CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

в связи с морозами( 3 дня не заводил) не смог завести, пришлось занести домой на зарядку. у меня в нем есть окошко и там видно, что уровень электролита на минимуме. вот вопрос: что долить? дистилировку или готовый электролит? батарее 10 мес, ни разу небыло проблем.
прибора замерить плотность нет. есть бутыль дистилировки и бутыль электролита(1,27 написано). слышал что к зиме чето там заливают, а что не знаю. советы про езду к аккумуляторщику не надо, лень.
как говориться, что лучше в домашних условиях(надо 1-1,5 стакана примерно), чтоб не заморачиваться?
вообщем что б долить - зарядить и поставить .
в принципе в инструкции написано, что надо долить дистилировку, а если электролит? зимой же лучше будет? и не испорчу я этим батарейку?

Кислоту не лей, испаряется именно вода, сначала нужно долить воды, потом зарядить, потом проверить плотность. Ну а лучше к аккумуляторщику ехать, у него приборы есть, все проверит. Зачем дома кислотой дышать, вредно это.

спасибо за совет. короче дистилирвку налью. просто думал если ГОТОВЫЙ электролит налить, зимой ллегче заводиться будет

Сначала надо измерить плотность ареометром. Потом уже доливать воду дистиллированную с электролитом, пропорции зависят от плотности..Иначе воды перельешь и потом вообще не зарядишь, а пойдешь за новым аккумом!

Лучше свози на Авторемонтную 18 в "Тюменскую Аккумуляторную компанию", там рублей за 200 и измерят, и зарядят. тел 69-54-01

Что бы замерить плотность, кума нужно зарядить.Долей воды что бы пластины были закрыты и на зарядку.После по плотности будет видно чего добавлять.

плотность надо повышать зарядкой, а не электролитом!

проходил эти "танцы с бубном" над аккумуляторми на трёх авто, ни на одном особо не помогло... покупаешь аэрометр, дистиллировку, элетролит, тащишь АКБ на себе из гаража, ищешь зарядник - а один фиг не помогает... скажу вот что - помогает свежий тюменский АКБ за 1700 рублей, 62-й, всегда свежий, в -40 заводится уже четвёртое авто... а с "глазком" - это или узенький яп, или такой же кореец типа Солита... мёрзнут они, ну... даже свежие....

NeviolX800, Электролит не лей, долить можно дист. воду, и на зарядку, после зарядки было бы не плохо, замерить плотность. Ареометр стоит 80-90 рублей.
Если воды будет много, аккумулятор будет замерзать. Если мало, пластины будут разрушатся.

Если акумм не убитый не в коем случае не лить ни кислоты и ни электролит. Зимой естественно падает уровень плотности на морозе Фактическая температура электролита, ˚С Значение температурной поправки плотности, г/см3 -40…-26 -0,04
-25…-11 -0,03
-10…+4 -0,02
+5…+19
В вашем случае просто понизился уровень в батарее для этого доливаем просто дисц.водички, чтобы обеспечить требуемый уровень 1.5-2 см над пластинами и на зарядку догоняем до необходимой плотности, нужно поднимать зарядкой в идеале малым током 0,5-1 А до макс. чтобы например поднять плотность 1,23 до 1,29 на таком токе может уйти до 48 часов. Почему именно так, так как под напряжением свинцовые пластины начинает вступать в работу и засчет малого тока выравнивается равномерно плотность во всех банках. ну получаем идеальный почти заряд (нужно контролировать процесс с помощью ареометра).
Если просто тупо долить электролит, плотность повысится, но емкость его уменьшиться он потеряет свою способность сохранять свой ном. мощность и потом его моно будет выкидывать и потом держать он не будет заряд и пластинам будет пипец..

Вывод: Можно заморочиться и сделать все по науке, или тупо купить новый аккум...

BuHHu, Верно говорит ! покупаем 62 Тюменский свеженький на аккумуляторной (цена вопроса менее 2 рублей) раз в 2-3 года и заводимся без излишнего геммороя в наши сибирские морозы...впрочем так же сам и делаю меняю аккум раз в 2 года на тюменский за 1700 и не дую в ус, машина ВАЗ 2113 масло полусинтетика, котла и запуска нет (( Машину ночью не грею и все морозы каждый год завожусь с первого раза, хоть конечно не с полпинка но аккум тянет)) Почему тюменский акб ? да потому что всегда свежий, дешевая цена и отличные характеристики...ИМХО лучше раз в 2 года брать тюменский за 1700 чем раз в 3 года мутлу или зверя за 4 рубля.

SoBoR, почему емкость уменьшится
nick2803, так же думал, но тюменские у меня только год ходят. Каждый год - накладно как то.

Sanek_880, даже не знаю в чем причина, полюбому 2 года должен ходить, может быть берешь не самый свежий...хотя при чем тут это, да и музыка не должна высасывать если таковая имеется не высосет. Я к примеру всегда врубаю обогрев заднего, ближний и музыку на полную с сабиком в 350 ватт и на заглушенной машине часто слушаю летом, стабильно на 2 года хватает, правда на третий год не рискую и беру новый (ибо 2 рубля обходятся дешевле чем пляски по утрам в -35 у замерзшего авто):)). С 2006 года только Тюменские и беру, правда как то раз взял "Алькоровский" АКБ (тоже Тюменский) так вот это полное Г издох уже в -28 (( Надо брать тот что с лосем черного цвета, а не с медведем и желательно емкость побольше я всегда 62 беру вместо 55, разница в 100 рублей а уверенности более чем на 5 градусов )))

Sanek_880 писал(а):SoBoR, почему емкость уменьшится
nick2803, так же думал, но тюменские у меня только год ходят. Каждый год - накладно как то.

На емкость АКБ влияет непосредственно его степень заряженности. С увеличением степени заряженности при прочих равных условиях емкость увеличивается и достигает своего максимального значения при полном заряде батарей. Это обусловлено тем, что при неполном заряде количество активных материалов на обоих электродах, а также плотность электролита не достигают своих максимальных значений. А если батарея просто разряженна или недозаряжанна, а вы туда еще доливаете электролитика плотность повышается, но не его заряд, вследсвие чего и происходит его постепенное уменьшение емкости. Так же повышенние плотности отрицательно сказывается на сроке службы аккумулятора вследствие ускорения коррозионных процессов на положительном электроде.
Поэтому плотность должна повышаться не путем добавления электролита, а путем его зарядки, так при пропускании через батарею постоянного тока (заряд) в аккумуляторах происходит процесс преобразования электрической энергии в химическую, что выражается в изменении состава активной массы (на положительных пластинах образуется перекись свинца РЬО2, а на отрицательных - губчатый свинец РЬ) и увеличении плотности электролита. При разряде происходит обратный химический процесс, при котором понижается плотность электролита, а активная масса на тех и других пластинах превращается в сернокислый свинец (PbS04). Поскольку плотность электролита определяет развиваемую аккумулятором ЭДС, ее величина позволяет судить о степени заряженности батареи. Плотность зависит от температуры электролита, уменьшаясь примерно на 0,1 г/см³ при повышении температуры на 15° С. Для предотвращения замерзания электролита при эксплуатации аккумуляторов в зимних условиях плотность регламентируется в зависимости от климатических условий.

дак если акум древний или пластины осыпались там уже не хрена не поможет. тюменская батарейка у меня 2-3 года живёт а потом всё

Понятие автопользователей про аккумуляторы это просто песня! Подавляющее большинство из них не осознает, что аккумулятор это такая штука которая запасает и отдает электричество, опять запасает и опять отдает и так долгие годы и много раз. Нет, они воспринимают аккумулятор как батарейку с запасом электричества на многократную но недолгую работу стартера. И если однажды стартер не закрутился они просто считают что аккумулятор "кончился" и идут в магазин покупают новый. Они искренне не подозревают, что севший аккумулятор можно зарядить и он снова будет работать. Они уверены, что надо именно купить новый и тогда проблема с зарядкой аккумулятора будет однозначно решена. Много, очень много раз я приезжал на вызов к клиенту (" машина не заводится"), обнаруживал севший аккумулятор и сразу говорил "у вас аккумулятор сел". И в ответ практически всегда "да что вы такое говорите, ОН ЖЕ НОВЫЙ, только вчера (три дня, неделю и т.п.) купили!" Мол, че ты мне паришь, я же знаю что аккумулятор в порядке, ты лучше ищи почему не заводится, там точно что-то другое .

Они же при этом панически боятся посадить аккумулятор, оставив включенным свет или музыку. Бывает работаешь по машине, ищешь какую-нибудь проблему, зажигание включено на какое-то долгое время и тут клиент: "ну что же ты делаешь, ведь аккумулятор посадишь!" Я как-то все не понимал, и отвечал равнодушно "ничего, вон зарядное есть", а ведь с точки зрения клиента я злостно ломал его машину бездумно исчерпывая жизненные силы аккумулятора.
Он ведь считает что севший аккумулятор - это сломанный аккумулятор и теперь придется покупать новый.

Впрочем чего там, вот в Риге был один клиент: я ему то ли сигналку поставил, то ли ремонтировал что-то, не помню уже. На следующий день он звонит, на взводе несколько: "ты вот мне тут машину делал, а я сегодня сажусь, а она ваще мертвая - ничего не работает! Короче я ее гружу на эвакуатор и везу к тебе, будешь исправлять, что ты там наворотил". Привез. Я открыл капот. Поставил на место снятую с минуса клемму и говорю "заводи и сьезжай с эвакуатора!".
С вечера тот снял клемму зачем-то и забыл, а утром ясное дело - виноват мастер, ведь он там чего-то "копался" на днях, значится сломал!

Весело с ними, да (с) http://ploughlike-elk.livejournal.com/194716.html

повторюсь тут, каков приговор аккумулятору если в одной банке вода со льдом в остальных плотность в норме, стартер вообще не крутит, напругу дает 12,4В аккуму 5й год, неоднократно был на подзаряде?