CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Зацените аппарат! Восстанавливаю из хлама для участия в соревнованиях по внедорожному спорту. Планирую подготовить к ТР-3. Из проделаного: Замена двигателя ЗАЗ на Ваз, Полная покраска, изготовление крыши под пикап, полная шумо-виброизоляция салона (так как используется для поездок на рыбалку и на дачу) добавлена блокировка на перед (теперь полная принудиловка все четыре колеса) установка лифтов 40мм с выносом передней балки вперед на 50мм, установка 15 колес с резиной кордиант офф роуд, сиденья волга, рулевая колонка ваз, печка ваз. В стадии установки: Гур тойота серф, Вакуум от газ-53, установка лебедки (уже куплена) полная замена электрики, замены шестерен в бортовых редукторах на пониженные. Жду комментов.

Mishanja-85, машина конечно вещь, тем более с таким доработками, но для тр-3 куда ему

Так все хорошо но шумоизоляция была лишняя так как будеш еще плавать в воде и в салоне значит будет тоже вода. Как сушить потом будеш. Я у себя наоборот все выкинул оставил одно железо

Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:

ну и теперь держитесь бортовые и коробка. В ТР-3 не знаю конечно, на такой машине бы просто чисто для себя на охоту, рыбалку ездить чтоб не подвергать сильному насилию

Машина класс! Сам отъездил на такой лет 10,в то время мы ставили на них ДВС от 408 москвича,
а с твоими переделками и современными возможностями можно сделать полную конфетку.
Удачи в постройке
p.s одно плохо пониженная только вперёд,надо решать проблему.

назад ходу нет! только вперед!!!

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:

СтарыйПeнь писал(а):Mishanja-85, машина конечно вещь, тем более с таким доработками, но для тр-3 куда ему

запросто. испытано в новосибирске ребятами в 2012году з-место в тр-3 из 47 машин. Хотя я конечно насчет тр-3 погорячился))) а тр-2 смело!

Mishanja-85, Не в обиду, но наверно вы не знаете что такое спорт и ТР-2 и тем более ТР-3)) В Понарошке можно побиться за призовое место)) Хотя главное желание, с чего то надо начинать))

Mishanja-85, ну не будете же вы на него 35 колеса ставить а с ними тягаться с его короткими ножками сложно, попадать в тр3 только засчет технических замен не очень удобно, только если такого легкого на большой лебедке везде таскать
а вот на нашей понарошке во 2 категории по любимым Славиным торфяникам гонять будете только в путь, да и по лесам хоть с квадрами соревнуйся

очень ломучая машинка. запчастей нет. запаса прочности никокого. из плюсов бортовые редуктора и блокировка.

Sерый_кот, дак многие минусы давно убили, двигатель поменяли и прочее, весом она очень хорошо выигрывает, редуктора вроде как даже 30 колеса терпят

Бортовые и коробка слабые у них.

да че вы напали.
не надо убивать в человеке мечту.


есть цель, он к ней идет, а дойдет или нет - только от него зависит.

Zavodnoy не не не, ни кто не убивает его мечту. Аппарат хороший но нежный, надо будет по мягче с ним. Автор же просил заценить вот и говорим плюсы и минусы. Мы такую штуку тоже проходили, стоял двигатель с моей Нивы 1.6 колеса с моей же Нивы ставили на него только которые родные. Ездили нормально, без фанатизма и все ходило. Сцепление только туда тоже надо ставить не от классики а от Нивы. Кстати по снегу до куда он доходил я на своей не мог дотянуться

Zavodnoy, да аппарат хороший, я только про тр3 говорю, сам хочу себе такую чуду, без жестких доработок, но цена на них конь(((

СтарыйПeнь, а чего конь-то, вон на дроме за 30 не гнилой в хорошем состоянии торгуют. А по теме - аппарат неплохой, не хотел бы домик на колесах - сам бы взял!

aandrew, 30 редкие цены, часто цены выше 50, но дак за эту цену можно ниву взять, цена ему тысяч 20

Моделист писал(а):Бортовые и коробка слабые у них.

Шестерни в бортовых с завода передаточным числом 1:28 а у меня стоят 1:78. таким образом кпп, редуктор и полуоси разгужены. а вообще в планах заменить полуоси карданами от уаза. А насчет проходимости, порвет любой стоковый уаз , даже стоящий на больших колесах за счет дорожного просвета, и независимой подвески. Знающие люди это знают))) А вообще весной посмотрим...

Mishanja-85, удачи в постройке и достижениях

СтарыйПeнь писал(а):Mishanja-85, удачи в постройке и достижениях

пасиб! буду стараться)))))

Шестерни в бортовых с завода передаточным числом 1:28 а у меня стоят 1:78. таким образом кпп, редуктор и полуоси разгужены. а вообще в планах заменить полуоси карданами от уаза. А насчет проходимости, порвет любой стоковый уаз , даже стоящий на больших колесах за счет дорожного просвета, и независимой подвески. Знающие люди это знают))) А вообще весной посмотрим...

+1

Но получается снял нагрузку с коробки, двигателя и приводов а на бортовые то все равно осталась нагрузка. Колесики то все равно надо крутить бортовым

Моделист, неа, шестерни то сняли нагрузку эту с редукторов, а попути и с других

Моделист писал

Но получается снял нагрузку с коробки, двигателя и приводов а на бортовые то все равно осталась нагрузка. Колесики то все равно надо крутить бортовым

За 10лет по лесам и болотам Тюменской области полетел один редуктор(проморгал сальник),
а так по делу,коробка слабая,особенно шестерня и переключение задней передачи

молодец!

sergey57 писал(а):Моделист писал

Но получается снял нагрузку с коробки, двигателя и приводов а на бортовые то все равно осталась нагрузка. Колесики то все равно надо крутить бортовым

За 10лет по лесам и болотам Тюменской области полетел один редуктор(проморгал сальник),
а так по делу,коробка слабая,особенно шестерня и переключение задней передачи

Согласен на 100%! Обычно бортовые летят после поездок по грязи и воде, когда последние попадают внутрь редуктора через сапун, или порванный сальник. Что касается сапунов, так они у меня заменены штуцерами и шлангами выведены под капот))) так что я думаю таким образом проблема решена. + ко всему, шестерни в бортовых стоят теперь с косым зубом, что существенно увеличивает площадь соприкосновения. Прогресс даже в нашем деле не стоит на месте. Развиваются не только Уазы и Нивы. Луазоводов очень много по стране, и у многих руки растут откуда нудно и голова работает как надо. Шестерни изготовлены из конструкционной легированной стали 18хгт. Термообработка и цементация,слой цементации 0.7-0.9мм,твердость на поверхности зуба 62-64 единицы. передаточное число от 1,44 до 2.0.

молодцы ,что устраняют слабые детали. теперь вся нагрузка на бортовые валы или колесные полуоси(как правильно назвать?)

Про спорт. На всякий случай, купите себе акваланг, маску и трубку дышать под водой - низковат он или мне показалось? Как по ручьям будете ездить с глубиной более 1,5 метров? Мне кажется его вообще смоет НУ это я так, любопытствую

Sерый_кот писал(а):молодцы ,что устраняют слабые детали. теперь вся нагрузка на бортовые валы или колесные полуоси(как правильно назвать?)

полуоси разгружены этими же шестернями. У родных передаточное число 1.44 а у этих 1.78

Добавлено спустя 6 минут 14 секунд:

BAsil писал(а):Про спорт. На всякий случай, купите себе акваланг, маску и трубку дышать под водой - низковат он или мне показалось? Как по ручьям будете ездить с глубиной более 1,5 метров? Мне кажется его вообще смоет НУ это я так, любопытствую

А вы как на ниве ездите? тоже с аквалангом? Так, для справки, у моего жужи ТОЛЬКО дорожный просвет 410 мм! вам на ниве такого и не снилось на 15 колесах!

у меня тоже Луаз есть. но я решил не ставить мотор ВАЗ.остановился на моторе FORD V-образная четверка.

альфист писал(а):у меня тоже Луаз есть. но я решил не ставить мотор ВАЗ.остановился на моторе FORD V-образная четверка.

Давай к нам в клуб на драйв 2 . ру

адрес клуба?