CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Суть проблемы такова, упали обороты ХХ винт регулировки не реагирует а если вытащить шланг экономайзера из карбюратора то машина глохнет.
Вопрос можно ли как нить моменять пневмоклапан регулировки ХХ на механический и отключить эти все приблуды

не слыхал о механических системах эпхх.,даже на уазике она электрическая . Найди карбюратор без этой приблуды и поставь за место того который стоит ,только так
а шланг экономайзера это что такое ?

это шланг соединяющий коллектор с крабом и датчик эконом.
я имею ввиду чтоб вместо всей приблуды поставить простой вин регулировки ХХ

Убери из схемы электропневмоклапан который на крыле. Тоесть напрямую соедини впускной коллектор и экономайзер.

Побочный эффект может быть в виде калильного зажигания и немного увеличенного расхода по трассе.

И проверь сам экономайзер, может туда дрянь какаято попала или мембрана в нем лопнула, тогда напрямую ничего соединять не надо будет

valokardin, ааа..да фиг знает даже ,там ведь жиклер как бы стоит а не проще карбюратор отремонтировать чем мозги ломать с этим винтом И хавать енз наверняка начнет ,клапан ведь этот не всегда открыт

на крыле давно уже отсоеденил. думаю что тоже что мембрана завтра смотреть буду

Добавлено спустя 4 дня 9 часов 4 минуты 19 секунд:

поменял мембрану сначала все норм было но щас обороты опять упали и не регулируются
из ща чего это может быть? куда смотреть?

Подскажите, товарищи, замучался уже. При отсоединении шланга от экономайзера машина не глохнет, но при заворачивании винта количества - глохнет В чем может быть проблема?

Не работает электро-пневмо клапан. Не работает микрик на карбе.

Микрик, электро-пневмо клапан новые и проверенные. Все думаю, может, сам экономайзер бракованный? Хотя если ртом проверять, то диафрагма нормальная. За счет чего игла перекрывает хх, когда пропадает разряжение с клапана?

glupar писал(а):Микрик, электро-пневмо клапан новые и проверенные. Все думаю, может, сам экономайзер бракованный? Хотя если ртом проверять, то диафрагма нормальная. За счет чего игла перекрывает хх, когда пропадает разряжение с клапана?

Блок управления еще шалить может. У меня там пайка отпадала, тоже не работал. Или контакты у него на разъёме окислились. Находится он на левом крыле.

А закрывается он за счёт пружины в корпусе, если память не изменяет.

Ну блок проверял, на хх около 12В есть, при увеличении оборотов выше ~1500 становится 0В. Тоже думал что за счет пружины, ан нет, внутри только диафрагма

glupar, А почему не хочешь эту систему демонтировать?
Выигрыш в топливе от неё мизерный,а проблем-куча.

Григорьич, ну его же зачем то приделали, да и при замене пишут что дизелинг может появиться.

Ну если не получится, то похоже придется переделать на эмк

glupar, Придумали эту систему,чтобы хоть как то улучшить экологические показатели древних карбюраторных моторов,с расчетом на экспорт.
При исправном ЭМК(а толстые,"шестерочные",обычно надежно работают) дизелинг возникнуть не может.

Григорьич, ну значит буду переделывать на ЭМК. Спасибо

glupar, Ничего сложного,переделай,конечно.
Две детальки и пятнадцать минут работы.
И нет проблем !