Модифицированные автомобили и подготовленные внедорожники под прицелом МВД

[ale-shilnikov]

ААндреЙЙ, Поздравляую! Сколько по деньгам вышло? А люстра есть?

[ААндреЙЙ]

16. люстры нет

[ale-shilnikov]

ААндреЙЙ, понятно,с люстрой по дороже вышло бы. Оформлял доки сам или помогали, я оформлял через авторемонт72.

Отправлено спустя 1 минуту 30 секунд:
ААндреЙЙ, а фото авто можно в студию

[ААндреЙЙ]

ale-shilnikov, Да там же делал, там и без люстры нормально переделок, пороги не записали только. . внутри свидетельства записи, все на лицевую сторону не вошли

[ale-shilnikov]

ААндреЙЙ, у меня так же написали в особых отметках, всё не влезло остальное вписывали внутри свидет.. а люстру надо было оформить есть пить не просит.

[ААндреЙЙ]

ale-shilnikov, Мне люстра не нужна, потеряю об ветки и багажник не нужен https://www.drive2.ru/l/9923461/ первая фото 909

[Zavodnoy]

вот ведь- - регятся машины не бывшие в стоке и ведь молчат в тряпочку как оспотр "первичный" прошли ))))
ая яй яй

[ААндреЙЙ]

Zavodnoy, Превращаешь в стандарт и по новой))

[Моделист]

ААндреЙЙ, ну да, конечно. Поставил стандартные колесики, мосты колхозные, наростил юбки, вернул на родину баки, убрал лифт, двигло родное воткнул и поехал в ГАИ и тд и тп. А потом как давай обратно всё резать и крамсать

[Zavodnoy]

сказочники

[Damir-Tob]

ААндреЙЙ, ключевое слово "превращаешь"

[vladimer1991]

вот ведь- - регятся машины не бывшие в стоке и ведь молчат в тряпочку как оспотр "первичный" прошли ))))
ая яй яй

Было бы желание, а там все само решается.

[Damir-Tob]

Информация для размышления. Возможно кто-то возьмется за это дело в нашем регионе?

"Российская автомобильная ассоциация"-рабочая группа за права автомобилистов!

Скрытый текст:

Уважаемые коллеги!
Наша деятельность по преодолению кризиса, связанного с изменением режима контроля за внесением изменений в конструкцию ТС, выходит на новый уровень.
Что УЖЕ сделано на настоящий момент:
1. Проведен круглый стол в Госдуме, председателем был вице-спикер Госдумы Александр Леонидович Романович. Результаты: создали рабочую группу (эксперты, НАМИ, ГИБДД, представители бизнеса, автомобильных сообществ)
2. Написали письмо Дмитрию Анатольевичу Медведеву, приложили к нему резолюцию Круглого стола
3. Русское географическое общество, которое возглавляет Сергей Кужугетович Шойгу, написало письма на главу ГИБДД и Романовича с жалобой по нашей проблеме. Романович направил в этой связи обращение Игорю Ивановичу Шувалову.
4. Рабочая группа при вице-спикере ГД прорабатывает с ГИБДД и НАМИ условия упрощения процедуры регистрации изменений в конструкцию ТС. Параллельно идут неформальные коммуникации со всеми участниками процесса со стороны ФОИВ.
5. Письмо Романовича на Медведева было расписано в Минэкономразвития, Минпромторг и ГИБДД. ГИБДД частично подержит наши просьбы. Будет создана рабочая группа при Минпромторге.
6. Направлено письмо от Романовича Денису Валентиновичу Мантурову с просьбой ускорить создание рабочей группы при Минпромторге и включить в её состав представителей рабочей группы при вице-спикере ГД Романовича.
7. Региональные органы государственной власти направляют (как сами, так и с нашей подачи) письма на федеральных министров по нашей проблеме
Работа идет конструктивно. К сожалению, пока что мы не можем обнародовать больше подробностей, так как идет переговорный процесс сразу по нескольким фронтам.
Кроме того, мы выходим на второй этап нашей работы и начинаем регистрацию Российской автомобильной ассоциации. Это название примерное, в конечном итоге возможны изменения.
Что нам нужно на настоящем этапе:
1. Кадровые предложения по главам региональных отделений Ассоциации. Для регистрации нам нужно 45 региональных отделений. Прошу Вас предложить свои кандидатуры по тем регионам, где Вы сможете предложить достойных кандидатов, приложить их контактные данные
Что от них требуется:
программа-минимум: возможность провести встречу из нескольких человек, которые выступят учредителями регионального отделения и правильно заполнить документы
программа-максимум: у руководителя регионального отделения должна быть возможность привлекать членов ассоциации, установить отношения с региональными органами исполнительной власти.
2. Контакты максимально возможного количества журналистов, блогеров и т.д.
Это важнейшая работа, которая позволит нам в будущем более эффективно защищать собственные интересы.
Кроме того, коллеги, прошу Вас не публиковать мой телефонный номер в интернете. Но вы смело можете давать его представителям бизнес-структур и инициативных групп, журналистам и блогерам, готовым с нами сотрудничать.
С уважением,
Антон Шапарин
Пресс-секретарь
Заместителя Председателя
Государственной Думы ФС РФ
Романовича А.Л.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
На данный момент ваш покорный слуга уже связался с Антоном Шапариным и жду дальнейших разъяснений по организационным вопросам в Иркутском регионе, о чем непременно буду сообщать.Всем добра!
ДЕЛИТЕСЬ ИНФОРМАЦИЕЙ — ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ!
Пусть каждый регион знает, что работа кропотливо, но идет!

https://www.drive2.ru/l/452473774915191261/

[aandrew]

Ходят слухи, что с первого числа в Тюмени начнут тянуть за колеса, лифт, и т.д.
У кого есть сотрудники ГИБДД знакомые - можете провентилировать - правда или нет?

[Палыч801]

Интересовался у сотрудников ДПС говорят что вообще глухо как в танке

[aandrew]

Началось.
В Самаре на постах уже штрафуют за ГБО.
Стартуют рейды по всей стране.
Начинают штрафовать за газ, лебедки, багажники, кенгурятники, колеса и т.д.
Информация от работников ГИБДД.

[НИССАНЫЧ]

aandrew, За ГБО и раньше дрюкали если кривой какой. Давай доказательства, прлвокатор Паниковский!

[aandrew]

НИССАНЫЧ, с доказательствами и дурак сможет))
а как тогда панику создавать?

[ale-shilnikov]

Походу скоро и до нас докатится кривая закона. В августе ездил на юг, в лазоревское, там у них очень популярен джипинг экскурсии по горам и горным рекам, пообщался с парнями, их уже давно дрюкают за переделки и почти все уже узоконины не могут только колёса большие узаконить, а так бампера , лифт, резка всё узаконнено.

[Damir-Tob]

Что заставило ГИБДД карать за незаконный тюнинг.

Скрытый текст:

Технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств» вступил в силу шесть лет назад, в 2010 году. Техрегламент Таможенного союза действует с 1 января 2015 года. Оба эти документа запрещают эксплуатацию незаконно переоборудованных транспортных средств. Почему же нападки на владельцев и водителей автомобилей с нештатным оборудованием начались только теперь?

Форумы и социальные сети получили новую тему для обсуждения: участившиеся на дорогах случаи проверок сотрудниками ГИБДД тюнингованных транспортных средств. После задержания на водителей и их машины, в случае если изменения не были согласованы, составляется протокол об административном нарушении (часть 1 статьи 12.5 КоАП РФ), что грозит штрафом 500 рублей, либо просто предупреждением. Это лучший вариант развития событий. Инспектор ГИБДД имеет право потребовать вернуть транспортное средство в первоначальный вид. Если водитель заартачится, то, согласно статье 19.3 КоАП, за невыполнение требований полицейского его могут арестовать. Ещё один вариант – прекращение регистрации автомобиля, к которому в этом году ГИБДД прибегла уже более 600 раз.

Странно то, что более пристальное внимание ГИБДД (об облавах и спецрейдах речи не идёт) к незаконно переоборудованным автомобилям проявилось только теперь. Виной ли тому новый технический регламент и постановление Правительства РФ от 23.10.1993 г. №1090 (ред. от 21.01.2016 г.) «О Правилах дорожного движения» и «Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения», либо катализатором послужил приказ МВД №1123 от 22 декабря 2014 года? Приказов и новых редакций много, и во всём этом стоит разобраться.


Что делать, если сотрудник ДПС требует открыть багажник?
С постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 г. №1090 всё более-менее понятно – оно редактируется по несколько раз в год (новая редакция внесена 30 июня этого года). Январская редакция примечательна тем, что она усложнила процедуру внесения изменений в конструкцию транспортных средств, которая и до того лёгкостью не отличалась. Теперь же добавились:

- возможность отказа Технадзора в регистрации машин с внесенными изменениями без объяснений причин, даже при наличии одобрения из НАМИ;

- двукратное обращение в НАМИ и Технадзор – до и после внесения изменений;

- собственно, необходимость демонстрировать ТС до и после изменений, что затратно по времени;

- немалая стоимость оформления изменений (при самостоятельном оформлении на это уходит около 11 600 рублей, из которых 9 000 – в НАМИ (запомним этот факт));

- установка чего бы то ни было исключительно в сертифицированных техцентрах.

В данный момент за упрощение процедуры внесения изменений в конструкцию транспортных средств собираются подписи в интернете.

Приказ МВД №1123 от 22 декабря 2014 года «О признании утратившими силу нормативных правовых актов МВД России и отдельных предписаний нормативных правовых актов МВД России» отменяет целый ряд прежних приказов МВД:

- приказ МВД России от 7 декабря 2000 г. N 1240;

- приказ МВД России от 19 марта 2004 г. N 187;

- пункт 4 приказа МВД России от 19 февраля 2007 г. N 167 .

- сноску «3» к абзацу 6 пункта 82 Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации исполнения государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области обеспечения безопасности дорожного движения, утвержденного приказом МВД России от 2 марта 2009 г. N 185;

- подпункт 51.2 Перечня изменений, которые вносятся в Административный регламент Министерства внутренних дел Российской Федерации исполнения государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области обеспечения безопасности дорожного движения, утвержденный приказом МВД России от 2 марта 2009 г. N 185 (приложение к приказу МВД России от 13 августа 2012 г. N 780).

Главное здесь – отмена приказа №1240. Он был лоялен к сертификаторам и позволял заниматься сертификацией даже индивидуальным предпринимателям. Это провоцировало узкую специализацию: кто-то ставил и оформлял «музыку», кто-то – обвесы и лебёдки и так далее.

По статистике «Комерсанта» за последние 10 лет свои машины переоборудовали около 1 млн россиян. И это только те «переделки», которые можно подсчитать, ведь многие тюнингуют автомобили своими силами. Несложно догадаться, насколько обширен этот рынок. Нынешние действия, а точнее переход от слов к действиям, буквально убивает этот бизнес. Владельцы тюнинг-центров и поставщики оборудования говорят о 50-процентном спаде продаж. То есть в 2014 году приказом МВД №1123 были отсечено подавляющее большинство сертификаторов, а в начале этого года процедура сертификации была предельно усложнена редакцией постановления Правительства РФ от 23.10.1993 г. №1090. В результате на рынке останутся только крупные организации, которые могут провести техэкспертизу любого узла и агрегата автомобиля, такие, как НАМИ, получающие по 9 тысяч с каждой переделки каждого автомобиля. Процедуру регистрации изменений в ТС, может быть, благодаря сбору подписей, упростят, но рынок к тому времени (а именно количество игроков на нём) существенно сократиться. Никто из опрошенных нами экспертов не хочет делать официальных заявлений, что вполне понятно, но в неформальной беседе однозначно указывают на передел рынка: рубя с плеча, убить любую инициативу (запретить всё и вся), и затем отпустить вожжи (например, разрешив не предъявлять ТС до и после переоборудования), возродив спрос, который перекинется на оставшихся игроков.


Как легализовать переоборудованный автомобиль
Под угрозой оказались развитие инженерного искусства в стране и технических видов спорта, а также производство автокомпонентов и малый бизнес. Чтобы этого избежать, необходимо изменить процедуру внесения изменений в конструкцию ТС, упростив ее и исключив лишние действия, отменить необходимость внесения изменений, если устанавливаемое оборудование имеет лицензию/сертификат от производителя и уже одобрено к использованию, а также разделить на категории вносимые изменения, выделив в особую группу оборудование, установку которого оформлять не нужно.

А пока рынок медленно умирает в угоду, как можно предположить, чьим-то будущим доходам.

https://autorambler.ru/journal/advice/chto-zastavilo-gibdd-karat-za-nezakonnyy-tyuning-560995925/

[Тюменский]

Есть же масса инфы в инете, кто и зачем.. ЛДПР уже прямо заявляют: "не хотите придирок- голосуйте за нас..". Так что кто за дальнейшие закручивания гаек- вперёд, за ЕДР, и СР..

[Моделист]

Тюменский, агитируеш, имееш интерес с них?

[Zavodnoy]

давайте тут на форуме политику не примазывать.

[докторайболит76]

А, давайте без "давайте"!

[Artem561]

Ездили тут на тавду нижнюю 5 сентября на уазе .На нас лишь только посмотрели гаишники , что туда что обратно , обратно их вообще 3 экипажа стояла , ну они нас так проводили взглядом и всё )) А так не тормозили даже ... Так что поди можно ездить то , не придераются вроде...

[Lev72rus]

Artem561, +1, меньше истерии господа.

[tencv]

Останавливали в Каскаре 3 дня подряд, задал вопрос -:"штрафуют ли за переделки?", на что мне ответили -:"нет. Хотя у всех смотрели наличие балона в багажнике.
Странные они

[Zavodnoy]

Перед выборами низзя народ будоражить

[sattarov1979]

Я то же поспрошал у гаишников про переделки на что пояснить, что за переделку штрафовать не будут и указаний с верху никаких нет. Единственный момент при постановки на учет возникнут проблемы, а так смело можно ездить по общественным и грязевым дорогам

[MajorSancheZ]

Облава на доработанные внедорожники: суд встал на сторону водителей
https://auto.mail.ru/article/62527-obla ... voditelei/