CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Шалом!
Хочу приобрести Комплект с нагнетателем PK 23-1 для 11183 (8 кл. Калина)! Или есть что получше за 32 касарика???





Избыточное давление наддува до 0,5 бар при 5700-6000 оборотов.
Установка данного комплекта не требует НИКАКИХ дополнительных доработок.
Прошивка желательна.

У меня ВАЗ 21144 с двигателем 11183v8 ! Кто может сказать подходит для инсталляции комплект или возникнут трудности? Лучше сменить поршню и кольца? или сток сможет выдержать нагрузку...

Сейчас стоит:
Распредвал Нуждин 2110 ход 10,93 (фаза 282)
Шестерня разрезная ГРМ 8V (алюм. ступица)
Фильтр воздушный нулевого сопротивления (не помню какой)
Приёмная труба (паук) Stinger 4-2-1 Трубы: 38-51-51
Глушитель прямоточный спортивный «MG-RACE» диаметр 51 мм.

LLpOO, Это курево , приход смешной от него - купи лучше коробку нормальную,
гбц доработай и вал нормальный положи повалед лучше

goodron, +100500
еще можно компрессор поставить ко всему вышесказанному!
+ ко всему SS20 SPORT по кругу и вот будет сказка!!

Сначала голову 16v поставь! Доработай её, валы бодрые, ресивер, ГП и ряд!

LLpOO, нормальный комплект получается!
единственное говорят вот не ставь турбину ставь компрессор !?
Ето конечно все хорошо но по сути если машина в городе постоянно используется то ни тубро ни нагнетатель не нужны !
если конечно ты часто выходишь на обороты больше 5500 ! а зачем машину насиловать?
Смотри сам! дело сугубо лично как ты хочешь потратить деньги! )
А den459 от части прав насчет валов и бошки!!
Если есть вопросы задавай помогу чем смогу!!

den459, ты забыл добавить бюджет будет 80 тыщ.
Koleo72, кто говорит ? У турбины кпд намного выше чем у компрессора или нагнетателя, турбина надежнее
LLpOO, вот http://clubturbo.ru/market/turbo/turbo_ ... ls_210_nm/ настроился онлайн и полетел
можно найти еще дешевле слегка б/у , я находил за 35 тыщ.

LLpOO для начала 32 тыс. руб за ПК 23-1 хоть и для калины это дорого, вот ссылка на прайс производителя http://www.auto-turbo.ru/index.php?opti ... =6&lang=ru
Вот график ПК 23-1 http://www.auto-turbo.ru/images/stories ... pk23-6.jpg
Еще желательно установить клапан, которого в комплекте нет.
Понятно, что на стоковый мотор прирост не такой как на доработанный но все равно больше чем ресиверы, доработанные головы, выпуск. Причем компрессор дает прирост на всем протяжении оборотов т.е. отсутствует провал, он больше подходит для повседневной езды, ресурс двигателя не уменшается (конечно если не валить). Один из минусов то, что ПК 23-1 не любит обороты выше 6000. Ну и конечно как не крути это не турбо но по любому лучше атмосферника. Прибавка мощности при наддуве 0.5 бар составляет до 50%.
Кстати вот один из инет магазинов (цена правда то же не адекватная) http://tuningsport.ru/market/kompressor ... -2362.html

Deess, Средненький 16 вэ с валами впуск выпуск и коротким коробасом расчехлит всю эту порнографию так что водитель авто с этим компрессором подумает что у него машина сломалась
Не надо читать хвалебные басни и смотреть непонятные графики - где графики + видео замеров с колес на стенде с этим пылесосом ?

Согласен, по поводу графика... это чекаво ваще?



Вернее так, как КПД этого пылесоса может соотноситься с пропускной способностью воздуха в голове и заметным ограничением вращения колена ДВС?

На стенде указан расход воздуха при уровне оборотов, которых ну никак просто невозможно допиться в обычных условиях, тем более, что этот девайс, вернее его особенность не любит крутиться свыше 6 тысяч. это какой шкив должен быть, отрицательного размера?

Моя реакция на такие темы полностью описывается этой первой найденной в интернете картинкой:

DUB-er, Да это из рубрики присрать любое блестящее авно под капот и думать что повалед адски

Добавлено спустя 1 день 52 минуты 20 секунд:

Что то заглохло все с компресоростроением

У знакомого стоит тоже турбина на тазике, покупал комплект. Говорит, что турбинка очень греется и вообще еще желательно интер поставить.

ну конечно интеркулер надо ставить, при сжатии воздух нагревается, и в итоге в массовом соотношении в цилиндр поступает немного больше воздуха, чем без турбины, то есть кпд падает. физика уравнение состояния идеального газа 10 класс
не знаю как турбокиты, но турбина должна охлаждаться и смазыватся, с помощью масла от двигателя у моего друга на паджерике, и соответственно стоял маслянный радиатор.

а что бы не ездить на 98м можно поршни напильником сточить(надолго их потом хватит я не знаю)), или прокладок под головку наставить, чтоб степень сжатия уменьшить.

Kenny_tmn, как приятно видеть специалиста на форуме!

DUB-er,

Kenny_tmn писал(а):ну конечно интеркулер надо ставить, при сжатии воздух нагревается, и в итоге в массовом соотношении в цилиндр поступает немного больше воздуха, чем без турбины, то есть кпд падает. физика уравнение состояния идеального газа 10 класс
не знаю как турбокиты, но турбина должна охлаждаться и смазыватся, с помощью масла от двигателя у моего друга на паджерике, и соответственно стоял маслянный радиатор.

а что бы не ездить на 98м можно поршни напильником сточить(надолго их потом хватит я не знаю)), или прокладок под головку наставить, чтоб степень сжатия уменьшить.

Это что еще за поток мыслей ? Каким напильников поршни запилить ? Какая физика ? Чем турбо кит от турбины отличается ? Как маслорадиатор связан вообще с турбомотором ? С турбиной немного больше воздуха чем без нее ? Видел когда нибудь разорваный пайп камаза или силикон самко на 2 барах ? Видел как выдувает сток прокладки из башни ?

Немного ответов :
Полезешь с напильником изменять камеру сгорания поршня - детонация и дэф
Неправильно посчитаешь размеры интрекулера - ничего не поедет
Турбина как говорит КЭП основная часть турбокита
Куча моторов ездит без маслорадов и все гуд
Степень сжатия понижают увеличенными лужами в поршнях
Прокладку гбц берут наоборот тоньше и прочнее на передний привод от приоры

ну вот, я ж говорил

я вернулся
ИТОГ на сегодня...

Купил двигатель от приоры (СТОК) 98 Л.С и на СТО засунули все таки его в мой Боевой агрегат (было много переделок) ...

Что доработали:
+ прошивка
+Облегченный маховик
+ Паук 4-2-1
+заменен ряд передач и ГП

после продажи мотора (11183 v8) решил поменять подвеску передок газомасляная «DEMFI» PREMIUM -50,зад газомасляный «DEMFI» PREMIUM -50 ,Пружины подвески «EIBACH» SPORTLINE с занижением 50 мм ,Опора стойки верхняя «АСОМИ» КомфортPRO

Сейчас машину не узнать gоявилась динамика, улучшилось управляемость

К весне уже хочу доработать мотор до 130-140 Л.С хочу узнать с чего начать...Бюджет 25-30 тыс.рублей...Машина Ваз 2114 двигатель 21126

Лучше копи и собирай турбо)

А не легче было сразу приору взять?
[img]http://cache.ohinternet.com/images/thumb/7/73/JeanLucPicardFacepalm.jpg/618px-JeanLucPicardFacepalm.jpg[/img]

Denis123, Приора тяжелая в отличии от 14, как результат приоро двиг повезет куда быстрее и легче кузов 14 чем приоры

Можно купить 2114 с двигателем приоры, но я бы взял сразу приору.
Автор дрочевом каким то занимался с перекидыванием движка

Denis123, У 2114 супер-авто вроде помимо движка еще коробка и ходовка от приоры. Я бы тоже приору взял, но кому как))

Лучше купи себе альфу 156 с норм мотором и чувствуй себя пацаном!!!))))

LLpOO, здесь тебе не чего конкретного не скажут, а в нете посмотри на других сайтах. сдесь только насмешки, да советы пустые....... Делай как счетаеш нужным

LLpOO писал(а):я вернулся
ИТОГ на сегодня...

Купил двигатель от приоры (СТОК) 98 Л.С и на СТО засунули все таки его в мой Боевой агрегат (было много переделок) ...

Что доработали:
+ прошивка
+Облегченный маховик
+ Паук 4-2-1
+заменен ряд передач и ГП

после продажи мотора (11183 v8) решил поменять подвеску передок газомасляная «DEMFI» PREMIUM -50,зад газомасляный «DEMFI» PREMIUM -50 ,Пружины подвески «EIBACH» SPORTLINE с занижением 50 мм ,Опора стойки верхняя «АСОМИ» КомфортPRO

Сейчас машину не узнать gоявилась динамика, улучшилось управляемость

К весне уже хочу доработать мотор до 130-140 Л.С хочу узнать с чего начать...Бюджет 25-30 тыс.рублей...Машина Ваз 2114 двигатель 21126

Начинать надо с покупки злобных валов типа стольников 10.5 /305 гр. или аналоги с подьемом клапана не ниже 10 мм и фазой не меньше 290 гр. , выпуск на 51 мм и банку тихую типа бозал , рессивер ищи 128 литой с дудками ,форсунки надо от VW 1.8 Т - 905 тые , гбц в сопли упиленную с клапами легкими 32/29 плюсом еще куча мелочей - и получишь 150-160 честных л.с. с колес и с нормальной кпп будешь жарить инопомойки типа акардафф 2.4 200 л.с.

з.ы. какой ряд и гп в коробке ?

goodron,

будешь жарить инопомойки типа акардафф 2.4 200 л.с

так их жарить, много мощи не нада. Их классика с 100 лошадями и стандартоной коробкой жарила летом 2011 года .

reb00t, зачем мне покупать приору или 2114 с двигателем от приоры если у меня уже была 14 в отличном состояний (только мощность мотора меня не устраивала)...я сделал проще и дешевле купил б/у двигатель и всю остальное от приоры...подвеску поменял из соображений безопасности (стандартная стала просто полное г... и управление совсем упало)
Сейчас хочу добавить мощности до 130 Л.С и думаю, буду доволен (только до лета хочу все сделать ) так что надо уже приступать а вот с чего начать пока не решил...

gorodovoy1980, Дак на классике особенно прикольно/зачетно жарить волосатых клоунафф на типа шпорт гавне 2.4 таип S 200 л.с.

Добавлено спустя 4 минуты 44 секунды:

LLpOO, ты читал что я тебе пишу ???