CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Может кто знает как Утеплить дэу
в том году ездил на север было минус 35 печка вобще не справлялась
какие есть способы утеплить машину?

итак во первых: между радиатором и бампером есть пространство, туда вставляй картон ну или что нибудь другое...подгоняй по размеру....
во вторых: все тепло как известно идет наверх....накинь что нибудь негорючее и теплое на двигатель....
а в третьих: в багажнике проследи что бы не было отверстий сливных открытых....через них задувает хорошенько

VoB4ik, утеплить надо решётку радиатора,вставить картонку межту 2 радиаторами если их2,сверху утеплить двигатель кошмой,на патрубки которые идук к печке одеть дополнительный утеплитель(которым утепляют сейчас трубы водопроводные-на паралон похожий).ну вроде и всё и будет ташкент.

....

Марика, картонка помогает от прямого ветряного потока, и от этого радиатор быстро не остывает...

***

Вот с багажника через задние сидение нормально дует)))надо найти эти сливные отверстия))))
а где все это теплое и негорючее покупается?)))кроме картонки)))

Ну на счет "кошма войлочная" то она продается на ул. 30 лет Победы 113а (кор. 2)

стоимость 1м х 1.5м - 130 рублей

Сложишь вдвое и все...можешь забыть о зиме)))


А в багажнике смотри стенку между фар. Там большое количество "дыхательных" отверстий

baLOVEn, Спасибо за информацию завтра поеду куплю))а то в ближайшем будущем планирую на север съездить а там уже сегодня -30)

я для утепления двигателя покупал строительный теплоизолятор с одной стороны которго фольга, брал самый толстый крепил к капоту посредством клипс (понадобилось всего 9 штук, по размеру подбирал под отверстия), вырезал только в том месте где аккумулятор на всякий случай, чтоб с клеммами не соприкасался. когда двигатель горячий-капот холодный, вывод - есть эффект теплоизоляции. на мой взгляд это лучше чем кошма и нужно всего 1.5 кв.м.

MaksimusK, VoB4ik, по цене и то и другое стоит одинаково, минусы есть и там и там

baLOVEn, согласен, но закрепив к капоту ты забываешь про то что есть эта штука вообще ибо не лежит на двигателе и ничего не закрывает, я вот как поставил в прошлом году так все лето и проездил не снимая и сейчас у меня двиг остался утеплен, летом двигатель не перегревается и утеплитель не мешает.

MaksimusK, я тоже хотел сделать так...но я хотел подготовить капот, хотел воздухозаборник сделать а потом и весь капот утеплять

Добавлено спустя 25 секунд:

я всего лишь предложил самый быстрый вариант

это правильно наше дело подсказать а человек сам решит что ему будет лучше и машинке чтоб тепло было

вот такой с фальгой у меня стоит но только он не самый толсты я его покупал уже вырезаный и уже с креплениями в дэу центе он шел как шумоизоляция двигателя но он так как тонкий совсем не помогает

..

Марика, именно на него, не бойся, ничего не испортишь)))

baLOVEn писал(а):Марика, картонка помогает от прямого ветряного потока, и от этого радиатор быстро не остывает...

Немного поправлю:поток ОЖ в радиатор может быть перекрыт или почти перекрыт термостатом;картонка/заслонка не даёт встречному потоку воздуха продувать всё подкапотное пространство,а так-же моторный щит с его хиленькой теплоизоляцией.
Помимо картонок ложил кошму с дорнитом в несколько слоёв на двигатель,помимо тепло-,ещё и заметно улучшалась шумоизоляция.
О мерах предосторожности:следить,чтобы материал не касался движущихся и раскалённых узлов и почаще обращать внимание на стрелку датчика температуры ОЖ-на 21099 раз на трассе чуть не сварил мотор.

Ренаульт, спасибо, действительно поправил)))

MaksimusK, ты в среду не будешь на встрече? Хотельбы посмотреть на все,выслушать советы мастера и т.д

Надо тоже чето делать с капотом, а то когда подходишь к машине капот местами отаивает и как будто парит( машина с авто завода завожу)

В свое время делал на Нексии подогрев воздуха - снимал короб, расположенный над радиатором, через который идет воздух в воздушный фильтр, также снимал защитный кожух, который закрывает выпускной коллектор, на нем делал надрезы, таким образом, чтобы получилось отверстие, лепестки от надрезов загибались вверх, образуя патрубок, на эти лепестки надевается гофрированная алюминиевая труба от ВАЗ2110, которая как раз подходит в отверстие, которое осталось от снятого короба. Защитный кожух ставится на место. Таким образом воздух в воздушный фильтр поступает подогретый, двигатель работает ровнее, присутствует некоторая экономия топлива.

Maneger, отличная доработка))) Опробуем на практике

mustank345, к сожеланию меня не будет там. на самом деле все элементарно, замеряешь капот рулеткой ( площадь примерно 1,5 кв.м), едешь в строительный магазин покупаешь самый толстый утеплитель (у меня 1 см толщина), покупаешь клипсы под отверстия в капоте (нужного диаметра нашел только в Ладье на 50 Лет Октября), мне понадобилось всего 9 штук, едешь в гараж, крепишь клипсами эту штуку и обрезаешь лишнее и вырезаешь немного там где аккумулятор расположен (это чтоб случайно не замкнуло если клеммы открытые) и все, у меня двигатель заметно дольше остывает и быстрее прогревается, чуть не забыл, фольгой делаешь к двигателю иначе эффекта отражения теплого воздуха не будет

Maneger, позволю себе не согласиться-теплый воздух будет способствовать более лёгкому воспламенению,соответственно на запуск холодного двигателя это не повлияет,но т.к.плотность более тёплого воздуха меньше,соответственно ЭСУД будет либо уменьшать подачу топлива,либо смесь будет "богатой".Вспомним турбированные моторы:нагретый турбиной воздух перед подачей в цилиндры проходит интеркулер,охлаждается.
В общем-то,особого проку нет от подогрева воздуха.Это на карбюраторных моторах делалось...

Были как-то мысли произвести забор воздуха для системы отопления кабины не с улицы,а из подкапотного пространства,вплоть до установки горловины воздухозаборника в район выпускного коллектора,но забоялся подсоса выхлопных газов;в интернете же информации по этому поводу не нашёл.

утеплил салон летом. полностью. крышу, пол, двери обклеил. за сидушкой прикрутил лист ДСП 20 мм. обклеил его.
поставил дополнительный радиатор на место, где должен стоять салонный фильтр. чтобы воздух не залетал помимо радиатора, вокруг обложил губкой толстой. закрыл кожухом, долил чуть чуть антифриза и готово.
печка в горячем положении дует, можно пирожки жарить.

но обязательно нужно сделать положение ноги/стекло.
иначе это не дело так ездить

ЕКХ, ого, издеваешься над машиной))) а так бы посмотреть живьем

а ну и кошма соответственно под капотом сантиметра 2 толщиной.
с севера от дальнобойщиков откуда то взялась ))

да че там смотреть ) там особо и не видно ничего. кроме двух шлангов идущих в отверстия в пластиковой защите у моторного щитка ) на печку
и все )

остальное не видно. а на морозе лишний раз отодвигать пластмасску, под которой салонный фильтр типа не буду

нексия - это трансформер, делай как можешь и как хочешь . . . поле непаханное в этом плане нексия ))

ЕКХ, а машина у тебя какого года? вот у меня 97, там места уйма свободного, а у новых там не подлезть даже

2006
в эксплуатации с 2007 января )
71 тыс км пробег )

делал не своими руками, то есть не один. делал с умельцами в теплом гараже, читай на СТО не в тюмени )

Ренаульт, На запуск это усовершенствование не влияет, но после минуты работы смесь уже подогретая, машине легче работать. Ты говоришь про турбированные моторы, там действительно необходимо охлаждение, но при поступлении ледяного воздуха в инжекторных двигателях компютер обогащает смесь, так как датчик на Нексии стоит в корпусе воздушника. Нужна ли богатая смесь на теплом двигателе - не знаю, но я посчитал, что машину делали для кореи, может чего и не додумали, во всяком случае печку корейцы так и не доработали, дует либо в ноги либо на стекло.