CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Может было так же у кого-нибудь или слышал кто что? вообщем история такая, началось уже давненько! при торможении(чем чаще, теб быстрей) педаль начинает становиться очень тугой, как будь то колодки становятся всё сильней зажаты! И есть еще такое свойство - ногой поднимаю педаль вверх и машина начинает ехать легче, но опять стоит притормозить сразу же на разгон тупить начинает! изнашиваются колодки каждый сезон ! и самая фишка в том, что эти дела с педалью тормоза происходят когда нагревается в салоне, допустим если не включаю печку или делаю только в стекло, то всё нормально, а если дует тепло вниз и как только на полике начинает нагреваться, то сразу же становится тугая педаль!
подскажет кто нибудь?????

мож тормозуха состарилась, поменять пора...

а какой у неё ресурс??? че то никогда не слышал чтоб её меняли! да и вот по лету еще барабаны менял и все колодки дак и систему прокачивал, дак что она не такая и старая!

смотри главный тормозноц цилиндр и вакуумный усилитель. плюс посмотри сам механизм педали.. может он просто где то подклинивает.
это как бэ не шутки

нужно заменить вакуум желательно вместе с тормозным цилиндром,или попробовать отрегулировать шток между вакуумом и тормозным...

Psion, дак вот именно не шутки, колодки сжирает, диск тормозной стачивает, бензин вылетает! цилиндр новый ставил, старый побежал! вот к вакуму можно присмотреться! а там у педали не сложный механизм! хотя же так то весь этот механизм от печки нагревается а если в холоде то норм! значит по ходу всё таки в нём что то

где то читал что т/ж рекомендуется менять раз в два года

Жека111, а ты сам хоть раз менял полностью всю жидкость в системе?

Я менял всю жидкость в системе. Ниче сложного нет. А тебе надо смотреть главный тормозной. Ну и смени жидкость.

так сложно конечно советовать, если ты говоришь что у тебя это происходит в зависимости от температуры в салоне, то первое это нужно саму педаль посмотреть, может клинит, ну а дальше как выше описано

WalkmanKviber писал(а):Psion, цилиндр новый ставил, старый побежал! вот к вакуму можно присмотреться!

Скорее всего зазор между штоком и поршнем маловат. Регулируется либо прокладками между главным цилиндром и вакуумным усилителем, либо длинной штока.

да похоже на поджим вакуумником а это значит чуток закрутитть его шток, выходит что от разряжения движка вакуумник перемещается и сам давит слегка на ГТЦ вот и происходит подтормаживание

чтобы исключить влияние ваккума,пережми шланг ,который идет на него с коллектора.
Если изменения будут,регулируй зазор между штоком ваккума и гл.тормозным,если нет-проблема в главном

grigorich, я пробовал сбрасывать с коллектора шланг который на вакум машина глохнет и не заводится! Лесник, ganstown, grigorich, как мне отрегулировать этот зазор? подскажите пжлст

WalkmanKviber, правильно,ты же воздух добавил лишний.Ты его ПЕРЕЖМИ!
Регулируется в общем виде так:откручивается главный и отводится в сторону,не желательно откручивать трубкиЮчтобы не разгерметизировать систему.,из ваккума выходит шток ,в твоем случае его нужно завернуть,чтобы обеспечить зазор между ним и поршнем главного.Какой зазор-у каждого авто свой,но где-то3-5??мм

grigorich, всё! поехал в гараж пробовать!! отпишусь что получилось! спасибо!

Не парься заскочи на сто про диагностируй.

grigorich, ну всё перебрал, поставил шайбы под болты на которые цилиндр тормозной крепится, педаль стала чуть дальше при тормозе уходить! пока по впечатлениям машина не начинает тупить! буду ездить вечером проверю всё основательно! спасибо еще раз за совет!