CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Привет всем, кто имеет 4Х4 (независимо от марки и модели)
У меня JEEP CHEROKEE LIMITED EDITION,2003. Трансмиссия-самая крутая: и парт-тайм, и фулл- тайм, и пониженка с блокировкой всех колёс! НО! Клиренс(т.е дор.просвет) всего 18 сантиметров!!!
Подскажите,куда податься для лифтинга(подъёма),желательно - на проставках пружин или стоек(значительно дешевле,чем "лифтовые"амо+пружины).

С уважением,
Игорь Андреевич

Вот тут http://www.car72.ru/modules.php?name=Fo ... &start=180
телефон СТО ТВК есть. Попробуй набери..

pavlukovi1 писал(а):Привет всем, кто имеет 4Х4 (независимо от марки и модели)
У меня JEEP CHEROKEE LIMITED EDITION,2003. Трансмиссия-самая крутая: и парт-тайм, и фулл- тайм, и пониженка с ПОЛНОЙ БЛОКИРОВКОЙ ВСЕХ КОЛЁС!!! НО! Клиренс(т.е дор.просвет) всего 18 сантиметров!!!
Подскажите,куда податься для лифтинга(подъёма),желательно - на проставках пружин или стоек(значительно дешевле,чем "лифтовые"амо+пружины).

С уважением,
Игорь Андреевич

ну для начала разберись full или part вместе они существовать не могут
а во вторых лифт кузова/подвески никаким образом дорожный просвет не увеличивает

а так то поржал..................

Ewgen, видимо он имел в виду что-то типо супер-селекта..

а во вторых лифт кузова/подвески никаким образом дорожный просвет не увеличивает

А ведь смотря покудова мерить!

Ewgen, у мну на л200 супер селект
есть режимы парттайм (задний привод), есть ппп (постоянный полный) как на ниве

Ну они же не одновременные. Один Х подключается перед через диф. А норма зад. Т.е. парт.
просвет меряется по нижней точке. Как правило это орех моста.

Ewgen, у суперселекта штатным режимом японцы называют фул-тайм.

но это уже лирика.


человек просто не верно объяснил думаю зачем ему лифт (и нужен ли ваще он)


pavlukovi1,
объясню проще:

просвет увеличивается либо установкой колес большего размера, либо мостами другой конфигурации (портальные например)


в вашем случае я так понимаю просвет можно увеличить установкой колес большей размерности - вот отсюда и надо плясать - определить какой размер будет оптимальным, а потом под него делать лифт кузова и/или рифт подвески и/или резка арок и/или доработка подвески или еще чего есть в природе.

сделал тут болванки проставки на ппелец такой же марки под пружины... я вам скажу ппц ))) - надо переделывать под сварную конструкци, ибо штангу с собой возить в подвеске как то не комильфо.юю глядишь ))))


PS. чертежи народного творчества были с инета.

подскажите что можно сделать с GREAT WALL SAFE F1

pablo676, Сделать можно что угодно, что тебя интересует то Лифтинг ?

Добавлено спустя 5 минут 16 секунд:

multibugs,

RasselSH, интересует лифт итд кроме резины

pablo676, Присоединяйся http://www.chinacar-club.ru/

RasselSH, я там уже все пречитал и нашел только один способ замена аммортизаторов пружин и выкручивание торсионов

А как же проставки ? не те что под кузов а другие. Ну скажем так я приобрёл Газелевские серьги (да у меня рессора) они длиннее штатных, плюс мне точат проставки на передок.вот вам уже вверх

Ewgen писал(а):

pavlukovi1 писал(а):Привет всем, кто имеет 4Х4 (независимо от марки и модели)
У меня JEEP CHEROKEE LIMITED EDITION,2003. Трансмиссия-самая крутая: и парт-тайм, и фулл- тайм, и пониженка с ПОЛНОЙ БЛОКИРОВКОЙ ВСЕХ КОЛЁС!!! НО! Клиренс(т.е дор.просвет) всего 18 сантиметров!!!
Подскажите,куда податься для лифтинга(подъёма),желательно - на проставках пружин или стоек(значительно дешевле,чем "лифтовые"амо+пружины).

С уважением,
Игорь Андреевич

ну для начала разберись full или part вместе они существовать не могут
а во вторых лифт кузова/подвески никаким образом дорожный просвет не увеличивает

а так то поржал..................[/quote

Рано смеётесь, товарищ...
В том то и дело у меня и FULL и PART. Вид полного привода выбирается положением рычага. Кроме того, при включении пониженнной (тем же рычагом), блокируются ВСЕ четыре колеса. Трансмиссия называется ТАЙМ СЕЛЕКТ. По лифту. У меня проблема: расстояние от земли до ЗАЩИТЫ картера всего 180 мм , а также невозможно поставить колёса больше штатных. Вот здесь лифтинг кузова и сыграет свою роль.

Добавлено спустя 7 минут 23 секунды:

RasselSH,
Добрый день.
1.Из чего Вам точат проставки?
2.Какова цена?
3. Подскажите где заказать.

С уважением,
Игорь Андреевич.

привет дорогой брат джипер pavlukovi1!!!
вам для чего машина нужна ? под какие колёса?
вот к примеру моя в процессе
[img][img]http://s017.*.ru/i439/1301/a7/ad60d4f75c69t.jpg[/img][/img]

TEXHO, Класс, а где можно подробности узнать, в ветке 4х4 есть инфа ? выкладывал ?

TEXHO писал(а):привет дорогой брат джипер pavlukovi1!!!
вам для чего машина нужна ? под какие колёса?
вот к примеру моя в процессе
[img][img]http://s017.*.ru/i439/1301/a7/ad60d4f75c69t.jpg[/img][/img]

Привет!
Это,конечно, супер! Какие заложены параметры(клиренс,размер колёс)? Какова цена вопроса? Явно не "бюджетный" вариант. Хотя... стоит подумать.
У меня скромные запросы (пока). Приподнять защиту картера над землёй, сантиметров на 8 , поставить 245/75/R16 (сейчас- штатная 235/70/R16)

pavlukovi1, Ktnj tplbk yf 245/70 сейчас езжу 255/65 (бесплатно достались) в планах 265/70 по проставкам на перед что то пока молчат как будет инфа дам ссыль на человека

RasselSH,


Твои были готовы еще до нового года ))

multibugs, Понял

multibugs,
Здравствуйте.

Мне нужны на 50 мм (больше-коррекция подвески) . Цена вопроса?

С уважением,
Игорь Андреевич

Добавлено спустя 6 минут 10 секунд:

TEXHO,
Добрый день.
Вы делаете "монстра"для "экстрима"? Повторяю свою просьбу. Какова цена вопроса? Протектор,вижу,как у трактора.

С уважением,
Игорь Андреевич.

pavlukovi1 писал(а):В том то и дело у меня и FULL и PART. Вид полного привода выбирается положением рычага. … Трансмиссия называется ТАЙМ СЕЛЕКТ.

Изначально:
«part-time» предполагает отсутствие межосевого дифференциала, передний мост подключается жестко (например УАЗ);
«full-time» предполагает наличие межосевого дифференциала, передний мост не отключается (например «гелендваген» 463й серии);
типы трансмиссии «time-select» (Jeep), «super-select» (Mitsubishi) – это продвинутые фирменные системы, которые позволяют использовать различные режимы работы трансмиссии, такие как «задний привод», «полный привод», «полный привод с пониженным рядом передачи».

pavlukovi1 писал(а):Кроме того, при включении пониженнной (тем же рычагом), блокируются ВСЕ четыре колеса.

Рычагом раздатки можно жестко заблокировать только межосевой дифференциал. А вот чтобы «заблокировать» все четыре колеса дополнительно нужны жесткие блокировки дифференциалов в переднем и заднем мостах. На стоковом JEEP CHEROKEE LIMITED EDITION,2003 их быть не может.
Серийно три жесткие блокировки (межосевая и две межколесные) устанавливают только на Mercedes-Benz G-klasse, опционально устанавливали на Toyota Land Cruiser 105.

gambler,

gambler писал(а):

pavlukovi1 писал(а):В том то и дело у меня и FULL и PART. Вид полного привода выбирается положением рычага. … Трансмиссия называется ТАЙМ СЕЛЕКТ.

Изначально:
«part-time» предполагает отсутствие межосевого дифференциала, передний мост подключается жестко (например УАЗ);
«full-time» предполагает наличие межосевого дифференциала, передний мост не отключается (например «гелендваген» 463й серии);
типы трансмиссии «time-select» (Jeep), «super-select» (Mitsubishi) – это продвинутые фирменные системы, которые позволяют использовать различные режимы работы трансмиссии, такие как «задний привод», «полный привод», «полный привод с пониженным рядом передачи».

pavlukovi1 писал(а):Кроме того, при включении пониженнной (тем же рычагом), блокируются ВСЕ четыре колеса.

Рычагом раздатки можно жестко заблокировать только межосевой дифференциал. А вот чтобы «заблокировать» все четыре колеса дополнительно нужны жесткие блокировки дифференциалов в переднем и заднем мостах. На стоковом JEEP CHEROKEE LIMITED EDITION,2003 их быть не может.
Серийно три жесткие блокировки (межосевая и две межколесные) устанавливают
только на Mercedes-Benz G-klasse, опционально устанавливали на Toyota Land Cruiser 105.

У меня такие положения рычага: 2WD, 4WD PART TIME, 4 WD FULL TIME, потом N (нейтралка), потом 4LO (включается только через нейтралку). Не знаю,как загрузить фотку,хоть и плохенькую. При попытке вытащить "товарищ"а мне сказали, что в режиме 4LO крутились все колёса. И зарылся я всеми четырьмя.

Подскажите,как загрузить фотку?

pavlukovi1, я не спорю, что положения рычага могут быть так обозначены. Поэтому в своём предыдущем сообщении я и указал как "изначально" устроены перечисленные типы трансмиссии. Пусть это пересортица останется на совести производителя, который имел ввиду следующее:

4 Part Time - включены оба моста, межосевой дифференциал заблокирован,

Взято здесь: http://jeep.auto.ru/Grand_Cherokee/WJ/xfer.htm

gambler писал(а):pavlukovi1, я не спорю, что положения рычага могут быть так обозначены. Поэтому в своём предыдущем сообщении я и указал как "изначально" устроены перечисленные типы трансмиссии. Пусть это пересортица останется на совести производителя, который имел ввиду следующее:

4 Part Time - включены оба моста, межосевой дифференциал заблокирован,

Взято здесь: http://jeep.auto.ru/Grand_Cherokee/WJ/xfer.htm

У меня машина дилерская, для России,была "под заказ". Вы ссылаетесь,вообще на другую модель,на "гранде"я моя подруга не смогла заказать этот тип трансмиссии. Извините- вы если не компетентны...

Добавлено спустя 4 минуты 5 секунд:

Re: Лифтинг (увеличение дорожного просвета)

pavlukovi1 писал(а):

gambler писал(а):

pavlukovi1 писал(а):В том то и дело у меня и FULL и PART. Вид полного привода выбирается положением рычага. … Трансмиссия называется ТАЙМ СЕЛЕКТ.

Изначально:
«part-time» предполагает отсутствие межосевого дифференциала, передний мост подключается жестко (например УАЗ);
«full-time» предполагает наличие межосевого дифференциала, передний мост не отключается (например «гелендваген» 463й серии);
типы трансмиссии «time-select» (Jeep), «super-select» (Mitsubishi) – это продвинутые фирменные системы, которые позволяют использовать различные режимы работы трансмиссии, такие как «задний привод», «полный привод», «полный привод с пониженным рядом передачи».

pavlukovi1 писал(а):Кроме того, при включении пониженнной (тем же рычагом), блокируются ВСЕ четыре колеса.

Рычагом раздатки можно жестко заблокировать только межосевой дифференциал. А вот чтобы «заблокировать» все четыре колеса дополнительно нужны жесткие блокировки дифференциалов в переднем и заднем мостах. На стоковом JEEP CHEROKEE LIMITED EDITION,2003 их быть не может.
Серийно три жесткие блокировки (межосевая и две межколесные) устанавливают
только на Mercedes-Benz G-klasse, опционально устанавливали на Toyota Land Cruiser 105.

Вы забыли легендарный ленд ровер(кэмел трофи...)

pavlukovi1, я не ссылаюсь ни на какую модель, я привел в качестве примера как Jeep обозначает режимы работы своей раздатки!
в ленд ровер если и ставились три блокировки, то опционально.

Где заказать проставки на 50 мм для KJ?

pavlukovi1 писал(а):Извините- вы если не компетентны...

куда уж мне ...