Существуют следующие модификации 4d56
1. Древние не турбированные моторы- около 70 л.с. (60-67 примерно)
2. с турбиной, но без интеркулера - 85л.с.
3. Самый распространенный у нас вариант- турбированный двигатель под евро 2, 99 л.с. и механическим впрыском (распределительный ТНВД).
4. Менее распространенные варианты, запущенные в Европе в продажу с 2002 г. (т.е. момента введения евро-3), а у нас с 2008 г. (т.е. момента введения норм евро-3 в России). Механический впрыск 116 л.с., расппределительный ТНВД с элементами электронного управления от мозгов, называется EFI.
5. Вариант 4d56 с полностью электронным впрыском- топливной рейкой (нагнетательный, т.е. НЕ распределительный ТНВД, э/м форсунки дозирующие впрыск по команде мозгов)- это новая элька, 133 л.с., евро 3, называется DiD
6. Новейший двигатель на 170 л.с. и евро 4, применяемый на последних модификациях паджеро спорт наряду с 3-х литровым бензиновым 220 л.с. от аута ХЛ, Конструктивно та же топливная рейка с полностью электронно управляемым впрыском, что и на эльке, но модифицированная головка- два распредвала, 16 клапанов вместо 8 и одного распредвала, бывших ранее по п.1-3. Остальные конструктивные особенности покрыты неизвестным мраком. По опыту эксплуатации сориков и саненгов, где применяются подобные низколитражные, но высокофрсированные дизели, их надежность оставляет желать лучшего, в особенности при работе с низкокачественной соляркой. Так что тем владельцам НМПС, которым удалось приобрести авто с 4м41, имхо повезло, т.к. сейчас они уже не ставятся на спорты.
Форум для получения всех ответов по паджерикам здесь
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/index.php
Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:
Vovaa писал(а):J70, странно выглядит...
В чем странность? Не замечаю...
Добавлено спустя 13 минут 43 секунды:Re: Что за Паджерик такой?J70 писал(а):Во-первых, разве в 2000-м уже не III поколение Паджер было?
Уже ответили
J70 писал(а):Во-вторых, даже если нет, то как минимум это должен быть Паджеро II рестайл.
Рестайлы сняли с производства как раз в 1999
J70 писал(а):В-третьих, что вообще за смесь такая, кузов ДОрестайл (который прекратили выпускать в 1997-м) + "рассеиватели" головного света и решётка радиатора от рестайла? Колёсные арки ещё без пластиковых накладок, вообще древность...
Думаю этот Паджеро 2002 гв. Как раз в таком "упрощенном" (парт-тайм, отсутствие расширителей и т.п.) виде, но с элементами рестайла (фары, решетка) их начали выпускать именно тогда. Откуда цифра 2000 - пока загадка, нужно смотреть. Возможно "чудеса растаможки".
J70 писал(а):В-четвёртых, двиг: дизель 2,5 л - но разве это не первая половина 1990-х??? Позже его на 2,8 л заменили, вроде...
Не так.
Двишатель 4М40 2,8л - это не замена, а параллельная разработка.
Впоследствии (1999г) снят с производства и заменен на 4М41 3,2л
А работяга 4Д56 выпускается с начала 80-х годов по настоящее время практически без изменений. Корейских дешевых запчастей везде полно.
Простой, надежный и неприхотливый агрегат Люблю этот двигатель за дешевизну и ремонтопригодность, в отличие от дорогущего по зч 2,8 (только оригинал)
Сравнение контрактной цены: 2,5 -20-50тр 2,8- 80-...т.р.
)
Похрен что он деревянный, зато Ленд Ровер. Я бы взял! 
Но цены на них мне не нравятся.