CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Народ, кто что знает за эти девайсы? СтОящая вещь? (понятно что лебеда лучше но ...)

Какие будут мнения?

Я не совсем понял, оно на шпильки колесные сажается, или прикручено болтами хабов?
Какой трос интересно надо использовать для этого?

[img]http://www.gaz69.ru/gallery/albums/userpics/10007/thumb_IMG_0177.jpg[/img]

http://miniauto.narod.ru/CP1010045.jpg

Yastrebov72,
кто говорит что зашибись
кто говоит что гнет рулевые тяги - типа когда на передних колесах стаят и цепляешься за одну точку (дерево) а сидишь очень хорошо, то колеса пытаюся повернуться внутрь.

на нгр в 4х4 кто-то ездит и говорит что проблем нет.

Верхнее фото мое - я сделал но пользоваться не пришлось.
делал под колесные шпильки т.к. прочнее чем за шпильки полуоси - это 100%.
при этом при одной и тойже ширине барабана, вылет у того что задиться на колесные шпильки будет меньше, соот ветсвенно при одном и том же вылете барабана - на тот который садиться на колесные шпильки троса больше войдет.Но за колесные шпильки получиться только со штамповкой - т.к. у литья шпилек не видно.

Если хошь могу дать попробовать. размер под УАЗ/ЗУЗУКИ ступицу.

Трос я покупал 2 шт по 30 метров на сетевязалке - на 4 тонны каждый.

Думаю что если использовать не для сорев - то очень буджетно и действенно.

Была кстати мысль - чтобы не было нагрузки на рулевое - тянутся вперед задними колесами - но на передних тоже чтобы стояли барабаны для направления троса. Т.е. барабаны стоят на всех четырех а мотать и вперед и назад задними.

ЗЫЖ кстати несмотря на то что лебедь ставиться уже, барабаны пока думаю тоже оставить (мало ли лебедь сгорит или еще чего)
Кстати за барабан удбно джеком поднимать колесо - приспособ дополнительных не надо.

Кстати за барабан удбно джеком поднимать колесо - приспособ дополнительных не надо.

Хм.. тоже верно..

Трос я покупал 2 шт по 30 метров на сетевязалке - на 4 тонны каждый.

Трос не железный чтоль? Он же толстый - его много не наматеш..

Если хошь могу дать попробовать. размер под УАЗ/ЗУЗУКИ ступицу.

Спасибо.. Еще подумаю, не исключаю что попрошу..
Смущает то. что у мну литье.. Но шпильки не утоплены.. Надо мерять и тп..

будем подумать..

я тож про такое слышал. но только мне кажется если цеплять за передние колеса можно полуоси порвать.
и чисто моё ИМХО то трос должен быть цельный, так как если нет блокировки дифа, то по одно колесо будет тянуть а другое не, и соответственно нагрузка будет не на 2 колеза , а на одно....... не оторветли мост от перекоса?
тогда проще может найти нормальную ручную таль или лебедку?

Yastrebov72, трос не железный...
если хочешь приезжай в гараж ко мне (Циолковского/Осипенко, р-н бывшего з-да АТЭ, в выхи в какой то день буду там ковыряться, либо вечером после работы)
пощупаешь барабаны, можешь померять, посмотришь трос.
на 4 тонны не толстый, вот для 10т - потолше, его не намотаешь.
10т для буксирования и выдергивания отдельно лежит


Garinch, быстро перечитай свои слова и потом быстро их стотри.. как раз без блокировки и будет нагрузка на два колеса! Дифф наоборот поможет тебе выбрать слабину троса на том колесе где она есть.

берешь два троса, на каждое колесо свой, выбираешь провисание простым натягом руками. и начинаешь плавно трогаться, там где будет слабина из-за троса или пробуксовки то колесо благодаря дифу провернется больше и тем самым на обоих колесах будет одинаковый момент.

пример. одно колесо на асфальте второе на льду. цепляешь троса к барабанам, без провисания, начинаешь трогаться, то которое на льду пытаеться провернуться и натягивает трос - на этом колесе возрастает момент и переходит на второе колесо - там тоже происходит натяжение и момент уравнивается.

тут главное не рвать.
полуоси не порвешь если с головой, а без головы и без барабанов порвешь нах.

Zavodnoy, надо посмотреть на твои изобретения... может я и не прав.

Zavodnoy писал(а):берешь два троса, на каждое колесо свой...

ИМХО, лучше 1 длинный трос, пропущенный за "березу" и намотанный на оба колеса. Слабина выбирается автоматом, главное, "березу" не перепилить. Но это теория, сам не пробовал.

На нивовском форуме обсуждали такие девайсы и пробывали их на ниве. http://www.niva-faq.msk.ru/ekspluat/vne_asf/tehn_sr/lebedka/kol_leb.htm
Так что читайте просвещайтес

Garinch, это не мои изобретения - им уже полста лет наверно.

в городе я встречал уазы с такими, разговаривал - говорят реально помогают

MrWolf, прочёл! Не безынтересно!..
Объясните тёмному, что есть "Вага"?

Объясните тёмному, что есть "Вага"?

Шутим-с? Неужели ни разу не приходилось использовать?

ВАГА ж. вор. кур. сар. тяжесть, тягота, вес. Эка вага, не вздымешь! || Вага, важница зап. ваги мн. орл. важня, большие торговые весы, терезы, особ. на торговой площади. || Ряз. тамб. рычаг, ручак, подъем, напр. шест для подъема и смазки повозок; в разных машинах: рычаг или коромысло, которым что приводится в движение. || Вага, горно-заводское, молотовище кричного молота, сокол. || Поперечная лесина у корня дышла, с кнопками или бабками, для укрепы дышловых постромок и пристяжных вальков. || Стар., а частью ныне, на юге и ниж.-сем. сила, важность или значение, стоимость (от этого: важный, уважать и пр.). Своя вага, своя воля. Дело это не велико, вагою ниже рубля. Хомут да дуга, и вся вага, кур.; здесь ударение перенесено ради рифмы.

ВАГА
(устар.) 1. Большие весы для тяжёлых предметов.
2. Шест, служащий рычагом при поднятии тяжестей
_____
ВАГА
1. Толстая жердь, служащая рычагом для поднятия, перемещения тяжестей.
2. Поперечный брус, прикреплявшийся к передку экипажа при дышловой упряжке
_____
ВАГА
большие весы для громоздких предметов
_____
ВАГА
в кукольном театре приспособление для управления куклой-марионеткой
_____
ВАГА
река в России, левый приток Сев. Двины


думаю, что здесь в значении Шест, служащий рычагом при поднятии тяжестей... USA, использовали, но ВАГОЙ не называли....

Yastrebov72, Вага - длинная палка в дорогу..

допустим провалился у тебя левый бок машины и тебе надо этот край поднять и подложить сушняк и вякую хрень под колеса. Джека у тебя нет (чиста гиппопотетически).
ты берешь бензапилу Хускварна или топор Фриск идет и рубишь длиннющую березу, такую чтобы поднять ее смог, но и не сломалась об колено.
Один край ее пехаешь под бок машины, кладешь ее на жесткий упор(пень дерево, штурман). а на другой конец ваги (березы бывшей) давишь (естественно рычаг должен быть большим). - поднимаешь машину кладешь туда хварост, бревна, хаммерхед и все... ты на свободе...

Вага - это русский хайджек.

Zavodnoy,
Японскийгородовой..
Подожди, я угадаю.. А Вага, это так того бравого хлопца - гения звали, в пору киевской руси, который сию приблуду в первые (осмелюсь сказать) изобрел, опробировал на тогдашней телеге, и явил миру..

Оказывается и меня Вагино изобретение каснулось.. Мы когда в прошлом году хороводы водили вокруг "голой" сузуки сидящей на раме в калее, мы сию методу пыталсиь в жись воплатить.. Однако, под парог ее пихать под сузучий это все равно что сразу по крыше сразмаху шандарухнуть.. Ибо погнуться они как пить дать.. А под раму сие дерево не завести, так как ею сузука плотно на глине сидит..

теперь ясна мысль автара, писавщего что под эти самовытаскиватели вагой цеплять очень уж сподручно..

Добавлено спустя 46 секунд:

ЗЫ: А про хаммерхед, - это ты здорово придумал!

На УАЗке вага "замечательно" за ступицу цепляется...помню ковырялись как то в колее на охоте...не приведи господь ..

у нивы за бампера замечательно берёзой цепляется... тока они после этого почемуто не паралельные дороге становятся

Вагино-изобретение

что то ты Ястребов смотрозил кажется

CooLHeaD, ты это.. того..
Хорош текст искажать и дефисы пририсовывать..

А где такие штуки взять можно? Может продает кто за ненадобностью?

aandrew, можно заказать, например, тут


Добавлено спустя 4 минуты 14 секунд:

Ну или тут..
http://www.car72.ru/modules.php?name=Fo ... ic&t=88943