CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Нашли двигатель 3С дизель говорят вооще нормально встает что думаете, посоветуйте.

в уаз ставится любой. Благо место есть.

осталось решить вопрос по состыковки с родной трансмиссией... системой охлаждения... электрикой... топливной... гур... и прочее...

CarON Саша, ну сам же знаеш что это тоже все решаемо.
Димон на сколько я понял про сам движок спрашивает совета. Про его терпимость

Моделист, ну если на халяву то можно заморочится... так я бы его не ставил... не шибко он мне лично нравится... вредный...

хотя имплантация в уаз будет довольно интересна... да и смотреца он будет неплохо...

Думаю как он там будет смотреться это уж последнее. Главное как он с ЮАЗИКовской трансмиссией будет дружить и как он себя будет чувствовать под капотом ( в смысле выносливости)

Да, собственно интересует его потенциал и геморой с установкой.

я бы наверное смотрел моторы OM602-603

альфист, Турбированный?

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

CarON, Я если правильно понимаю вы смогете его вкорячить со всеми переделками? Если да, вопрос килорублей интересует.

конечно турбо)

альфист писал(а):конечно турбо)

под турбо надо родную трансмисию выкидывать.
сцепа, кпп полюбому.

а лучшее автомат хороший

да и с турбо по говнам думаю не особо нужно. Если ещё учесть что вдруг она крякнет и сколько стоит потом будеш сидеть и

Ну в говнах тоже ведь не одни болота.
и перегоны есть, легенды надо быаеет нестись или ускорится, где то в горку надо залететь а не заполсти.

но родная трансимиссия а потом мосты могут постепенно уйти в небытие.
ведь резкое приложение большого момента быстро их съест.

Конечно, если заняться нечем..... А так вот вопрос - зачем? Столько геморроя будет в любом случае, а по сути? Ну вот поставишь ты дизель этот, иииииииии? Цель - Дакар? Ладога? РАФ? ЧТО? Понарошку.....!? ИМХО - если нет решения по установке на уровне бесплатно и быстро, то это мазохизм. Подумай!!! Подумай 100500 раз. Я бы ставил только из-за любви к процессу установки А так надо продавать УАЗ и брать норм заготовку изначально на дизеле. Все сказанное ИМХО и просто мое мнение. Никаких претензий на авторитет, экспертность и т.д. Просто наблюдаю эту драму "Установка дизеля на УАЗ" не первый год Результат один почти всегда - или тонет у нас в болотах из-за веса двигла или все ломается от чрезмерных усилий аццкого момента. Баловство в общем получается одно....

BAsil, Весомо!

Dimon238, Сделать-то можно... тока по цене я тебя не сориентирую точно... работа-то творческая...

на расходниках много денег потратишь... не тот мотор для бюджетной установки в уазик.

Dimon238, Конечно возможно, и две раздатки с понижением 4.2 обе.

Dimon238 писал(а):Нашли двигатель 3С дизель говорят вооще нормально встает что думаете, посоветуйте.

Ставить импортный двигатель на Уаз, не смотря его низкую стоимость, занятие затратное. Так как потребуется много доработок всего. От трансмиссии до рулевого и карданов. Если хочешь, чтобы машина веселее ехала, то и двигатель должен быть с турбиной, но не каждый турбированный дизель надёжен. Например 2LT с его регулярно лопающейся ГБЦ. Есть хороший дизель у Тойоты 1KZ-T, надёжный мощный, не тяжёлый, но цена на хороший экземпляр будет не бюджетная. Ещё нужно раздатку с выходом направо найти, чтобы не перепрессовывать чулки на переднем мосту. Коробка может быть механика или автомат. Найти двигатель под автомат легче и едет он по грязи лучше. К тому же с автоматом нет ударов в трансмиссии и уазовские мосты ходят.
Есть хороший вариант бензинового мотора от Тойоты, это 5VZ-FE. Объём 3,4л V- образная шестёрка с развалом цилиндров 60 град. По характеристикам как хороший дизель, но дешевле и легче.
Если установка ино напрягает, просто поставь УМЗ 4213 или ЗМЗ 409, благо их можно найти по сходной цене с рук. Переделок минимум и едут не плохо.

СеверныйСосед, Спасибо за информацию.

СеверныйСосед, хорошо расписал!

Dimon238, Интересная задумка. Двигатель легкий , ставился на массу легковушек японских и микроавтобусов. Характеристики во многом схожи с характеристиками двс серийно устанавливающихся на УАЗ-ы, крутящий момент 3С на чуток превышает крутящий момент самого мощного из серийных двс УАЗ-а так что трансмиссия будет ломаться штатно как и у стоковых УАЗ-ов.
Должен получиться неплохой результат. И приятный бонус - расход солярки 10-11 литров на 100 км

Гражданин писал(а):Dimon238, Интересная задумка. Двигатель легкий , ставился на массу легковушек японских и микроавтобусов. Характеристики во многом схожи с характеристиками двс серийно устанавливающихся на УАЗ-ы, крутящий момент 3С на чуток превышает крутящий момент самого мощного из серийных двс УАЗ-а так что трансмиссия будет ломаться штатно как и у стоковых УАЗ-ов.
Должен получиться неплохой результат. И приятный бонус - расход солярки 10-11 литров на 100 км

Какой например?

Форумчане, нужен совет, кто занимается установкой дизелей на УАЗы в Тюмени. Если они еще и ДВС дизельные продают TD27 или TD32 - вообще супер, если нет, то поиском ДВС можно отдельно позаниматься, главное чтобы все поставили и настроили, чтобы выехать от них своим ходом (варианты рассматриваются с б/у двиглом).

В разделе купли продажи есть закрепленные темы контор которые подобные вещами занимаются.

Если че у меня есть переходной колокол для соединения тд27(кудэ32).

nebulus, нахер тебе нужен этот мертвый дизель из прошлого чтоб на пониженной передаче ездить фу фу фу бери мощный бензин серии 1jz или 1uz

Сенька, нужна рабочая лошадка по грязи эсплуатировать. Поэтому нужен момент на низах. А это дизель

Момент на низах это 1uz 4литра 260 сил и 360 момента

Отправлено спустя 2 минуты 28 секунд:
У товарища чероки 5.2 мотор вот он едет лучше любого дизеля и на низах и на верхах тока грязь летит метров 10 вверх

Сенька, никто не спорит, что бензин круто, только на каких оборотах эти моменты у них? Вот и сравните. А дизель будет на холостых тянуть и не заглохнет. Именно эту особенность его тяговитости и нужно использовать в сложных условиях эксплуатации по колее и грязи. Уаз по асфальту ездить не будет - только по полям. Поэтому разговор считаю оконченным, тут не о чем спорить.