 тыс....
P.P.S - имел в пользовании машины с пробегом за 300 тыс БЕЗ единого вскрытия ДВС, обороты всегда НЕ МЕНЕЕ 3.5 тыс при переключении и обязательно достаточно крутил авто до отсечки - расход масла от замены до замены (10 тыс км) ОТСУТСТВОВАЛ!!!
PPPS - одно время была машина с пробегом БОЛЕЕ 700 тыс км, за всю историю ей меняли только сальники клапанов.... Всегда на ней "жарили"... В итоге расход масла менее 1 литра на 5000 км!!!!

mark2008 писал(а):Я сам придерживаюсь следующего принципа: на любой передаче чтобы обороты двигателя не превышали 2000 - 2500 (2500 максимум!). Но у указанного водителя обороты могут до 4000 доходить! я понимаю, что это ненормально, хоть и не могу это по-научному объяснить.

вот как раз обороты максимум 2500 - это жесть...
Движок должен крутиться, особенно современные высокооборотистые.
У меня красная зона тахометра на мазде начинается с 6500. В городе кручу мотор по разному, т.к. стоит автомат. Переключения в диапазоне от 2500 до 5500. На трассе иногда на обгонах доходит до красной зоны. ИМХО, и это нормальный режим работы мотора. Когда ездил на жучке (классике) обычно мотор крутил до 3000-3500 при переключениях, если надо побыстрее разогнаться то до 4500-5000. Машину ту продал с пробегом 80 тысяч. Масло менял кажлые 10-15 тысяч, между заменами не разу не доливал...
Так что думай теперь какой режим работы мотора более губителен.
З.Ы. а вот состояние коробки от оборотов не как не зависит...
Если есть желание то можно проверить его уровень, ну на край сменить...

Danny, MAZDAвод, не забывайте еще то что мы незнаем что там за машина.... может там движка с потолком в 4000 оборотов... ЖЖипп какой нить старенький... америкос...

Если это волга, то в районе 2000, 2500 нормально мне кажется, а то если крутить до 5500, то масло жрет лучше бензина

mark2008, нихрена твоей "механике" не будет.

Начитался статей,наслушался друзей-на механике крутить на прогретом движке - не проблема,едешь в гору - крути на пониженной, едешь по ровной,видишь,что скоро притормаживать - не переключай выше. Свечи чище, хлам из движка вылетает. Катал на Оке внатяг - за 3 года кольца на клапанах съело из-за недостатка масла,дым чёрный пошел. Поменял кольца и начал крутить пошибче (но в ей тахометра нет - по звуку водил,как положено на советской машине) - проблем не было - масло не ела, расход топлива не чувствуется, но свечи без нагара. Дружбан на Лансере МКП гоняет двиг нещадно лет пять - никаких проблем,музыку погромче - и вся дрянь русского бензина - в выхлоп. Так что если движок не ГАЗовский-крути не стесняйся. Зимой, к тому-же продукт горения Н2О в глушителе не скопится и не замёрзнет. Коробке тож пофиг лишняя тыща оборотов в городе. На трассе - другое дело - переключаю, как производитель рекомендует.
На Фабии, например, АМЕ тока с 3000 начинает хорошо тянуть.

victorovi44, +1
асетин, +1
Danny, +1
скажу от себя. я всегда езжу в оборотах 3500-4000, во первых что касается двигателя, все написано уже выше, а во вторых, представим себе экстремальную ситуацию, когда тормозить уже поздно, а вот добавить газу то что необходимо. если ты едешь на 3 ей передаче с оборотами 2000 и резко нажмешь газ, то вряд ли машина у тебя прям выстрелит и потянет, а вот если ты с 3500 притопишь, то куда большая вероятность успеть вытянуть те самые желанные пару см и уйти от сталкновения.
вообщем ни чего коробке не станет

Крутить до 4000 это нормально, и не много даже
Загубить движек можно как раз переключениями на 2000-2500

надо сначала узнать что за машина... А УЖЕ ПОТОМ ДАВАТЬ СОВЕТЫ...
вы че все по своим машинам судите.. он же не на вашиж крутит... может у него красная зона 4300...

у меня на 3.1 турбодизеле красная зона 4000 так у него комфортные обороты 2000-2400 так что смотря что за авто))))) если дизелю 4000 наваливать у него ГБЦ умирает причем очень очень быстро))))) так что Афтор что ЗА тачка то скажи нам уже))))

Димитрий писал(а):Если это волга, то в районе 2000, 2500 нормально мне кажется, а то если крутить до 5500, то масло жрет лучше бензина

Если это 402ой двиг,а у 406го самое интересное наступает после 2500

mark2008, .Если будешь ездить по пенсионерски 2000-2500об/м двигетель закоксуется и умрет быстрее, у меня есть живое подтверждение этому. У меня у самого стрелка в основном 3500-5500об/м болтается, где максимальный крутящий момент.

Это....


Машинка шевроле lanos. Красная зона - 7 - 8 тысяч.

mark2008 писал(а):Это....


Машинка шевроле lanos. Красная зона - 7 - 8 тысяч.

так в ланосе же нет тахометра да и крутить его надо однозначно

mark2008, чтоб коробка дольше ходила, не столь важно на каких вытыкаешь нижнюю передачу, главное на нужных оборотах втыкнуть следующую....если потренироваться, то переключение будет вообще незаметным....пошарь в инете гдето статья про перекл. передач есть, спортсмен писал....

у меня отец на волге на пятой 60 ездил

mark2008 писал(а):Это....


Машинка шевроле lanos. Красная зона - 7 - 8 тысяч.

Нифигасе это че так высоко то. А отсечка где срабатывает ?
Обычно на классике переключался около 3000 тысяч, на чипованной спектре с валами "верхними" около пяти, счас на хонде красная зона с семи тысяч вроде, до 3500 обычно и перехожу выше. Зависит от загрузки и рельефа местности.

Народ, при чем тут движки? Автор про коробку спрашивает. Он вам про Фому, а вы ему про Ерему. Еще бы про мост или привода порассуждали........

Смотря как переключаться,если с двойным выжимом сцепления и перегазовкой,то можно и до отсечки мотор крутить,если с одним выжимом,то корбка может накрыться,но несильно,максимум синхроны... У ланоса мотор 8 клапанов больше 5 тыш крутить смысла нет...

Люди, я собственно про перегон машины. Во-первых на ланосе есть тахометр, иначе я бы не завёл эту тему. Во-вторых, если при этом с коробкой/двиглом/всякой электронной хренью всё будет нормально, то и вопросов нет. Потому что я езжу как тут написали - по пенсионерски а второй водитель ездит так, как я описал. Вот поэтому вопросы и возникли.

мда ланос до 8000 оборотов это жесть))) ТRD нервно курит в сторонке

я на семерке 60 еду на пятой