CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Люди не подскажите где можно в Тюмени востановить шаровые опоры?

MADDEN, А новые купить не проще ?

MADDEN, Востонавливают шаровые и шарниры стабилизатора поперечной устойчивости. Если хочешь могу узнать где. Но люди кто делал недовольны и говорят что это ненадолго, так что купи лучше новые или контрактные. Кстати востановление будет стоить примерно как контрактные шаровые.

Ага ещё подшипники ступичные и сайлетблоки б/у...
Машин то какой??? Неоригинал бы посоветовал ежли фирменные дороговаты кажуться.

Наверное лучше купить подороже, "Лемфёдер" например

MADDEN, материал пальцев шаровых опор и шарниров (настоящих и качественных разумеется) - высоколегированная закалённая сталь.

"Восстановят" - это значит наварят/наплавят простой сваркой/полуавтоматом обычное железо, да ещё и с раковинами и пузырьками, - и затем обточат на токарном станке .
Сам понимаешь, на сколько этого "ремонта" хватит.

ИМХО - нет денег на ОРИГИНАЛ - бери КОНТРАКТНЫЕ, это тот же оригинал, но б/у.

А НЕОРИГИНАЛ - это дешёвая подделка. Такие запчасти можно ставить из соображений экономии только в не очень ответственные места и только легко и быстро заменяемые. Иначе такая "экономия" потом боком выйдет.
А шаровые - это ОЧЕНЬ ответственная деталь !

Patriot, Не весь неоригинал дешевая подделка, даже можно сказать что подделок савсем немного. Есть фирмы которые поставляют свою продукцию непосредственно на заводы изготовители авто и их запчасти не хуже оригинала и дешевле значительно, тока надо знать че берешь.

IvanS, возможно ты и прав насчёт качества.
Хотя на ОРИГИНАЛЬНЫХ японских авто (т.е. право-рульных) ни разу не видел НЕоригинальных з/ч. С названиями других фирм - да, это в порядке вещей, когда на Тойотовском движке стоит ремень MitsubOshi например или сервомеханизм NipponDenso; но ведь это всё ОРИГИНАЛЬНАЯ японская продукция !
НЕ-оригинал, насколько я понимаю, делают по лицензиям везде, где угодно, но только не в Японии.

Описание технологии SJR:

Система "SJR" была разработана для восстановления подвески и рулевого управления всех типов транспортных средств.

Технология может применяться для обновления рулевых наконечников, рулевых тяг, шаровых опор, маятниковых рычагов.

Расплавленный полимер впрыскивается в узел через подготовленное отверстие под высоким давлением при помощи специального оборудования. После впрыскивания полимер становится идеальной втулкой (вкладышем) и обладает следующими характеристками :

1. способностью к высокому сжатию- ударные нагрузки до 1350 кг на кв.см.
2. свойствами "сухой" смазки / в состав полимера входят специальные компоненты/
3. безусадочностью - 0,4 % от обьема.

На одном и том же узле можно производить ремонт неоднократно, до 3 раз.

Технология используется также для восстановления пальцев, втулок кардана, втулок серьги подвески, втулок механизма опрокидывания кабины, рулевых сошек, втулок механизма поворота ковша экскаватора, втулки шарниров капота и т.п., фактически при любой конструкции пальцев, шкворней, втулок и вкладышей или шаровых и шарнирных соединений. После ремонта шар поддерживается полимером в объеме более 180 % по диаметру и при этом значительно лучше, чем при обычной стандартной конструкции узла, полимер играет так же роль смазки.

Кто знает где это делают у нас в Тюмени????

Patriot писал(а):MADDEN, материал пальцев шаровых опор и шарниров (настоящих и качественных разумеется) - высоколегированная закалённая сталь.

"Восстановят" - это значит наварят/наплавят простой сваркой/полуавтоматом обычное железо, да ещё и с раковинами и пузырьками, - и затем обточат на токарном станке .
Сам понимаешь, на сколько этого "ремонта" хватит.

ИМХО - нет денег на ОРИГИНАЛ - бери КОНТРАКТНЫЕ, это тот же оригинал, но б/у.

А НЕОРИГИНАЛ - это дешёвая подделка. Такие запчасти можно ставить из соображений экономии только в не очень ответственные места и только легко и быстро заменяемые. Иначе такая "экономия" потом боком выйдет.
А шаровые - это ОЧЕНЬ ответственная деталь !

ЗАЧЕТ
Я согласен полностью
добавить нечего

Устройство шаровой http://www.decort.*/hola_rul_struct.htm
Кому и что там наваривали простой сваркой? Да ещё с пузырьками..,если снашиваются в первую очередь вкладыши.

ну дак где можно востановить шаровые в тюмени???

Бред какой то, они что по 5000 рублей за штуку стоят? Один хрен через пол года новые всё равно покупать. И вообще такое ощущение что тема заказная, 2 раза спросили где можно восстановить люди по одному сообщению.

Дэн, посоветуй мне, TYT Altezza, верхние

tempel, купи контрактные или хороший неоригинал. Не придумывайте, прошли те времена, когда восстанавливали детали, сейчас всего навалом, если и нет, то за пару дней на заказ.
Восстанавливать шаровые - это трата времени и денег, в итоге купишь новые

ApelsiN, я и прошу "хороший неоригинал"

tempel, TYT Altezza это не та тачка, над которой можно ставить опыты! Купи либо оригинал, либо ОЧЕНЬ хороший неоригинал!!! Других вариантов нет!!!

Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:

tempel, У меня верхние стоят NSK вроде 1,5 года прошло, нареканий нет. Брал по 750 руб/шт в япошке

Добавлено спустя 5 минут 44 секунды:

MADDEN, bagley, referans, Есть хорошая поговорка! "Не хочешь срать - не мучай жопу!!!" И не стоит пытаться вздрочнуть судьбу, путем восстановления шаровых! Помните, что от состояния подвесок Ваших авто зависит не только Ваша жизнь, но и жизнь окружающих!

_lleopard_ , вот именно что они так стоят , мне просто не на машину а на квадрик, а на зап.части к квадрикам цены заоблачные

А у меня если например, шаровая отдельно не продается, а только в месте с рычагом и стоит это все около 15 рублей, мне есть резон её восстановить.

Зато на данном форуме фраза "ТАЗы - ГАВНО, ИНОМАРКИ НЕ ЛОМАЮТСЯ" наверное самая популярная

может кто знает, появились такие сервисы у нас, где можно отреставрировать шаровую.

OB_Palach, Точно не выпресовывается? Так в основном только в алюминиевых рычагах, а если железный там отдельно меняется.

Vitek, везде где хотел заказывать только в сборе с рычагом отдельно не продается, на экзисте тоже только рычаг можно купить, просто надо на время восстановить машину перегнать.

OB_Palach, Шаровая брякает или скрипит?

Григорьич, не брякает и не скрипит, на диагностике в двух сервисах сказали ей конец.

OB_Palach,

не брякает и не скрипит, на диагностике в двух сервисах сказали ей конец

А ты хоть спрашивал,на основании чего они такие заключения делают?

Спасобы временного восстановления работоспособности шаровых есть,но всё зависит-какой дефект(скрип или люфт).

Григорьич, спрашивал, показали , люфт, колесо немного болтается, и вследствие этого немного ест резину на колесе.

OB_Palach, Понятно,износ,но не до стука.

Первый вариант.
Со стороны,противоположной пальцу шаровой опоры просверливается отверстие до шара.
Бояться повредить его не стоит-очень прочный металл.
Затем на любом производстве,где делают пластмассовые детали,через это отверстие нагнетается под давлением пластмасса,которая и заполнит пустоты-выработки.
Хватает на 3-5ткм,если специально не убивать.
Второй вариант.
Если возможно развальцевать и снять нижнюю крышку шаровой,то,разобрав её ,удаляем смолу и ткань.
Затем укладываем в корпус и обматываем шар сырой резиной и собираем шарнир,стараясь,чтобы резина заполнила обьёи полностью.
Затем устанавливаем и завальцовываем крышку и вулканизируем шарнир.
Ходимость аналогичная,что и по первому варианту.

Григорьич, спасибо буду иметь ввиду.

Добавлено спустя 11 дней 7 часов 35 минут 8 секунд:

Нашел кто восстанавливает шаровые, за 5 тыров восстановили все четко сделано.

кинь адресок. тоже надо