Технология ремонта АКПП
Добавлено: 09 дек 2005, 15:57
Автоматическая коробка передач - один из самых сложных и высокотехнологичных элементов современного автомобиля. Поэтому на каждом этапе её ремонта требуются специалисты высокой квалификации.
Мастера автосервиса рассказали "Тюменской Автогазете" как проводится высококачественный ремонт АКПП в их сервисе.
На этапе входной диагностики в первую очередь производится внешний осмотр АКПП, проверяется уровень и состояние масла. Если система управления АКПП электронная, то затем либо с помощью бортовой системы диагностики, либо с помощью специального прибора (сканера), считываются коды неисправностей, которые были записаны в память блока управления в период эксплуатации автомобиля.
При помощи сканера специалисты считывают неисправности, записанные в памяти блока управления
Следующим шагом входной диагностики является проверка давлений в системе управления АКПП.
Затем проверяется исправность датчиков, проводки, переключателей и разъемов. Важной частью проверки работоспособности гидротрансформатора и АКПП служит проверка оборотов двигателя при полностью заторможенном выходном вале АКПП и максимальном открытии дроссельной заслонки (Stall Test).
В случае выявления незначительных неисправностей, выраженных в нарушении внешних регулировок или выхода из строя элементов, замена которых не требует демонтажа АКПП с автомобиля, осуществляется их устранение или замена. Если же неисправность носит серьезный характер, то клиенту предлагается капитальный ремонт коробки передач.
Демонтаж коробки проводится для определения состояния всех ее систем
В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.п.
После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Здесь происходит полная разборка коробки передач, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость их замены.
Происходит тщательный осмотр всех деталей АКПП
При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и во время дефектации ее деталей. По окончании этой процедуры составляется ведомость заменяемых деталей, которая затем в обязательном порядке согласовывается с заказчиком.
После согласования с заказчиком осуществляется замена деталей
Установка АКПП производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.
Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.
По материалам Тюменской Автогазеты
Мастера автосервиса рассказали "Тюменской Автогазете" как проводится высококачественный ремонт АКПП в их сервисе.
На этапе входной диагностики в первую очередь производится внешний осмотр АКПП, проверяется уровень и состояние масла. Если система управления АКПП электронная, то затем либо с помощью бортовой системы диагностики, либо с помощью специального прибора (сканера), считываются коды неисправностей, которые были записаны в память блока управления в период эксплуатации автомобиля.
При помощи сканера специалисты считывают неисправности, записанные в памяти блока управления
Следующим шагом входной диагностики является проверка давлений в системе управления АКПП.
Затем проверяется исправность датчиков, проводки, переключателей и разъемов. Важной частью проверки работоспособности гидротрансформатора и АКПП служит проверка оборотов двигателя при полностью заторможенном выходном вале АКПП и максимальном открытии дроссельной заслонки (Stall Test).
В случае выявления незначительных неисправностей, выраженных в нарушении внешних регулировок или выхода из строя элементов, замена которых не требует демонтажа АКПП с автомобиля, осуществляется их устранение или замена. Если же неисправность носит серьезный характер, то клиенту предлагается капитальный ремонт коробки передач.
Демонтаж коробки проводится для определения состояния всех ее систем
В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.п.
После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Здесь происходит полная разборка коробки передач, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость их замены.
Происходит тщательный осмотр всех деталей АКПП
При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и во время дефектации ее деталей. По окончании этой процедуры составляется ведомость заменяемых деталей, которая затем в обязательном порядке согласовывается с заказчиком.
После согласования с заказчиком осуществляется замена деталей
Установка АКПП производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.
Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.
По материалам Тюменской Автогазеты
то бишь прямой впрыск... а НЕО СТРЕДЖТ есть ничто иное как многоточечный впрыск (то бишь обыкновенный) но отличительная особеность двигателей сей сери это разделеная система заэигания (на каждый горшок свой катушк + отсутствие высоковольтных проводоф) при данном исполнении дополнительно высвободились насколько помню 35 бешенных пони 
Насчет того, что присадки лить накладно вообще посмешил 
Лить можно только ТБЕ, а он стоит 150 (175) р за бут, которой на почти 4,5-5 т.км хватает 
Вот ты про друга пишешь, ты уверен за него, что он именно 98 заправлялся и другой причины быть не может? Если да, то это быдет первый на моей памяти условно доказанный случай гибели ТНВД в Тюмени.
