Кто подскажет аналог НИВЫ в иномарках

[Антирадар]

Chairman, Про дизеля понятно.просто НИВУ видел с такой трубой.На УАЗе кроме как по"крупно кустарному лесу"и не ездил.

[Chairman]

KLF, ну хорошо, посмотрел Рекомендую посмотреть всем
http://rbrally.gwn.ru/old/school/steering.htm

Недостаточная поворачиваемость представляет собой эффект, когда передние колеса теряют сцепление с дорогой и вынуждают автомобиль двигаться вперед к внешней стороне поворота.
Существует две причины данного эффекта:
- Неверная настройка автомобиля
- Вход в поворот на слишком большой скорости, и, как следствие, чрезмерно сильное торможение.
Автомобиль теряет сцепление с дорогой и по инерции продолжает двигаться в том же направлении, что и в момент входа в поворот, независимо от направления поворота передних колес.
Полноприводные автомобили в меньшей степени страдают от этого ввиду наличия независимой подвески и дифференциалов.

Избыточная поворачиваемость (или занос) представляет собой эффект, когда задние колеса теряют сцепление с дорогой и вызывают смещение задней части автомобиля к внешней стороне поворота, направляя нос автомобиля к внутренней стороне поворота.
Избыточная поворачиваемость может быть вызвана следующими факторами:
- Неверная настройка автомобиля
- Слишком крутой вход в поворот, что вызывает снос заднего моста, а нос оказывается слишком глубоко внутри поворота.
- Слишком энергичный ввод машины в поворот.
Однако, в некоторых раллийных техниках прохождения поворота используют избыточную поворачиваемость - например, при торможении левой ногой и контрсмещении. Такие приемы используют срыв заднего моста к внешней стороне поворота для эффективного проведения маневра.
Полноприводные автомобили в меньшей степени страдают склонностью к заносу ввиду наличия независимой подвески и дифференциалов.

Недостаточная и избыточная поворачиваемость термины применимые именно к "срыву" колес.


ЗЫ: когда учился поворачивать с заносом, тормозил левой ногой попробуйте, интересный эффект

[Chairman]

Вот еще

Давайте посмотрим на то,как ведут себя машины в повороте на асфальте.

ПП на ровном газе и ЗП ведут себя одинаково? ДА.
ПП на сбросе как себя ведёт?Заносит зад. ЗП-тоже.
Как бороться?-На ПП давать газ и руль в сторону заноса. На ЗП тоже - только с ньюансом(не переборщить с газом) ...(это при условии развития хорошего заноса).Тут плюс у ЗП в том что руль на больший угол поворачивает колёса, а у ПП пляс в переднем приводе-т.е. вытягиваешь морду,что нельзя зделать на заднем. Вобщем и тот и тот привод опасен. Как быстро среагируешь.Только в переднем приводе страшно подумать,что надо жать на газ- по-этому кювет,на заднем недобор-перебор газа-тоже.
ПП при полном газе в повороте без блокировок диффа -есть недостаточная поворачиваемость,на ЗП - избыточная. С блокировками - ещё хуже. Кувет один на двоих,только ПП мордой, а ЗП жопой. Только недостаточная поворачиваемость это вроде лучше,чем избыточная.

Итог везде один.Не умеешь петь-не пей.
Что на заднем можно красиво проходить повороты в заносе,что на переднем.Только если передний перекрутил-то есть шанс при наличии мощности вытянуть морду, задний же-только выворот руля(только успеешь ли ты его быстро крутить,когда тебя понесёт в другую сторону уже после того, как с этим заносом справился). Так же и передний может швырять.
Вобщем...имея какой то свой опыт на всяческих машинах с разными типами приводов и мощностью до за 400 лосей могу сказать,что и тот и тот привод опасен и прикольный по-своему. На заднем приводе прикол-это дрифтинг из поворота в поворот,а на переднем ручник.
З.Ы.:Более опасным я считаю задний-потому что эффект ручника постоянный, а спереди ничего не тянет чтоб вытянуть морду, а у переднего есть и ручник и ПП который тянет.Вобщем и тот и тот привод мне нравится по своему.
А сейчас я мучаю полный привод-это уже не шутки. На пределах ведёт себя более стабильно, а в экстремальных режимах ой ой ой как может быть опасным или нужным.

[Chairman]

Антирадар, нива спроектирована у нас генератор вроде в самом низу? я уже не помню...
Вот возьмем бензиновый ММС Паджеро 3л. У него гена и распределитель на САМОМ верху, "упираются" в капот, воздухан под крылом на уровне с геной Поэтому шнорхель поможет в глубоком броде. Кратковременное погружение генератора и проводов все-таки не опасно (имхо).
KLF, про перчатку +1 а сапуны не только выводят, но еще и под избыточным давлением держат.

[KLF]

Генератор на старой Ниве и на первых шнивах действительно внизу. Мой купания не боялсо.

[Chairman]

А на последних шнивах уже вверху? Молодцы, сделали наконец то

[CooLHeaD]

Если бы у Нивы еще и передок отключался, для экономии бенза, вообче бы цены ей не было

ты не представляеш чё за жесткач ездить на короткой нифке на заднем приводе
у нас чёто с передком было и пока искали запчасти и кто сделает - недельку ездили на заднем приводе... была как раз осень... и по утрам подмерзало... по подмёрзшему на стандартной нивовской резине ваабще это не машина, а какойто неуправляемый кусок железа... да и по сухому неособенно на этом кубике проявляются элемты поведения заднеприводных авто
вот если задний мост отключать как у луазека, то это тема

[Chairman]

CooLHeaD, согласен, коротковата для монопривода, хотя сам не ездил.

[Гражданин]

Хех... вставлю свои пять копеек)
Езжу на Витаре короткой, на заднем приводе и зимой и летом. Включаю его только тогда когда дорожные условия мегахреновые или в говнах) В контролируемый занос уходит легко зимой на заднем, но и выправляется легко. Плюсы есть и у постоянного ПП, и у парт-тайма. Моё личное мнение - для города фуллтаймовую легковушку, для гомнолина парт-тайм с локрайтом...
Ну и колёсеги естессно))

[tol-22]

к вышесказаному.сТолько джипов вспомнили.столько обсудили.а о дайхатсу забыли.а ведь при грамотном управлении она по грязюке идет не хуже трактора.и вообще машина очень даже не плохая.

[Scorpion72]

tol-22, дык никто его из высказавшихся не щупал, а говорить не зная никто не станет

[tol-22]

я на таком езжу.блокировки нет только отключаемый перед.но по проходимости нивы на порядок выше.ради интереса как то загнал его в лес в хорошие зимние сугробы.честно говоря удивился где смог проехать.да ещё и сам
выбрался.он ра
ный короткий.очень вёрткий.по лесу ходит просто замечательно.для желающих пострелять на ходу задняя часть крыши снимается вместе с боковыми и задним стЁклами.короче машина супер.

[Natalya]

tol-22, это какой именно дайхатсу??

[tol-22]

это feroza или roccy.разница в положении руля.у roccy руль в бардачке.

[KLF]

На прядок выше Нивы? Не смеши , ты на Ниве ездил?

ОФФ: Для справки- на порядок= в 10 раз. Значит, например, твоя машина берет брод в 5 метров?

[Natalya]

это feroza или roccy.разница в положении руля.у roccy руль в бардачке.

Ага, посмотрела... И та и другая есть с рулем в бардачке

[tol-22]

фигушКи.фероза-европейка.

[Natalya]

tol-22, Значит есть и та и другая... Че спорить-то? Сузуки гранд витара, так же как и много других машин есть и европейки и праворучки... Нормальное явление. Не всегда же машины по-разному называются если они для разного рынка

[tol-22]

согласен.просто читал гдето что ферозы орентированы на еврорынок.да и сам сколько видел.только так.фероза-руль левый. но в общем при её размерах положение руля думаю не имеет большого значения.она маленькая.и так и так удобно.

[Yastrebov72]

...

[NIVER]

Скорее всего аналог-KIA Sportage

[CooLHeaD]

прикупив старую сузуку витару - пятидверку 1,6л - понял, что это и есть аналог нивы... правда у неё есть 1 минус - перед жёсткоподключаемый... поэтому поведение у неё по городу и по трассе на заднем приводе как у волги 2410 или 31029
но в целом лучше нивы