CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

машина Хендай Туссан. 2007 г. включил зажигание за велась сразу даже ключ недовернул.
пока чистил машину 5-10 минут машина заглохла. попробовал завести. стартер еле двигался как при разряженном аккумуляторе.
и запахло электричкой. в салоне но не сильно. больше заводить не стал. открыл капот запаха нет. проверил масло все ок.
опять в салон заводить . стартер два оборота и закрякал. аккакмулятор разрядился . и лампочки почему-то горели габарита.хотя вышел из машины и сигнализацию включил.
в чем может быть проблема???

Вот и причина

bronnmans писал(а):аккакмулятор разрядился

на лампочки и сигналку хватило.
А то что

bronnmans писал(а):запахло электричкой

на стартере похоже провода коротнули

spiritus писал(а):на стартере похоже провода коротнули

или стартер сгорел

Похоже, что развалился и заклинил подшипник стартера: у меня похожее было, но на другой машине. Главное - больше не крути стартером. Ничего страшного там нет: нужно заменить копеешные подшипники и стартер будет как новый. Удачи!!!!!!!!!

П.С.: не забудь проверить состояние АКБ (наверняка, требуется подзарядка).

А может гена? Или его ремень? Без генератора на 10 минут работы двигла аккума хватило, а дальше всё. Поэтому и крутил потом еле как, хотя при запуске был бодрым...

Я бы аккум зарядил, попробовал запустить и, если запустится, вольтметром посмотрел динамику напряжения. Если при работе двига идет падение от начального вольтажа - то диагноз установлен. И дорога в viewtopic.php?t=86237

Не исключена так же проблема с генератором. За 5-10 минут подсевший замёрзший аккумулятор, при отсутствии зарядки, при включенной печке, фарах и прочих подогревах мог сесть окончательно, и стать причиной того, что заглох двигатель. Ну а дальше - всё по симптомам. В таком случае - стартер не при чём.
Запах только откуда? В принципе, мог выйти из строя какой-то предохранитель (отсюда запах), который вырубил в том числе и цепь якоря на генераторе.

В общем, рекомендую для начала зарядить аккумулятор, осмотреть предохранители в салоне на предмет выгорания. Потом попробовать аккуратно попробовать завести
Если стартер забашмачит - сразу же это услышишь. Если же заведётся нормально, обрати внимание на значок аккумулятора на приборной панели, не горит ли случайно?
Если горит - нет зарядки. Смотри предохранители, ремень генератора, щётки и интегралку

Отправлено спустя 1 минуту 54 секунды:
Да, Vest правильно пишет, зарядку тестером можно проверить. На заведённом померяй напряжение на клеммах аккумулятора, 13.5 - 14В норм.

Скоро будут темы создавать;
На машине колесо спустило? В чем может быть причина? что делать?

Evgeniy72rus писал(а):Скоро будут темы создавать;
На машине колесо спустило? В чем может быть причина? что делать?

Зря ты так резко негативно. Человек совета просит, сам разберётся что к чему из того, что ему посоветовали.

Митя-тюменец, Резко-негативно? странное представление о "резкости"
Ну а смысл постить подобные темы? Там больше 10 (как минимум) причин может быть.
Берешь, буксируешь/эвакуируешь машину в сервис к автоэлектрикам, и они преспокойно находят причину.
Можно представить что будет с КАРом, если каждый у кого заглохла машина (накрылся там стартер, аккумулятор, генератор, радиотор, моторчик печки, релюшка, лампочка и т.д.) запилит по новой теме...

Отправлено спустя 5 минут 17 секунд:
Полюбому придётся гнать в сервис, не в стартере дело, ибо из за стартера машина не заглохнет и лампы габарита гореть не будут. Думается КЗ.

Evgeniy72rus писал(а):Можно представить что будет с КАРом, если каждый у кого заглохла машина (накрылся там стартер, аккумулятор, генератор, радиотор, моторчик печки, релюшка, лампочка и т.д.) запилит по новой теме...

А что будет при этом с каром? Превратится в некую энциклопедию советов по диагностике неисправностей и ремонту автомобиля? Что ж в этом плохого?

uat писал(а):Превратится в некую энциклопедию советов

Энциклопедия — это когда всё грамотно, упорядочено и исключительно по делу. На форуме кто во что горазд, во-первых. Во-вторых, думаете, кто-то пользуется поиском, прежде чем новую тему создавать?

1) Зарядить АКБ.
2) Попробовать завести машину. Если завелась, то попробовать сбросить клемму. Если клемму сбросил и машина заглохла, то вперед на ремонт генератора.
3) Если машина не завелась и стартер не крутит, то снимать стартер и вперед ремонтировать стартер.

Отправлено спустя 3 минуты 55 секунд:
Чего вы опять разворчались? На этом форуме по-моему уже скоро будет обсуждаться как новое ведро в кредит купить и пленку с него подольше с сидений не снимать. Или как половчее в такси устроиться, чтобы работать по 2 часа в день, но получать как за 2 смены на заводе.
Нормально все. Это автомобильный форум. Тут должны говорить про машины. Про их выбор и про их ремонт и обслуживание. А не про всякий бред непонятный.
Бывает в машине что сделаешь интересное, нафоткаешь, а потом решаешь куда выложить. То ли на драйв, то ли на кар. И выкладываешь на драйв, потому что там будут комментарии типа "Спасибо за инфу, ставлю лайк", а тут будет "Ну опять напокупали своих ведер. Вот у моего хундая ничего не ломается и пусть я его в ипотеку взял. За то только к официалам езжу."

29 писал(а):Если завелась, то попробовать сбросить клемму

Вредные советы?

Не нужно так делать. Если на генераторе дохлая интегралка, в бортовую сеть может и 30 и 50 вольт пойти. Аккумулятор, даже дохлый, весьма успешно эти пики гасит. Без аккумулятора может сдохнуть всё, от магнитолы до ЭБУ.

29, да там всё что угодно может быть, вплоть до подклинивания мотора.

Evgeniy72rus, позволь спросить, ты при любой поломке сразу к официалам обращаешься?

jakik, я к официалам никогда не обращаюсь, делаю всё сам. Просто если ты не очень разбираешься в машинах (в народе говорят- наездник), и не можешь провести элементарные процедуры по выявлению характера поломки. То смысла спрашивать на форуме думаю нету (насоветую такие же "спецы"), лучше (а порой даже и дешевле) загнать к специалистам. Тем более я выше уже писал, что причин этого может быть очень много (хоть проводка, хоть электро агрегаты, хоть сам мотор).

jakik писал(а):

29 писал(а):Если завелась, то попробовать сбросить клемму

Вредные советы?

Не нужно так делать. Если на генераторе дохлая интегралка

так на многих машинах при исправном генераторе эбу глушит двигатель при снятии клеммы с акб

Evgeniy72rus, Человек, возможно, хочет попробовать разобраться сам, задал вопрос на тематическом форуме, ему ответили. Что в этом плохого?
Тему человек то же озаглавил, я считаю, правильно.

Отправлено спустя 1 минуту 42 секунды:
uisgeb, а на многих были случаи выгорания электроники. Это на шестёрках карбюраторных скидывали клеммы для проверки гены, там сгорать было не чему, кроме лампочек. В любом случае нельзя этого делать на хундае.

Evgeniy72rus писал(а):Скоро будут темы создавать;
На машине колесо спустило? В чем может быть причина? что делать?

зря ВЫ так , автомобильный форум для того и нужен , чтобы спросить совет , услышать разные авторитетные мнения и принять решение , и после этого поблагодарить за верную подсказку , а то ведь как раньше было , чуть что вызывай эвакуатор и вези в сервис , а там что скажут за то и заплатишь

Evgeniy72rus писал(а):Просто если ты не очень разбираешься в машинах (в народе говорят- наездник), и не можешь провести элементарные процедуры по выявлению характера поломки. То смысла спрашивать на форуме думаю нету (насоветую такие же "спецы"), лучше (а порой даже и дешевле) загнать к специалистам

Недавно знакомый позвонил,что на его Хонде селектор АКПП заклинил,не передвигается.
Сьездил на другой машине к официалам,там обьявили,что АКПП кирдык,проводка,скорее всего поплавилась и ещё "сорок бочек мертвецов".Ну и сумммы космические!
Полазил я по сайтам(бо не сильно в Хондах смыслю) и посоветовал проверить лампы стоп-сигналов.
Ездит успешно после замены сгоревших!
Точно также мог и здесь,например,спросить и не только он,а и другой с аналогичной проблемой, и помогли бы ему .
К официалам никогда не поздно!

Ничего там не сгорит за 2 секунды. Так переживаете из-за скачка напряжения, так выключите свет и печку на полную. Уж на инфините и мерседесе от таких фокусов ничего не было, так на туссане подавно не будет. Была бы БМВ или Ауди, там еще туда-сюда. Хотя и то большой вопрос. Клеммы с акб окисляются и спадают у кучи народа каждый день, а новые ЭБУ что-то продаются единичными партиями в год.
Если уж так очково, что что-то сгорит, то можно купить OBD разьем и посмотреть какое напряжение генератор дает. Или конце-коцов измерить его вольтметром на клеммах.

Отправлено спустя 2 минуты 29 секунд:
P.S. Про спецов.
Как-то раз мне насоветовали тут одних супер спецов на форуме, которые занимаются чисто конкретной моделью. Записал номер. Недавно нужно было посмотреть машину перед покупкой. Вспомнил про них и созвонился. В итоге супер спецы не смогли с первого взгляда отличить 3.6 от 3.2 мотора на вид. Так живем.
Может конечно и на старуху бывает проруха, но это была жОсть.

29 писал(а):Так переживаете из-за скачка напряжения, так выключите свет и печку на полную

Включите, наверное правильнее написать

Кстати, на вазовских карбюраторных так и проверяли генераторы, снимали клемму, врубали наполняк потребители, если глохнет - значит гена не выдаёт мощности, либо ремень ослаб

29 писал(а): Уж на инфините и мерседесе от таких фокусов ничего не было, так на туссане подавно не будет.

Гарантируешь?

29 писал(а):т. Или конце-коцов измерить его вольтметром на клеммах.

самый лучший способ!

Отправлено спустя 3 минуты 58 секунд:

Григорьич писал(а):Полазил я по сайтам(бо не сильно в Хондах смыслю) и посоветовал проверить лампы стоп-сигналов.
Ездит успешно после замены сгоревших!

Жёстко! У старексов такая же хрень, только с антипробуксовочной системой. Антибукс начинает моросить и вываливается в ошибку, напрочь отрубаясь, при незначительной деградации лягушки стоимостью 500руб на педали тормоза. Пипец, дизельная машина с задним приводом, её в занос пустить без антибукса - как 2 пальца об сфальт. В нём антибукс - почти элемент безопасности, и тут такая лажа...

jakik писал(а):на вазовских карбюраторных так и проверяли генераторы

Чему там гореть то было от скачка? Потому безопасно и было.

Добрый день, вообще нужно больше информации. Но если я правильно понял "включил зажигание за велась сразу даже ключ недовернул", то скорее всего контактная группа замка зажигания

jakik писал(а):Запах только откуда? В принципе, мог выйти из строя какой-то предохранитель (отсюда запах), который вырубил в том числе и цепь якоря на генераторе.

врятли запах от предохранителя...там пахнуть то нечему..
а вот закоратившая проводка - вполне реально...либо на стартере, либо на генераторе либо на колодке предохранителей.
но судя по тому, что авто завелось даже без поворота ключа - проблема где то в контактной группе замка зажигания

Проверить силовой провод от гены до аккума, от стартера до аккума, проверить массу. Короче снимаешь минус с аккума, на снятую клему + с мультметра, а - сначала на кузов потом на двигу, мультик выставляешь на 20v постоянки, если значения будут отличаться, ищешь проблему по проводу от аккума на кузов и двигу (минусовой) или плюсовой от гены до аккума. Значение от 11.8-12.4(8), если ниже то аккум разряжается. Хотя у меня была аналогичная проблема на санях после дтп, но чистка стартера исправила ситуацию.

Люди написали правильный ответ. Замок зажигания.

Evgeniy72rus писал(а):Просто если ты не очень разбираешься в машинах (в народе говорят- наездник), и не можешь провести элементарные процедуры по выявлению характера поломки.

Просто, для превращения из наездника в человека, разбирающегося в машинах, можно пройти двумя путями. Методом тыка и обмена опытом. А можно навсегда оставаться наездником. По идее, должно радовать, что человек захотел разобраться сам. Наша задача здесь опытом поделиться, а не высказывать свое "фи". Знаешь 10 причин подобной поломки - перечисли, пусть человек свой выходной потратит, последовательно их исключая.

Автор! Решил проблему? В чём причина? Где устранил?

Извините, что пропал.

Проблему решил....
Была проблема в замке зажигания , т.к. стартер куртил все время во втором положении ключа...
из-за этого стартер сгорел...

Замена стартера и замена замка зажигания решила проблему.

Всем большое спасибо за содействие.