CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Народ, кто в курсе - что обозначает j/s/a/p на гуре? То что это давление - стопудов - но что именно значат j/s/a/p??? И что да как вообще? :amin:

Сильно надо!

KorzH,

Скрытый текст:

Всё,что нашёл.
Но какое отношение к гуру имеет?

гуглить я и сам умею, но только вот не нашел ниче... Пытался в турбоцентр обратиться, но они не знают.

KorzH, Если серьёзно-это контрольные давления при проверке агрегата.
Что они значат в абсолютных значениях,не зашифрованные-знает только фирма производитель.
Где то читал,сейчас не найти.

grigorich, ну вот вопрос в том, что у меня мрет гур. Мне предлагают заменить на другой. Бушный, но в идеальном состоянии, и от 607 с таким-же мотором. Вот что написано на моем:

А вот 607
[img]http://i1055.photobucket.com/albums/s511/Nikofast/P407%20Parts/DSCN2249.jpg[/img]

в моем j/s/a/p 2/45/05/100
в 607 j/s/a/p 4/19/05/100

Как я понял - крайнее - это максимальное давление. остальные - какие-то промежуточные, однако, как это повлияет на эксплуатацию?

KorzH, О,да у тебя с расшифровкой.
Я думаю,что если предельное лавление не более чем у твоего-можно этот ГУР установить.,ничего не порвет,нигде не потечет.

grigorich, ну да - я тоже так думаю. Просто думаю, рулежка должна стать другой ведь! Ставится от более тяжелой машины. Может руль стать легче?

А если наоборот получится?)) Просто мне если руль станет легче - пускай, а вот чтоб как у камаза - ну ннах)))

KorzH, Я не думаю,что изменятся ощущения от езды.
Насос ведь выдал давление и на этом его влияние окончилось.
А как там это давление распределится через систему,какое сопротивление оказывают элементы РУ и подвески-от него не зависит.

grigorich, ок! Ну мне тоже вот пыжеводы подсказывают, что все это фигня, и главное это максимальное давление. Остальное один фиг от оборотов зависит))) Так что буду брать! Всем спасибо за ответы!)))

CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

j/s/a/p на ГУР

j/s/a/p на ГУР