В Тюмени продают цветные силиконовые шланги на движку???
Добавлено: 01 ноя 2005, 19:56
может кто видел??? 
CAR72.RU Авто Сайт Тюмень
Тюменский Портал Автолюбителей CAR72.RU Тюмень, автомобильный сайт
https://www.car72.ru/forum/
В Тюмени продают цветные силиконовые шланги на движку???
Страница 1 из 1
Добавлено: 13 ноя 2005, 19:36
есть. спроси у Дани (Культ) или у Мавра (Зона Тюнинга)
Добавлено: 13 ноя 2005, 20:14
Citrusss, у него нереал ценник там по 50 и выше евро за шланг!!!, на авто вл ру есть силиконки японческие так самый полный комплект на мою тачку около 3 тыщ ру стоит
Добавлено: 13 ноя 2005, 20:34
driver25rus, так в чём проблема? или у них доставки нет?
Добавлено: 13 ноя 2005, 20:38
а вообще хочу себе все трубки поменять на качественные. и ещё шоб красные были... эх... но дорого...
driver25rus, найдёшьь где - мне тоже скажи...
driver25rus, найдёшьь где - мне тоже скажи...
Добавлено: 13 ноя 2005, 20:41
красота то....
Добавлено: 22 ноя 2005, 16:57
объясните мне тупому, зачем они вообще нужны эти трубки силиконовые? просто красиво?
Добавлено: 22 ноя 2005, 17:00
Dejavu, объясняю...
Силиконовые трубки из Японии c завода Gomu Akimoto Silicon.
ПРИМЕНЕНИЕ:
Для подкапотного тюнинга спортивных машин и техники, с использованием её в экстремальных температурных средах при температурах от -60 до +250 градусов. Не сохнет! Не горит! Эластичность! Прочность! Долговечность! Не теряет цвет от времени! Стойкость в жидкостях и средах: кислород, масло, бензин, вода, тосол, антифриз, кислота.
ТИПЫ:
1-й. Внутренний диаметр 6 мм. Внешний диаметр 13 мм. Вес - 135 грамм/метр. Твёрдость 80 единиц Шор.А. Цвет: голубой-матовый. Рабочая температура от -60 до +250 градусов. Давление на разрыв 13 кг/см2.
2-й. Внутренний диаметр 3.5 мм. Внешний диаметр 8 мм. Вес - 45 грамм/метр. Твёрдость 70 единиц Шор.А. Цвет: синий ультра-неон. Рабочая температура от –60 до +250 градусов. Давление на разрыв 5 кг/см2.
Эластичность силиконовых трубок во много раз превосходит резиновые аналоги. Это свойство позволяет одевать трубку с внутренним диаметром 3.5 мм на штуцер диаметром до 6 мм, а с внутренним диаметром 6 мм - до 10 мм, при этом Вам гарантируется надежное соединение и отсутствие трещин.
ЗАЧЕМ?
Очень часто в автомобилях с пробегом пять и более лет, стандартные резиновые трубки высыхают и трескаются в местах соединения со штуцерами, это приводит к утечкам в вакуумной магистрали, что влечет за собой неровную работу на холостом ходу, вызывая частичный или полный отказ систем управления двигателем. Аварийный режим работы влечет за собой перерасход топлива и увеличение токсичности выхлопа, потерю мощности двигателя и динамики автомобиля в целом. Эти параметры наиболее критичны для автомобилей класса GT.
ГДЕ? КАК? КОГДА?
Для работы с силиконовыми трубками нужен минимальный набор инструментов и навыков:
1. Острый нож ( катэр ) для резки и снятия внутренних фасок в обрезанных трубках большого диаметра, нарезку надо проводить в одно движение, без остановок, что бы на срезе не оставалось заусенец, которые могут спровоцировать трещины и порывы.
2. Для работы в труднодоступных местах моторного отсека, без демонтажа навесного оборудования, рекомендуется применять хирургические зажимы или щипцы с длинными губками без острых кромок.
3. Рулетка или линейка для определения длины заменяемой трубки.
4. При установке силиконовых трубок в магистраль с повышенным давлением, необходимо использовать либо стандартные хомуты без острых кромок, либо быстрозажимные пластиковые хомуты.
Не пугайтесь сложной системы вакуума , смело снимайте первую попавшуюся трубку, отмеряйте по ее длине заменитель из силикона, и устанавливайте на ее место новую и красивую. И так далее , одна за одной, и через час, Вы смело можете похвастаться перед другом вашей силиконовой «фишкой».
я скоро буду хвастаца тожи 
Силиконовые трубки из Японии c завода Gomu Akimoto Silicon.
ПРИМЕНЕНИЕ:
Для подкапотного тюнинга спортивных машин и техники, с использованием её в экстремальных температурных средах при температурах от -60 до +250 градусов. Не сохнет! Не горит! Эластичность! Прочность! Долговечность! Не теряет цвет от времени! Стойкость в жидкостях и средах: кислород, масло, бензин, вода, тосол, антифриз, кислота.
ТИПЫ:
1-й. Внутренний диаметр 6 мм. Внешний диаметр 13 мм. Вес - 135 грамм/метр. Твёрдость 80 единиц Шор.А. Цвет: голубой-матовый. Рабочая температура от -60 до +250 градусов. Давление на разрыв 13 кг/см2.
2-й. Внутренний диаметр 3.5 мм. Внешний диаметр 8 мм. Вес - 45 грамм/метр. Твёрдость 70 единиц Шор.А. Цвет: синий ультра-неон. Рабочая температура от –60 до +250 градусов. Давление на разрыв 5 кг/см2.
Эластичность силиконовых трубок во много раз превосходит резиновые аналоги. Это свойство позволяет одевать трубку с внутренним диаметром 3.5 мм на штуцер диаметром до 6 мм, а с внутренним диаметром 6 мм - до 10 мм, при этом Вам гарантируется надежное соединение и отсутствие трещин.
ЗАЧЕМ?
Очень часто в автомобилях с пробегом пять и более лет, стандартные резиновые трубки высыхают и трескаются в местах соединения со штуцерами, это приводит к утечкам в вакуумной магистрали, что влечет за собой неровную работу на холостом ходу, вызывая частичный или полный отказ систем управления двигателем. Аварийный режим работы влечет за собой перерасход топлива и увеличение токсичности выхлопа, потерю мощности двигателя и динамики автомобиля в целом. Эти параметры наиболее критичны для автомобилей класса GT.
ГДЕ? КАК? КОГДА?
Для работы с силиконовыми трубками нужен минимальный набор инструментов и навыков:
1. Острый нож ( катэр ) для резки и снятия внутренних фасок в обрезанных трубках большого диаметра, нарезку надо проводить в одно движение, без остановок, что бы на срезе не оставалось заусенец, которые могут спровоцировать трещины и порывы.
2. Для работы в труднодоступных местах моторного отсека, без демонтажа навесного оборудования, рекомендуется применять хирургические зажимы или щипцы с длинными губками без острых кромок.
3. Рулетка или линейка для определения длины заменяемой трубки.
4. При установке силиконовых трубок в магистраль с повышенным давлением, необходимо использовать либо стандартные хомуты без острых кромок, либо быстрозажимные пластиковые хомуты.
Не пугайтесь сложной системы вакуума , смело снимайте первую попавшуюся трубку, отмеряйте по ее длине заменитель из силикона, и устанавливайте на ее место новую и красивую. И так далее , одна за одной, и через час, Вы смело можете похвастаться перед другом вашей силиконовой «фишкой».
я скоро буду хвастаца тожи Добавлено: 23 ноя 2005, 14:00
driver25rus,
У меня девятка 2001 года нынче все лето выёжывался с тосольными патрубками, 4 раза лопались!!! От закипания спасала только моя бдительная слежка за приборами...
Очень часто в автомобилях с пробегом пять и более лет, стандартные резиновые трубки высыхают и трескаются в местах соединения со штуцерами
У меня девятка 2001 года нынче все лето выёжывался с тосольными патрубками, 4 раза лопались!!! От закипания спасала только моя бдительная слежка за приборами...
Добавлено: 23 ноя 2005, 21:07
так ты на тазопром не равняй они как говорил один мой друг гинеколог родились мертвыми ... мне выпала честь цееееелый!!!! мес яц передвигаца на 2106 (машина по советским меркам в идеале, сам всю до болта перебрал), ноооо! дважды пробивало новый шланг в охлаждение на печку...оба раза в дороге...приходилось применять армейскую смекалку презервативы и тп
они как говорил один мой друг гинеколог родились мертвыми ... мне выпала честь цееееелый!!!! мес яц передвигаца на 2106 (машина по советским меркам в идеале, сам всю до болта перебрал), ноооо! дважды пробивало новый шланг в охлаждение на печку...оба раза в дороге...приходилось применять армейскую смекалку презервативы и тп Добавлено: 24 ноя 2005, 09:50
В мет. оплетке - нра.
Просто резинки - не нра.
Просто резинки - не нра.
Добавлено: 24 ноя 2005, 09:53
Don_Miguel, вот дырдочка появится внезапнов под оплеткой...вот тогда посмотрю как ты тамтанцы шаманофф исполнять будешь под капотом
Добавлено: 24 ноя 2005, 12:05
Это я виртуально примерял.
А с точки зрения качества я
шланги на своей машине на всякие тюнинговые менять
не буду, т.к считаю, что они по качеству по любому хуже.
И если даже какой-то шланг прохудится (хотя такого не было ни разу тьфу-тьфу),
то я закажу новый оригинальный, но никак не
силиконовые тюнинговые.
Ну не доверяю я им и все тут.
А с точки зрения качества я
шланги на своей машине на всякие тюнинговые менять
не буду, т.к считаю, что они по качеству по любому хуже.
И если даже какой-то шланг прохудится (хотя такого не было ни разу тьфу-тьфу),
то я закажу новый оригинальный, но никак не
силиконовые тюнинговые.
Ну не доверяю я им и все тут.
Добавлено: 24 ноя 2005, 12:58
Don_Miguel, ну это твое ИМХО , я на своей менять буду на силикон японский
, я на своей менять буду на силикон японский Добавлено: 28 ноя 2005, 12:43
driver25rus,
спасибо за объяснение. Сам когда поставишь, напрошусь поглазеть
спасибо за объяснение. Сам когда поставишь, напрошусь поглазеть
Добавлено: 28 авг 2014, 03:04
Где сейчас такую красоту можно взять?
В Спорт моторс очень дорого получается. Мне нужен универсальный, чтобы заменить пару шлангов на радиатор печки. В СМ они стоят от 1500р!!!
Добавлено спустя 22 секунды:
1
В Спорт моторс очень дорого получается. Мне нужен универсальный, чтобы заменить пару шлангов на радиатор печки. В СМ они стоят от 1500р!!!
Добавлено спустя 22 секунды:
1
Добавлено: 28 авг 2014, 07:57
В 1000 лошадях еще есть, там чуть дешевле было чем в Спортмоторсе:
Добавлено: 28 авг 2014, 09:28
В резинотехнике синие на 16 брал, 2-ой год ходят
Добавлено: 28 авг 2014, 09:36
в резино технике полное говно,просто возьми и посмртри на онлётку в срезе,сам всё поймёшь,один слой и тот корявый.
Добавлено: 24 янв 2015, 22:10
Подскажите где купить качественные шланги (цвет не важен )
)Добавлено: 24 янв 2015, 22:18
сегодня был в магазине на чекистов магазин авто 25 2 этаж ,как там много разных силиконовых шлангов
Добавлено: 24 янв 2015, 22:48
Прозрачные кто видел в наличии? Надо на 19- 20 мм.
Добавлено: 05 апр 2015, 21:54
Тюменский, Прозрачные, не катят, тут все "сохнут" по красненьким или синеньким..... а в прозрачном ни какой красавы