CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

кто ездил и на волге и с двигателем ЗМЗ 406 и с двигателем Крайслер какои из них лучше и в чем разница если она есть?????????
заранее благодарен!!!!!!!!!!

у меня 402й, но по разговорам и отзывам в прессе и на вебе скажу , что это зависит от условий эксплуатации и цели назначения .
при малых пробегах и жизни в городе лучше крайслер, если дача и села - деревни, то 406 (доступность запчастей и дорожный просвет), а если большие трассовые пробеги, то штайр

мне крайслер больше понравился на вид

На тест драйве понравился крайслер! Идет увереннее! (но это тест драйв, машинка то у них явно не "стоковая") А в жизни езжу на 406. Не очень нравится!

Дизель РУЛИТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Maybah, езжу на 402, думаю для выводов я слишком мало ездил на 406, но все же замечу, что динамика отличается на заметную величину (опыта крайслера не имею). дизель думаю тяжко продать будет через пару лет... а так бы его взял наверное, хотя на нем тоже не ездил, но уж шибко экономичность привлекает, но на нем и не позажигаешь

я считаю что на русской машине должен стоять русский двиг111 ибо у нас ремонтировать толком свое то не умеют, а иностранное и подавно!!!

SergeicH, а я от кого то слышал что даже по субаровским движкам есть мастера в тюмени... так что смотря кого слушать

Лучше с движкой Крайслер.... и с кузовом... тоже крайслер Шучу!!!
Меня и 406й во всем устраивает, я не болид гоночный покупал, а комфорт, а на обгоне запаса у родного хватает. Только-что расход.... на сколько с крайслером дороже?

Ну, ясно с каким-см. аватару.

Если собираешься живешь в городе, где есть оф сервис ГАЗа - то Крайслер, если же нет - то 406, хотя некоторые спецы говорят, что конструкция у 406-го лучше.
Вообщем реализация как всегда подкачала, но есть партии 406-х с индексом 406F - вот эти рулят, если кто найдет Волгу с таким двиглом - будет ему счастье, т.к. это спецпартия для государства и там все собрано по уму и с качественными запчастями.

если многое хочешь делать своими руками, то 406-ой рулит,
Крайслер как не крути, инородное тело в Волге, от этого есть дефекты неустранимые, просто конструктивные, но много дефектов отсутствует по сравнению с 406-м, такие как распространенные отказы, окислы электроники и датчиков ЭСУД. зато на 406-й пошел и купил новый(не равно исправный) датчик и все, с крайслером будут проблемы!
Да и есл и что не так своими рукаим сделаешь последствия будут плачевнее!

ViTaLKeR, почему "Крайслер" инородное тело, а 406-й нет? 406 появился позже, чем вся конструкция Волги, которую мы имеем сейчас так что Крайслер также инороден, как и 406-й.

qs, Не согласен с тобой! По твоей логике мы можем почти всю волгу назвать инородной! (кроме порогов, т.к основа нынешней волги это ГАЗ 24), а мост "фордовского" образца, подвеска на шаровых и дисковые тормоза - это все инородное!?! Инородным думаю стоит считать, то что проектировалось не для автомобилей ГАЗ!

но есть партии 406-х с индексом 406F - вот эти рулят, если кто найдет Волгу с таким двиглом - будет ему счастье, т.к. это спецпартия для государства и там все собрано по уму и с качественными запчастями.

А у меня на предыдущей волге был 402F, это че значит?

SGN, 406-й тоже СААБ-ом не для Волги проектировался, а для СААБ 900 ))
Про 402-й не наю. информации нет.

Кстати, в свежем выпуске "Авторевю" (№5, 2007) есть статья про сравнение Волги с ДК и ЗМЗ. Достаточно объективно + таблица стоимости запчастей и обслуживания.

SGN, 406-й тоже СААБ-ом не для Волги проектировался, а для СААБ 900 ))

Серега, так придираться можно почти к каждой делали! Вот тормозные барабаны на 24 стоят с УАЗика, но это же не повод уверять что тормозная система на волге инородного происхождения!

SGN, они же не подходят!

движки по ему ощущени почти одинаковы. отличий мало .. только если динамика и то незначительна. а расход одинаков . .. да крайслер еще не доработан под нашу волгу.. слишком много запрки с запчастями .. один плюс я вижу это гидрач который работает тихо и проблем с ним нет

qs, подходят-неподходят, но все вплоть до шплинтика один в один, и колотки причем тоже...(у самого уазик:))

ViTaLKeR, в том-то все и дело что колодки не подходят - у них фрикционная накладка толще, сам пробовал ставить

qs, А причем тут фрикционные накладки и тормозные барабаны? Накладки крепятся к колодкам!
P.S. А вообще и подходят! Просто есть так называемые ремонтные колодки (которые ставят когда барабаны уже с износом). Поэтому часто меняют по одной колодке, а после определенного пробега меняют вторую!

вобщем лучше с тем двигателем который больше тебе понравиться, а проблемы будут - куда ж без них то!?

SGN, ну вот так косо Димка (Равагер) до сих пор и ездит...
RavageR, проблем может и не быть ) смотря как к этом относиться.

406 все равно рулит по сравнению с крайслером, просто даже если свечи поменять у 406-ого легко до них добратся а вот у крайслера надо чуть ли не половину движка разобрать что бы добраться до свечей....

varvar, я бы не сказал что легко... у 402 еще легче - соответственно он круче 406-го? А, например, у Порше Бокстер вообще не подобраться к двигателю просто так - соответственно он хуже? Просто каждый должен заниматься своим делом - водитель ездить, а мастера - лазить в двигатель.

406 все равно рулит по сравнению с крайслером, просто даже если свечи поменять у 406-ого легко до них добратся а вот у крайслера надо чуть ли не половину движка разобрать что бы добраться до свечей.

varvar, Ну наверное не по сложности проводимости ремонтных работ нужно оценивать двигатель! Может лучше обратить внимание на ходовые его качества! На мощность, экономичность, токсичность и надежность?

SGN писал(а):На мощность, экономичность, токсичность и надежность?

гх... тогда Крайслер рвет 406й как тузег грелку...

qs, Заводу ЗМЗ есть над чем поработать! Пусть будет им стимул!

SGN, новый двигатель разрабатывать уже надо, а не доводить 15 лет до ума, то, что и так было сперто...