CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Суть в том, что не знаю, что там залито, но масло как новое, только уровень низкий. Можно ли смешивать масла? или придется полностью менять? И где его меняют?

Super0, Лучше не рискуй,смени полностью.

grigorich, не подскажешь куда обратиться?

Super0, Так как я сторонник смены жидкости в АКПП сливом,а не прибором,то посоветую тебе эту замену самому провести,ничего сложного нет.

Super0, римекс был оптимальный цена /качество по замене масла в акпп, хотя может за год что то и изменилось.
по маслу в аккп лучше не рисковать и произвести полную замену масла и фильтр если есть, хотя х/з сколько стоят коробки в саабы )))

grigorich, но сливом же всю не сольешь? только половину вроде...
japancar, это уже биммер

Добавлено спустя 3 минуты 35 секунд:

А какой римекс? где находится?

Super0, на профсоюзной пересечение с циолковского

Super0, Замена производится в два этапа.
При первой заливке меняется ок 70%,при второй-жидкость полностью обновляется.

japancar, благодарю
grigorich, то есть слил-закрутил пробку- налил-завел-поработала-слил-налил новую-все?

Super0, если уж делать своими руками то снимать поддон и магнит почистить и посмотреть на наличие и кол-во стружки .

Super0, Да,правильно.
Добавлю-если есть возможность-сними и промой поддон
При наличии фильтра-поменяй его
После первой замены,когда авто будет работать 10-15 мин на ХХ-несколько раз переведи селектор АКПП по всем положениям.

japancar писал(а):Super0, если уж делать своими руками то снимать поддон и магнит почистить и посмотреть на наличие и кол-во стружки .

А если уж снимать поддон, то обязательно надо новую прокладку поддона АКПП.
Не знаешь, что залито, лучше меняй полностью.
Как определить, что залито в АКПП, и какое масло заливать при его замене?
Трансмиссионные масла отличаются как цветом, так и запахом. Есть светло желтые масла, а есть красных оттенков (от светлого CASTROL до насыщенного красного ELF). Следует сразу сказать, что цвет масла определяется только красителем, который добавляется в него, чтобы можно было отличить масло для АКПП от других масел, используемых в автомобиле. Больше ничего цвет масла не определяет. Кроме того, через небольшой отрезок времени работы любое масло приобретает прозрачно-коричневый цвет.
Учитывая то, что при замене масла обновляется далеко не весь его объем, а также то, что в процессе эксплуатации цвет и запах масла меняются – определить его марку, практически, не возможно, даже если оно менялось недавно. Не обходима хотя бы однократная, а лучше двукратная замена масла (в случае отсутствия серьезных проблем в работе АКПП).
Использовать следует то масло, которое оговорено в инструкции по эксплуатации автомобиля. Бывает, что тип рекомендованного масла указывается еще и на щупе. Кроме того, производители масел выпускают плакаты и альбомы (их можно найти в специализированных магазинах) с перечнем марок автомобилей и рекомендованных масел, как моторных, так и трансмиссионных. Обычно, инструкция по эксплуатации рекомендует использовать вполне определенный тип масла. Наверное, этому есть не только техническое, но и коммерческое обоснование. Например, Chrysler и переднеприводные Mitsubishi (Hyundai) используют Mopar ATF 7176, и в инструкции указывается, что это масло имеет повышенные фрикционные свойства по сравнению с Dexron или Mercon. Но на щупе у Dodge RAMи Jeep Grand Chrokee можно обнаружить рекомендации заливать Mopar ATF 7176 или Dexron II. Значит все-таки можно. Другой пример: Mobilне рекомендует смешивать разные типы масел, даже собственного производства. А вот цитата с флакона Mobil Synthetic ATF:“Compatible with conventional ATF fluids” (Совместимо с обычными маслами для автоматических коробок передач).
Если дело касается замены масла в двигателе – алгоритм прост. Едем в солидный магазин, выбираем производителя масла (по одному нам известному критерию). Из всего ассортимента выбираем масло для бензиновых или дизельных двигателей, выбираем класс масла по API (чтоб не ниже, чем в инструкции по эксплуатации) и желаемую вязкость по SAE. Все. Почему если дело касается трансмиссии - начинаем не щадя времени и денег искать зеленое масло? Не из-за того ли, что АКПП более экзотичный агрегат, чем двигатель?
Опыт ремонта нескольких тысяч автоматических трансмиссий говорит о том, что причины поломок более прозаичны, чем смешение различных типов масел при его замене. Первостепенное значение имеют условия эксплуатации трансмиссии, и даже самая дорогая синтетика не поможет, если они нарушаются.

Scharnhorst, необязательно новую прокладку- хороший автомобильный герметик и все... на субах в оригинале вообще прокладок поддона нет .. хотя в ремкомлекте (не оригинал) присутствует.

Во первых давайте не будем забывать что при замене масла в АКПП надо менять фильтр. Толку гонять чистое масло через грязный фильтр? Грязь из него поднимать, что бы коробку заклинило? Или ждать пока фильтр в ноль забьет?

Многие на сервисах об этом не хотят заморачиваться и вообще об этом не упоминают, предлагаю как раз таки замену аппаратом, хотя она подходит не для всех автомобилей.

Во вторых надо смотреть и читать регламенты по обслуживанию именно вашего автомобиля. На моей машине, к примеру, рекомендуется только частичная замена.
Каждые 30 тысяч - просто слить сколько сольется и столько же залить
Каждые 60 тысяч - замена со снятием поддона.
То есть через раз. Раз просто слили. На следующий раз уже поддон сняли.

По поводу смешивания масла. У меня было залито в АКПП масло Toyota DII. Когда менял масло со снятием фильтра, залил Fosser DII. Ничего не запенилось и не свернулось. Надо смотреть состав масле на их совместимость, только и всего.

Doberman_29, читаем внимательно- писал уже )))

japancar, Просто пока я писал, тут уже пол форума отписалось.

С прокладкой кстати меньше проблем. У меня то же герметик родной по идее. Но каждый раз его отскребать и снова мазать - то еще счастье.

Super0, если биммер то тогда дорога в специализированные сервисы, например ТопГир на Московском тракте

Doberman_29, хорошие прокладки из пробкового дерева стоят примерно от 1,5 рубля сидят хорошо но ресурс 2-3 раза снять поставить

Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:

Deess, а что в них такого сверх необычного ?

старый хозяин уже менял масло, при этом менял и фильтр, и поддон думаю помыл, надеюсь... а сейчас уровень очень низкий- с таким не поездишь, и так комп вчера написал- getriebe! Betriebsanleitung! -матерится по-всоему )))) а масло при этом как новое (правда авто простояло больше года)- а он забыл что заливал когда-то, мотюль, а какой-не помнит, на сайте мотюля нет масла для этой коробки, выход- менять, и раз он мыл и менял прокладку- думаю обойтись без разбора КПП... а то еще фильтр с прокладко ждать под заказ

japancar, Так а кто говорит, что надо самые дешевые ставить. Просто говорю, с ними мороки меньше. =)

P.S.

Super0, фильтр то скорее всего можно будет найти в наличии... в конце 50 лет октября база МАНовская по маслам и фильтрам и всякой мелочевке... а поддон снять не сложно там на субах 12 винтов примерно.. откручивались легко в полевых условиях...

сейчас звонил в кемпп, вместе с маслом, прокладкой-фильтром и работой насчитали ок 13 рубликов... масла нужно около 15 литров.. чо делать-то?...

Super0, не ехать в кемп )) ребята там хорошие но дорого!

А в самой коробке-то сколько литров масла?

Super0, могу с ориентировать по субе объем масла в акпп не менее 12 л -3 4 литровые коробки цена оригинала 3-2,5 кр рубля за канистру + фильтр 500 р + смена в сервисе 1,5-2,0 рубля. (но можно и самому на эстакаде например )

Super0, Если около 15 литров,то менять автоматом будут.
Если есть уверенность,что прошлый хозяин менял недавно фильтр,то замени ты сам эту жидкость.И уйдёт всего две мерки жидкости,и на работе сэкономишь.

а римекс говорит не занимаемся, вот млин... опять походу самому корячиться

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:

grigorich, технологию он конечно мне всю не рассказал, но что-то там под давлением... куда-то... быстро говорит, всего не запомнил.

Добавлено спустя 55 секунд:

а сколько нужно чтоб сменить самому?

Добавлено спустя 54 секунды:

у них и масло ведь дороже, правильно?

Super0, отписал в личку

japancar, личка

Super0, В масляную магистраль встраивается агрегат с собственным насосом и прогоняется жидкость из расходного бака агрегата до тех пор,пока чистая не потечет.
вот почему тебе про давление говорили.
А сколько тебе нужно-удвой обьём жидкости в твоей АКПП,данные в мануале.
И купишь ты эту жидкость дешевле,чем в сервисе.Ты же можешь поискать,а там перед фактом поставят (себя не обидят).