CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Добрый день. Есть дрыгатель BSE на Golf 5. Вот думка есть: если поршни и шатуны поменять на облегченные, то инерционные силы должны уменьшиться, мощность мотора подняться. Бывают киты такие или может изготавливают где? И сколько стоит?

Пока не планирую ломать свою машину, просто интересе возник ))

napaTpynep, учи мат часть

С удовольствием. Дай ссылку ))

napaTpynep, http://amastercar.ru/tuning/engine_tuning.shtml

http://yandex.ru/yandsearch?text=%D1%82 ... 1%8F&lr=55

goodron, респект

goodron, Спасибо!

Я знал, что тюнинг дорогое удовольствие, но настолько!!! В ощем лучше катать, что есть, а потом уж проще машинку другую брать

Еще раз спасибо, сам почему-то зациклился на других поисковых запросах )))

napaTpynep, Тюнингануть можно и в домашних условиях . Шатуны облегчит проще просто , поршни тоже надо дорабатывать , а также коленвал , систему питая , выхлоп , зажигания , клапана , клапанные пружины и самой ГБЦ. Советую в домашних условиях делать лёгкий тюнинг мотора а лучше его вообще не трогать если нет опыта , знаний и нужного инструмента ). Могу помоч советами в доработке .

Человека за что забанили? Ему два форумчанина спасибо сказали.

DUB-er, разбанил.

Гонщик_на_м412 писал(а):napaTpynep, Тюнингануть можно и в домашних условиях . Шатуны облегчит проще просто , поршни тоже надо дорабатывать , а также коленвал , систему питая , выхлоп , зажигания , клапана , клапанные пружины и самой ГБЦ. Советую в домашних условиях делать лёгкий тюнинг мотора а лучше его вообще не трогать если нет опыта , знаний и нужного инструмента ). Могу помоч советами в доработке .

Облегченные шатуны надо еще развешать правильно - облегчить много ума не надо , к поршням вообще лучше не лезть самому - под заказ можно сделать все что угодно главное знать размеры, коленвал облегченный сожрет вкладыши если постель не усилить это в лучшем случае , неправильная подготовленная гбц поедет еще хуже чем стандарная
И вообще тюнинг иномарок оочень дорог

Добавлено спустя 51 секунду:

Majesti©, Спасибо

Гонщик_на_м412, У меня первоначально была идея повышения мощности незаметно для окружающих (громкий выхлоп резко исключается ))) и в приемлемую цену. Но по ссылкам походил, посмотрел. И обнаружив кит из коленвала, поршней, шатунов, вкладышей, пальцев для эвика, но ценой в 148 тыщ... Реально проще продать свою и взять сразу же турбовую, но заводскую.

Вот еще один человек узнал, что серьезный и качественный тюнинг стоит НЕМАЛЫХ денег, особенно иномарок... А ведь это цена только деталей, еще молчим сколько работа стоит!

Toboliac76, ну собственно я сделал вывод о его нецелесообразности. )))

goodron, Облегчение колен вала специально делают чтобы нагрузка на коренные кладыши была мешьше , а ещё противовесы колен вала заостряют чтобы мешьше соправтивлению воздуха в картере было . У облегчёного вала много + по сравнению со стоковым коленом . Поршни я дорабатывал в своём гараже и проехал на них больше 50 тыс.км. . С шатунами немного сложней приоблегчение надо выровнить центор тяжести , если его не правильно сделать то результат будет плохой, и вес тоже выранивал . ГБЦ я дорабатывал лично в гараже , каналы шарошками проходил, клапана на токарке дорабатывал они Т-образные . Камеры с горания подгонял тик в тик . Если руки хорошо заточены и голова соображает то самое простое можно и в гараже сделать .

napaTpynep, Твой авто можно зарядить и без больших затрат , машинка сразу резвой станет , и навороченые детальки не нужны . Могу тебе номер дать если надо одного парня он дорабатывает " заряжает" разные моторы по профиссеональному и цены у него ни кусаются. Детальки все Доработает без проблем !

Гонщик_на_м412 писал(а): а ещё противовесы колен вала заостряют чтобы мешьше соправтивлению воздуха в картере было

Уровень понимания сразу видно. Ещё подскажите как вы поршня, простите, облегчали?

DUB-er, Помоему я неговорил что поршня облегчал , я их дорабатывал ! доработка крапотливая но она того стоит это для уменьшения нагара и чтобы поршень меньше грелся !

А как дорабатывались они? В общих чертах.

DUB-er, Ни чего секретного. Берёшь поршень и наждачку нулёвку и палируешь юбку поршня до блеска , если имеются выступы которые образовались в процессе лить то их стачиваешь напильником и наждачкой акуратно и нулёвкой зашлифовываешь. Также и днище поршня палируешь до зеркального блеска , для оканчательной отделки используешь пасту ГОИ или на крайняк притирку клапанов Римет и войлак , всё хорошенько отпалировываешь, лишь потом перед сборкой всё тщательно промыть в бензине и продуть с жатым воздухом.

DUB-er, как в фильме "Самый быстрый Индиан" с Энтони Хопкинсом, посмотри, там человек очень высоких результатов добился, применяя подобные методики! По реальным событиям. Извиняюсь за офф!

Toboliac76, юмора не уловил Тут просто коленвалы воздух рассекают у людей в картере, я отойти не могу всё ещё.

DUB-er, уловил, в том фильме тоже, люди, видя что человек сделал у виска крутили, а он их побрил на деле, по реальным событиям кино. С большой любовью человек к делу относится и старается по максимуму! Уже за это - зачет! Другое дело, слабовата может, научная сторона вопроса, но это поправимо. Главное, бы, коленвал Эвика не стал затачивать.

Гонщик_на_м412, Где берете чтоб так жечь

Я в шоке полтора человека в РФ кто гбц правильно готовит и это не разу не торгмаш ,легкое колено с 4 противовесами истерает коренные вкладыши в фольгу за два СУ при отсутствии плиты усиления блока нижней, 500 раз везде писал уже и все проверенно - ты или на приколе или реально батя куриш ....

Гонщик_на_м412, простите, чего делает колено с заостренными противовесами?

Predator, Воздух же рассекает

чёта все заглохло, а так весело было
прошу продолжения, да даже не прошу , а Т Р Е Б У Ю

gorodovoy, да я тоже хочу острое колено чтобы рассекать чего нибудь

Вот вы ржете,а случайно оброненное слово про заточку коленвала подхватили на лету японцы и уже проходит испытания двигатель с заточенными противовесами .
Суть идеи в том,что вращаясь,заточенный противовес подобно лопасти самолетного винта создает тягу,которая передается через блок на авто,тем самым настолько увеличивая его скоростные и тяговые показатели,что при соответствующей доводке конструкции даёт возможность полностью отказаться от трасмиссии,т.е.не нужно КПП,карданы,полуоси т .п.
З.Ы.Сегодня вечером иду в гараж затачивать коленвал!

Потом фото дырявых блоков и лопнувших коленвалов с поршнями в поддоне выкладываем не стесняемся любители все запилить-облегчить

grigorich,

Суть идеи в том,что вращаясь,заточенный противовес подобно лопасти самолетного винта создает тягу,которая передается через блок на авто,тем самым настолько увеличивая его скоростные и тяговые показатели,что при соответствующей доводке конструкции даёт возможность полностью отказаться от трасмиссии,т.е.не нужно

вот сцуки японцы все таки переняли мою идею, которую я воплотил на дизельном тракторе. А мне сгады сказали, что Татары из казани
и Н А Х я им все паказал