CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Собственно, хочу двигатель закрыть и радиатор. Двигатель даже после 10 км пробега не греется до рабочей температуры. Градусов на 10 ниже. Жалюзей тожа нет...

Maxx, Ты бы термостат проверил для начала....

Shtirlits, Он нормально работает... Срабатывает на 67-70 градусов и переводит систему охлаждения на циркуляцию через радиатор. Из-за чего проблема и стоит... Рабочая температруа двигателя 90-95 С, а он греется только до 85 когда еду... Если стоять, то 95...
Проблемы-то большой нет, просто печка долго нагревается. Пока салон прогреется, я уже к месту назначения приезжаю...

Maxx, смотри не вздумай укрыть ватником или изоляцией какой нибудь - загоришься!!! На японках можно только картонку перед радиатором чтобы не выхолаживало ветром.

Я езжу без всего и считаю что это лишним ИМХО, хотя для экономии бензина по трассе помогает...

Если нужна полезная инфа то вот:
http://www.avtobazar.com/forum/viewtopi ... 18&start=0

Maxx, войлок - очень опасно, сгореть в лехкую.

Купи фольгированную самоклеющуюся теплоизоляцию на блошинке ...
Обклей капот
Конечно не войлок - но движку потеплее всеж будет ... и машина поцелее.
иначе ищи негорючую синтетику, и ей укрывай.

Maxx, термостат зимний поставь (у меня марино с таким была) так ваще рай особенно в Тюмени (неоригинал поищи недорого стоит тем более у тебя думаю 4А-5А стоит там ваще проблем нет)
iZvERG, ну как разобрался с дисками

Alex писал(а):Maxx, войлок - очень опасно, сгореть в лехкую.

Alex, а ты его пробовал поджечь? Я пробовал - не смог.
Maxx, я покупал два года назад на Привозе.
Из личного опыта: одну зиму отъездил с войлоком, на другую, попробовав с войлоком,
в итоге его убрал.
При моем зимнем режиме эксплуатации в войлоке смысла не вижу (утром на работу,
вечером домой, плюс по выходным выезд за город). Смысл войлока в чем? Чтоб не
так быстро остывал движок между поездками. А за день все равно остывает, как ни
укутывай. На скорость прогрева сильного влияния замечено не было.

утром на работу,
вечером домой

Igor, аналогичная ситуация. Тоже не вижу смысла

Хотя у меня под капотом и есть какой-то материал уже с завода для "сугреву" и шумоизоляции

Igor, честно говоря не помню, что бы приходилось его поджигать А почему он не горит, сильно плотный? Или он чем то пропитан? По идее тлеть все равно должен.

Alex, фиг знает, почему не горит. Я при покупке спрашивал у продавцов
насчет горючести, сказали, что настоящий войлок не горит. Тут же и попытался
подпалить, при их явном подстрекательстве

driver25rus, насчет дисков - сначала посмотрю сколько денег останется после установки сигналки, покупки резины и.т.д., а там буду посмотреть

Maxx, а ты уверен, что температура срабатывания рабочего термостата 67-70 градусов? По моему температура срабатывания максимум на 5 градусов ниже рабочей температуры.
У меня была аналогичная проблема на Пассате. Пока стоишь - машина прогревается нормально до рабочей температуры (при том что на улице пока не холодно было, думаю с холодами она перестала бы прогреваться ваще), как только трогаешься температура падает до 70 градусов.
Сняли термостат - сперва показалось, что все нормально - закрыт. Взяли новый и старый термостаты - положили в кастрюльку и нагрели. Градусника не было, но старый открылся заметно раньше нового, а новый уже почти при закипании воды. Поставил новый термостат - все зер гуд! Машину не узнать. Нагревается намного быстрее и температуру держит.

Smirnoff, да все нормально с термостатом. Просто стынет, когда едешь... А так как вся жизнь на трассе, то картонку, наверное, поставлю... А войлок, все таки не буду делать, Igor прав!

Maxx, ну не знаю. Мое ИМХО, что если тосол идет по малому кругу и термостат не пускает наружу при температуре ниже рабочей, то фига с два двигатель выстудится на ходу.
В прошлом году перед новым годом шел на пятерке Тюмень-Радужный. Температура за бортом колебалась -27-33, картонок не ставил. Печку даже не включал, хватало того воздуха что шел самотеком. А у тебя как я понимаю не тазик.

По поводу укутывания двигателя и вообще теплоизоляции двигатель/капот - хороший плюс в том, что капот не обледеневает при остывании двигателя.

По поводу укутывания двигателя и вообще теплоизоляции двигатель/капот - хороший плюс в том, что капот не обледеневает при остывании двигателя.

Smirnoff писал(а):По поводу укутывания двигателя и вообще теплоизоляции двигатель/капот - хороший плюс в том, что капот не обледеневает при остывании двигателя.

Это да, есть такой плюс.
Зато был и аналогичный минус: войлок в некоторых местах примерзал к внутренней
поверхности капота. А поскольку я имею привычку хотя бы раз в неделю заглядывать
под капот (а в сильные морозы и чаще - с целью включить электроподогрев), то меня
этот минуc малость нервирует.

Такое ощущение, что у меня сходные проблемы с термостатом - в среднем температура делжиться порядка 70-80 градусов, но несмотря на это в машине вполне комфортно.

Smirnoff, просто обычно стрелка термометра лежит горизонтально, а когда едешь зимой, угол образуется градусов 25-30... Это по цельсию примерно 7-10 гр. ниже... Термостат в этом случае еще не сработает...

Подниму вопрос, где купить войлока не тонкого? Хочу двигатель утеплить.

Есть и в магазинах ткани, и в некоторых строительных.

Вот поконкретнее бы ) Может покупал кто в этом сезоне?

Полный поисковик войлока, посмотри.

pegas, Блошинка на Московском тракте в дальнем углу левом

USA, толщину не подскажешь? 4-5 мм в городе можно найти.. я бы 8-10 мм купил бы

pegas писал(а):USA, толщину не подскажешь? 4-5 мм в городе можно найти.. я бы 8-10 мм купил бы

сверни 4мм пополам.

Maxx, Войлок не горит, но очень хорошо шает! особенно если пропитается парами бензина! И случаев предостаточно когда машины сгорали! А машина горит всего несколько минут! Лучше добавь 500рублей и купи спциальное, сертефицированное ипроверенное автотепло: http://www.poputimarket.com/%D0%BA%D0%B ... %BB%D0%BE/ тутже и видео посмотри про сравнение войлока с автотеплом!!!

можно дарнитом накрыть двигатель и тепло держит и ткань не горит, а плавится

wanza писал(а): и ткань не горит, а плавится