CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Друзья, только на днях узнал такую штуку: Если таксо на АКПП, и там нет кнопко "зимнего режима (winter)", но есть кнопко "Power", то оказывается, функция "Зимний режим" (т.е когда машина стартует со 2 передачи и за счет ентого не шлейфует) всеже есть. Оказывается ставиш рычаг АКПП в положение 2 и включаеш "Power".. И вот он зимний режим.. Таксо будет ехать токма на второй передаче..
Не знаю ко всем ли авто подподающими под вышеуказанные условия это относится, но к некоторым точно.. Можно проверить включив все как в описании и стартонуть прислушиваясь к движке и глядя на тахометр..

yastrebov72, забыл добавить, что в режиме MANU, он же "зимний", машина переключает скорости на более низких оборотах. У меня в этом режиме выше 2.2 не поднимается....

Так что включение двойки и PWR - не заменит полноценного зимнего режима.
И кстате спорно утверждение о том, что если включить 2-ку, машина не будет трогаться с первой...

на хондах вообще никогда не видел зимнего или повер.
насчет 2 - на большинстве машин это 1-2

на хондах - только 2. Может и не на всех, но на большинстве ТОЛЬКО 2-я.

Maxx, дружищще.. Она не только не будет трогаться с первой, она постоянно будет двигаться исключительно на второй. Я не безпочвенно об этом говорю.. Сперва я вычитал об этом на неком форуме, а сегодя вот проверил на своем таксо..
Втыкаю двойку, включаю "Повар" и... Разница чувствуется сразу.. Отпускаю тормоз, - машина начинает катиться, но не так уверенно как на "Д". А медленне и плавнее чтоли.. Кладеш ногу на акселиратор, машина идет в разгон, но совершенно не обычно.. Во первых, она как бы туповато реагирует на твои действия.. Разгон происходит лениво, плавно и равномерно.. 10-20-30 км/ч, а коробка все идет на второй.. Акселиратор не приспускаю. 40-50, - и вот уже движок начинает выходить на 3500 оборотов и непривычно (по автоматовским меркам) орать.. Эксперимент продолжаю. Интересно же узнать, переключит все таки выше или нет.. Акселиратор так и оставляю прижатым в том же положении. - Нет.. Он и не думает переключаться с двойки.. Таким макаром спидометр дошол до 65-ти км/ч, тахометр при этом примерно на 4000 оборотах, движка непривычно громко и не приятно голосит.
Далее эксперементировать не стал, пожелел движку. Отключаю "Повар", и передвигаю качергу в "Д". - Автомат не задумываясь переходит на третью, и двигатель облегченно зашептал..
Мораль: - Эскудик, - машин не из легких, а к тому же оборотистый (стартонуть со шлейфом, - только в путь), а плюс ко всему обычно задне-приводный (ибо на твердом покрытии 4х4 включать весьма не рекомендуется.. (только в грязи, песке, сугробе и тп)). В связи с этим, в условиях, например, резко начавшейся зимы, когда стылый но голый асфальт чередуется с наледями на светофорах и снежными заносами во дворах, представляется, что эта функция машины будет очень и очень к стати. При этом даже не будет необходимости срываться потом с 2-ки на Д, ибо в такие дни общая скорость, абалдевшего от таких сюрпризов погоды, транспортного потока, как правило, не превышает осторожных пятидесяти км/ч..
Народ, у кого АКПП, есть кнопко "Повар", но нету "Зимника", - проверьте, будет ли у вас машина выдавать такое...

Обозначения на акпп: 1 (машина едет только на 1 передаче),2 (машина трогается с первой и дальше второй непереключаеться), кнопка PWR( спорт режим, двигатель раскоучивается до более высоких оборотов). Так что какой нафиг зимний режим?

West2K, у меня на ниссане вообще кнопков нет

у меня имеются(недолго им осталось) выше упомянутые кнопки, в повер режиме передачи становатся длиннее, в зимнем режиме очень короткие с первой переключается при 1500 об.мин разгон хилый но очееень плавный...

проверил на своей, неайс.
Вообще только поставил коробку, брал контракт, пришла с лишним датчиком
Не работают режимы эль и дэ. Без понятия че делать

West2K, тьфу ты блин!
Ты чем читаеш то?
Ты коробки автоматы чтоли там по вечерам проектируеш и разрабатываеш? Или откуда такая категоричность?

Я придерживаюсь мнения West2K, , но сегодня попробую на своей марковке со второй стартануть.

pasportist, ждем результатов..

yastrebov72, абсолютно согласен с West2K, ибо четал об этом в руководстве, а также сам многократно проверял....

Разгон происходит лениво, плавно и равномерно.. 10-20-30 км/ч, а коробка все идет на второй.. Акселиратор не приспускаю. 40-50, - и вот уже движок начинает выходить на 3500 оборотов и непривычно (по автоматовским меркам) орать.. Эксперимент продолжаю. Интересно же узнать, переключит все таки выше или нет..

Дружище, дык и не переключит.... 2 - это значит выше второй не пойдет...

Втыкаю двойку, включаю "Повар" и... Разница чувствуется сразу..

На ручке поездий только на первой и второй - эффект тот же....

На самом деле, могу предположить, что ты просто не чувствуешь переключения между первой и второй, там (по опыту своей машины) переключение происходит таким макаром, что стрелка тахометра не падает, а немножко держится на одном уровне, поэтому переключения, если коробка хорошая не ощущается... Со второй на третью и далее - там уже тахометр покажет все...

У меня отдельно кнопочка SNOW. Трогаться только со второй.

yastrebov72, просто я не думаю, что японцы будут делать из такой опции секрет... Они точно так же могли бы вынести долбаную кнопку, если бы у коробки был такой режим...

Пока не увижу в мануале описание такой фичи, ты меня не переубедишь. Ибо твой источник данных - форум... Чисто субъективная точка зрения.. А то что ты сам проверил, тебе это может просто казаться... Мне часто кажется, что машина переключается 4 раза (пятиступка), хотя я четко знаю - что ступени всего четыре.... Вот оно восприятие... ХЗ, как там все устроено и как выглядит снаружи..

У меня отдельно кнопочка SNOW. Трогаться только со второй.

evgeny, читай предыдущий пост... Как ты увидел что только со второй?

Maxx, то что при наличии "SNOW"а (и при включеной "SNOW") машина стартует со второй, это скажет имхо каждый у кого оно есть. Тут вопросов нет..

Однако:
На самом деле, могу предположить, что ты просто не чувствуешь переключения между первой и второй
При обычном режиме езды я отчетливо чувствую переключение с первой на вторую...
ты меня не переубедишь / А то что ты сам проверил, тебе это может просто казаться
Ладно. Не будем лохматить бабушку. При встрече, прокатемся на моей вместе, и будем вместе смотреть на тахометр и слушать двиган..

это скажет имхо каждый у кого оно есть. Тут вопросов нет..

Есть вопрос... В мануале четко блыо сказано... 2-ка - переключение не выше второй передачи... "Зимний режим" - переключение на более низких оборотах...

При обычном режиме езды я отчетливо чувствую переключение с первой на вторую..

Зато я чувствую, только если втапливаю.... При обычной езде, что на зимнем, что на простом - разницы нет... Как будто не переключается... Стрелка тахометра не падает...

Ладно. Не будем лохматить бабушку. При встрече, прокатемся на моей вместе, и будем вместе смотреть на тахометр и слушать двиган..

Ог... Можно завтра... И на моей покажу тебе...

Maxx писал(а):Ог... Можно завтра... И на моей покажу тебе...

Друк, в эти выхи не выйдет. . Мну в городе не будет.. Но при встрече - непременно!!!

я за Maxx.
про хонды давно все перетерто, у нас 2 - это только ВТОРАЯ

babay72, только вторая говориш? А Maxx, же говорит что первая, а потом незаметно вторая...

OFF:
- Ты зимний режим видишь?
- Нет!
- И я нет... А он есть!

У меня отдельно кнопочка SNOW. Трогаться только со второй.
evgeny, читай предыдущий пост... Как ты увидел что только со второй?

У брата в макнуале по карине так прямым текстом и написано, что мол при включеной кнопке зимнего режима коробка стартует со второй передачи!!!!

yastrebov72, получается что на зимнем машина идет в натяжение?
Ну это логично на механике со второй тоже натяжение...тока на механике ты можешь регулировать это натяжение за счет игры сцеплением...а у автоматов такое не сделаешь!!! ИМХО.

yastrebov72, извини не туда ткнул.
пост следует читать: " я за yastrebov72".

yastrebov72, +1
У меня в мануале по марку так и написано, если нет кнопки зимнего режима , то при включении PWR и 2-ки машина трогается со второй.
Но т.к. у меня есть зимний(SNOW) режим у меня это не работает.

Че-та я начинаю самневаться в сваей каропке...

тока на механике ты можешь регулировать это натяжение за счет игры сцеплением...а у автоматов такое не сделаешь!!!

тока на механике ты можешь регулировать это натяжение за счет жжения сцепления...а у автоматов он сам все делает за тебя, и с учетом расчетов производителя!!!

А вообще производители авто утверждают в один голос, что коробка автомат, гораздо лучше для двигателя по износу... Ибо в движке стоит голова, которая думаит за тебя, и когда две педали, хочешь тормозить - жмошь тормоз, хочешь ехать, жмешь газ... Два действия - две педали, голова всегда понимает, что ты от движки с коробкой хочешь.
А вот в случае с ручкой... Голова не понимает следующее действие водителя, если он выжал сцепление... Но это офф-топ... Я так поделиться информацией, которую недавно по ящику видал...

Maxx писал(а):

У меня отдельно кнопочка SNOW. Трогаться только со второй.

evgeny, читай предыдущий пост... Как ты увидел что только со второй?

Я не увидел - я знаю. Кнопка вынесена отдельно на панели, рядом с аварийкой. Такая же кнопка есть на Premio с 2001г

Maxx писал(а):Че-та я начинаю самневаться в сваей каропке...
...

Друк, я тока так и не понял, - у тебя то кнопко "Повар" есть?

Кнопка вынесена отдельно на панели, рядом с аварийкой. Такая же кнопка есть на Premio с 2001г

evgeny, я тебе не про кнопку, а про переключение-непереключение...

yastrebov72, обе есть.....

Maxx писал(а):тока на механике ты можешь регулировать это натяжение за счет жжения сцепления...

ну это смотря от куда ноги растут...

некоторые сцепление раз в месяц меняют, а некоторые 1-2-3 года ездят...