CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Alex-072 писал(а):Притащить почти каждый может, можно более развернуто что нужно и на каких условиях.
Могу сбросить ВИН и список требуемого. Парт номера не знаю иначе в Емексе брал бы.

дружище подскажи знакомого диогноста .
мой блейзер заводиться только в тепле)).зарание спасибо

Говори симптомы, может удастся решить дело "абортом по телефону" . Скорее всего у тебя смесь бедновата. Мотор не подколбашивает время от времени? Я бы сначала стал искать подсосы воздуха - для старого автомобиля это не редкость. Потом бы пошёл к форсункам.
Хороших диагностов чтобы вот прямо-таки по "американцам" в Тюмени нет. Есть Интегратор, который хорошо разбирается в системах впрыска, но станет ли он браться за это дело - не знаю. Есть ещё Денис из бывшего "Мотодока" (это был бы лучший вариант), но с ним я давно потерял контакт (могу попробовать поискать его старый номер).

Maxxs писал(а):Говори симптомы, может удастся решить дело "абортом по телефону" . Скорее всего у тебя смесь бедновата. Мотор не подколбашивает время от времени? Я бы сначала стал искать подсосы воздуха - для старого автомобиля это не редкость. Потом бы пошёл к форсункам.
Хороших диагностов чтобы вот прямо-таки по "американцам" в Тюмени нет. Есть Интегратор, который хорошо разбирается в системах впрыска, но станет ли он браться за это дело - не знаю. Есть ещё Денис из бывшего "Мотодока" (это был бы лучший вариант), но с ним я давно потерял контакт (могу попробовать поискать его старый номер).

окей

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

Ситуация на данный момент такая:мучился я с машинкой не заводилась на морозе -победил все дело было в насосе при этом поменял провода свечи насос бегунок крышку трамблера помыл паука заменил регулятор давления топлива .
НО на старом насосе заводилась только в тепле особо работа двс не напрягала ОБОРОТЫ после запуска с 1000 падали к 600 ТЕПЕРЬ
после установки насоса и регулятора на УЛИЦЕ (НА МОРОЗЕ))))) о чудо завелась я подумал оборотов 1000---- прогрелась а они не падают СКИНУЛ фишки с компрессора кондея обороты упали до 600-650 . плюс машина подтраивает и при перегазовке работает ровно даже не слышно выхлопа- некоторое время потом опять троит и выхлоп както пукает - еще казалось что стреляет во впускной.
ПОЗВАЛ диогноста посмотрели....вывод-резко поднимаются шаги датчика рег.хол.хода 20-50шагов-ПОЧЕМУ
с компрессором 50-180 шагов-ПОЧЕМУ ПРИ ЭТОМ поднимаеться расход воздуха нагрузка на двигатель тоже растет ХОТЯ педаль заза некто не трогает ПОЧЕМУ .
ОБОРОты плавают диапазоне 100...время впрыска тоже поднимаеться до 8 м.сек .
НА этом диагност был таков (НЕЗНАЮ В ЧЕМ ДЕЛО)

Мда. Базовые советы тебе давать уже не надо
По всем судя у тебя мандит электрика. А ты коды снимал? У тебя OBD-I, значит можно сделать диагностику "скрепкой", прочитав коды по морганию check engine.
Или (а лучше "и") меняй датчики\электроклапаны по кругу - TPS, IAC, CTS, CPS.
Есть одна альтернатива - у тебя сбилось зажигание. Иногда оно сбивается абсолютно ни с того ни с сего. На моей Бронке так и случилось. Перед тем как завестись, у меня оно не запускалось, адски стреляло в впуск. Покрутил трамблёр, завелось. Но обороты всё равно пришлось регулировать вручную.

спасибо переворю всю инфу отпишусь

Мне почему-то кажется, что симптомы КХХ - вторичные. То есть что исходная проблема где-то ещё, а КХХ просто пытается подстроиться для обеспечения качества смеси. Я б начал искать в угле опережения зажигания.

Я уже об этом думал .На форуме вычитал что там шестерня изнашивается . а бегунок и крышку трамблера я уже -почти сразу поменял -))

Я не очень разбираюсь в GM. Там пластиковая шестерня?

Почитал англицкие форумы. Регулировка угла зажигания на "Вортеках" идёт очень приблизительно, так что трамблёр на 1 зуб вперёд-назад по идее должен быть пофиг. У меня, правда, тоже при электронной регулировке угла, положение трамблёра играло роль. Ты на холостом ходу всё же попробуй чуть-чуть покрутить трамблёр по и против часовой стрелки. Если обороты меняются - посмотри как тебе лучше (на холостом и поездить) и оставь.

Если бы у тебя фазы ГРМ были сбиты (из-за цепи или шестерёнок), то мотор бы не развивал мощности, плохо бы увеличивал обороты и т.п. Судя по твоему описанию это маловероятно.

Я б на всякий пожарный поискал подсосы воздуха. Способ простой - пшикать возле рабочего мотора (лучше не горячего) из баллончика "быстрым запуском". Если где сосёт, то обороты сразу поднимутся когда там брызнуть.

Если нигде не сосёт - двигайся к КХХ. Эти девайсы могут выйти из строя.

Дальше по логике идёт дроссель и температура охлаждающей жидкости. Датчик дросселя может показывать "закрыто" и КХХ увеличивает пропускание воздуха - вот и обороты. ДТОЖ может показывать что двигатель ещё холодный и типа надо "дать жару".

Сейчас термостат до кучи поменяю (придет во вторник) там видно будет. )))) шестерня железная .

Добавлено спустя 8 дней 3 часа 58 минут 47 секунд:

ФИШКА -вся проблема была в насосе ))) как это бонально .СЕЙчас другая проблемка машина в начале движения тупит какбы зажопу кто ее держит потихоньку раскачигариваеться и поперла баржа)))). может акпп .

АКПП далеко не всегда бывает основой с виду вроде бы "коробочных" проблем.

Вопщем убил я проблему . все дело в диске с которого датчик колена считывает инфу идиты когдато меняли сальник и не досадили шкив диск на месте шпонки разбило и фаза сместились .

Могу поздравить. Проблема трудно находимая, но ты справился. Гранд респект.