CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Всем привет!

Вопрос к знатокам, в большей степени к любителям асфальтовых спринтов и так далее.
Вопрос такой.
Как влияет установка аммортизаторов на машину от машины такой-же, но более тяжелой.
Т.е. если смотреть на примере моей 2.2, то как повлияет установка аммортов от 3.2?
А то вышел у нас тут спор.

KorzH, Альфа-ромео не машина для тюнинга, тем более такого. Ужасно это будет влиять на машину!

ребяты, а где срач? Тема уже столько времени весит, а свое мнение высказала лишь чемпион мира по настройке подвески на альфаромэах.

Жгити

KorzH писал(а):Всем привет!

Вопрос к знатокам, в большей степени к любителям асфальтовых спринтов и так далее.
Вопрос такой.
Как влияет установка аммортизаторов на машину от машины такой-же, но более тяжелой.
Т.е. если смотреть на примере моей 2.2, то как повлияет установка аммортов от 3.2?
А то вышел у нас тут спор.

если чисто теоретически то машина станет жесткой, на классику ставил задние от нивы но там они двухсторонние

2,2 и 3,2 - это в тоннах? Если нет, то станет чуток жестче.

KorzH, ты забыл чтоль, на Пежо 307 часто ставили и рекомендовали ставит аммортизаторы от Пежо 307 SW (универсал). Они дольше служит и машина не так проседает как на стандартных.

Что так не ехала, что с другими амортами не поедет
Корж, ты ж продавал её вроде? Решил интерес людской подогреть?

На ауди например одинаковые аммортизаторы на 2.0 r4 и на всех трех v6, а вот пружины везде разные.

ololosha, почему?)
правдодел, ага)))
A_nikolaenko, не) Это объемы двигателей
Majesti©, эту практику я знаю - там предлагали ставить этот "комплект для стран с суровым климатом", и кроме аммортов - ставили амморты от дизелей.
Kikozzz, я ее не продаю, и не планирую. Была на продаже 2 дня в связи с непредвиденными обстоятельствами, но разрулил же))) Едет она точно лучше твоего ведра - не гони))) Лучше почини кривой прямоток свой)))
72rus, вот!
Спор то чего пошел - у 2,2 и 3,2 разные номера амортов, и пружин. НО! Одинаковые номера, если брать B8 Bilstein.
Самое интересное никто не может объяснить, почему это ПЛОХО, ставить такие амморты. К примеру, почему ставить от более легкой на тяжелую плох - знают все. Обратную же теорию никто выдать не может))) Мне же кажется, что наоборот должно стать лучше, если приследуешь цель сделать машину жестче.

На ауди бильты то-же имеют один номер по каталогу на один кузов и разные моторы, отличаются только на сарай, я сам катаю на eibach+b6:) но если например подвеска евроспорт или слайн (be-bv)то стойки уже с другим каталожным номером, мы их сравнивали ход и длина штока одинаковые но чашка под пружину приварена на разной высоте..

Добавлю чтобы небыло путаницы, это что касается стока.

Короче, я все понял. Можно и темку прикрыть.

KorzH,

Едет она точно лучше твоего ведра - не гони))) Лучше почини кривой прямоток свой)))

Это ты с чего взял, что лучше? Твоё мятое корыто не конкурент))) А что с прямотоком моим не так?

Kikozzz, Гошан, когда вдуваешь и на бок заваливает - вот втогда "не так"))))

KorzH, Ты че там куришь втихаря??? Отсыпь немедленно!!! И внятно расскажи, ты чего за прямоток уцепился?

Kikozzz, да вот и я думаю - про прямоток не в тему, да и про крыло. Давай за аморты лучше) Блин, вот реально, какие у кого технические мысли?

KorzH, а что, для жесткости уже не достаточно просто подрезать пружины?
возможно не желательно ставить амморты от более "сильных" машин в связи с разницей в технических показателях?
Это как взять Вам отрезать ножки и пришить от бегуна. Думаете, станете быстрее бегать после этого?
Либо необходимо с этим вопросом обратиться непосредственно производителю - они Вам все подробно опишут и объяснят, разве это так сложно?

ololosha писал(а):KorzH, а что, для жесткости уже не достаточно просто подрезать пружины?
возможно не желательно ставить амморты от более "сильных" машин в связи с разницей в технических показателях?
Это как взять Вам отрезать ножки и пришить от бегуна. Думаете, станете быстрее бегать после этого?
Либо необходимо с этим вопросом обратиться непосредственно производителю - они Вам все подробно опишут и объяснят, разве это так сложно?

все сходится теперь

Гля-а-адь! У нас кухарки дают советы по настройке автомобильной подвески...
Всё! ушел варить борщ!

Коржик, хочешь жёще - ставь жёще! в чем вопрос?
разница 2,2 и 3,2 килограмм 20-30 не более. Думаешь там сильно разные пружины?

pesec, гугл говорит, что разница 115 кг

pesec, идите варите, все равно ничего не понимаете, разве что только на корейском.

ololosha, да как раз все понятно, аз такие советы раздаешь
пружины спилить

Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:

nark07 писал(а):pesec, гугл говорит, что разница 115 кг

ага - вот и я говорю - не значительная разница.

а что, для жесткости уже не достаточно просто подрезать пружины?

этапять!!!

KorzH, Я когда на своем авто задумал менять амморты, не смог найти именно под мою комплектуху (2,5 литра и 4вд), пришлось поставить от переднеприводного на 3 литра. Мастер сказал что такие же, только будут чуть жесче.

устроили тут дикую индию, только бы над бабой поржать. вы бы лучше даме совет дали как борщЬ правильно варить специалисты. чота мне кажется там от вас пользы больше будет
KorzH, братуха ну ты просто голову включи и подумай. Машина если тяжелее значит нагрузка на которую расчитаны аморты большая в твоем случае подвеска будет жестче а значит удары по рычагам и сайлентблокам сильнее чем это задумано заводом. отсюда вывод более жесткие аморты чаще замена сайлентблоков больший износ рычагов подвески и чаще придется заезжать на развал-схождение.

Добавлено спустя 4 минуты 1 секунду:

Mauzer,

Я когда на своем авто задумал менять амморты, не смог найти именно под мою комплектуху (2,5 литра и 4вд), пришлось поставить от переднеприводного на 3 литра. Мастер сказал что такие же, только будут чуть жесче.

В твоём то случае какая разница? ну эту шушлайку хоть каждый день всю подвеску на ̶с̶в̶а̶л̶к̶е̶ разборах собирать и менять. у тебяж не альфапонты для любителей заднего привода

Lafayette, альфа-ромео с передним приводом, вроде

NEPTUN, братан, так я про привод данного автомобиля ни слова не сказал

Lafayette,

В твоём то случае какая разница? ну эту шушлайку хоть каждый день всю подвеску на ̶с̶в̶а̶л̶к̶е̶ разборах собирать и менять. у тебяж не альфапонты для любителей заднего привода

Каталожные номера разные, значит разница все же есть. И на разборах эту подвеску не найти, да и зачем это нужно?

Lafayette писал(а):устроили тут дикую индию, только бы над бабой поржать. вы бы лучше даме совет дали как борщЬ правильно варить специалисты. чота мне кажется там от вас пользы больше будет
KorzH, братуха ну ты просто голову включи и подумай. Машина если тяжелее значит нагрузка на которую расчитаны аморты большая в твоем случае подвеска будет жестче а значит удары по рычагам и сайлентблокам сильнее чем это задумано заводом. отсюда вывод более жесткие аморты чаще замена сайлентблоков больший износ рычагов подвески и чаще придется заезжать на развал-схождение.

Добавлено спустя 4 минуты 1 секунду:

Mauzer,

Я когда на своем авто задумал менять амморты, не смог найти именно под мою комплектуху (2,5 литра и 4вд), пришлось поставить от переднеприводного на 3 литра. Мастер сказал что такие же, только будут чуть жесче.

В твоём то случае какая разница? ну эту шушлайку хоть каждый день всю подвеску на ̶с̶в̶а̶л̶к̶е̶ разборах собирать и менять. у тебяж не альфапонты для любителей заднего привода

Вот тут как раз и начинается самое интересное. Подвеска, то бишь рычаги и прочая требуха на них ОДИНАКОВАЯ, а значит расчитана изначально на эту нагрузку.

KorzH писал(а):

Lafayette писал(а):устроили тут дикую индию, только бы над бабой поржать. вы бы лучше даме совет дали как борщЬ правильно варить специалисты. чота мне кажется там от вас пользы больше будет
KorzH, братуха ну ты просто голову включи и подумай. Машина если тяжелее значит нагрузка на которую расчитаны аморты большая в твоем случае подвеска будет жестче а значит удары по рычагам и сайлентблокам сильнее чем это задумано заводом. отсюда вывод более жесткие аморты чаще замена сайлентблоков больший износ рычагов подвески и чаще придется заезжать на развал-схождение.

Добавлено спустя 4 минуты 1 секунду:

Mauzer,

Я когда на своем авто задумал менять амморты, не смог найти именно под мою комплектуху (2,5 литра и 4вд), пришлось поставить от переднеприводного на 3 литра. Мастер сказал что такие же, только будут чуть жесче.

В твоём то случае какая разница? ну эту шушлайку хоть каждый день всю подвеску на ̶с̶в̶а̶л̶к̶е̶ разборах собирать и менять. у тебяж не альфапонты для любителей заднего привода

Вот тут как раз и начинается самое интересное. Подвеска, то бишь рычаги и прочая требуха на них ОДИНАКОВАЯ, а значит расчитана изначально на эту нагрузку.

Вот на это можешь вообще внимание не обращать, единственное не забудь "отпустить" сайлентблоки на развалочном стенде если будешь ставить пружины короче тех, что есть сейчас.

Что касается нагрузок, ударов.."по рычагам" пфф.. забудь! ставь и езди.

72rus, развал будет выставляться по штатным угла версии Ti - там уже занижение есть.

KorzH писал(а):72rus, развал будет выставляться по штатным угла версии Ti - там уже занижение есть.

Дело не в самом развале, дело в том что если ты сделал машину ниже чем была, но при этом не отпустил сайлентблоки рычагов они будут в постоянном напряжении (рычаги стоят выше чем было) , нужно поставить машину на колеса и ослабить-затянуть болты рычагов, они аж щелкают когда ослабляешь.. иначе износятся оч быстро, и это значительно влияет на сход-развал.